Genel Bilgiler

Alman otomobil mühendisliğinin üç büyüklerinden Audi, üst sınıf pazarında Mercedes S sınıfı ve BMW 7 Serisi'yle rekabet ediyor. 1994 Şubatı'nda tanıtılan ve 2.8 litre V6 (193 HP), 3.7 litre V8 (230 HP) ile 4.2 litre V8 (300 HP) motor seçeneklerine sahip olan Audi A8 Türkiye'ye 4.2 litre motorlu ve dört tekerlekten çekişli Quattro versiyonuyla ithal ediliyor.
http://www.thewallpapers.us/data/thu...o-110-1024.jpg
Karoser, iç mekan
http://arabam.e-kolay.net/images/mod...ttro_ic_xx.jpg Audi A8'in rakip otomobillere göre en önemli farkı, ASF ismi verilen "Audi Space Frame" gövde yapışma sahip olması. Karoserde kullanılan alüminyum elemanlar, Audi A8'in dört tekerlekten çekişe rağmen Mercedes ve BMW'den daha hafif olmasım sağlamış. Audi A8 hafifliği sayesinde performans ve yakıt tüketiminde rakiplerine üstünlük sağlıyor. Yuvarlak hatlı karoser otomobilin devasa boyutlarım bir miktar gizliyor. Yeterli baldır ve yan destek veren ön koltuklar elektrik motorlarıyla kumanda ediliyor; ayrıcabel ve sırt destekleri hava keseciklerinin şişirilmesiyle sağlanıyor. Arka koltukların ortasındaki kol desteğinde ilkyardım çantası için yer ayrılmış. Arka koltuklarda diz ve baş mesafesi üst sınıfa yakışır nitelikte. Otomobilin 525 litrelik bagaj hacmi de yeterli. Kullanışlı olan bagaj derin ve geniş; ayrıca yüklemesi de zor değil.
Motor, performans
Audi A8'de 4172 cc'iik V8 motor bulunuyor. 90 derece açılı V motor sessiz ve sarsıntısız çalışıyor. Son derece güçlü olan motor 6000 d/d' de 300 HP (ECE) güç ve 3300 d/d' Ode 400 Nm tork üretiyor. Bu motorla uyum içindeki Tiptronic otomatik şanzımanda DSP ismi verilen program bulunuyor. Kısa bir kullanımdan sonra sürücünün kullanım alışkanlıklarım algılayan DSP, vites değişim zamanlarım buna göre ayarlıyor. V8 motorun 300 HP'lik gücü ve 400 Nm'lik torku sayesinde 1750 kg'lik Audi A8 yüksek performanslı bir spor otomobil kadar iyi hızlanıyor. O'dan 100 km/s hıza 7.8 saniyede tırmanan A8, yüksek süratlerde de oldukça esnek. A8'in 250 km/s'yle sınırlandırılan (elektronik olarak) son sürati de fazlasıyla yeterli. Test şartlarında test otomobilimiz 100 km mesafede 12.9 litre kurşunsuz süper benzin tüketti.
http://static.blogo.it/autoblog/a8_42_tdi_motore.jpg
Yürüyen aksam, kullanım
Elektrik motoruyla derinliği ve yüksekliği ayarlanan deri kaplı direksiyon ele iyi oturuyor ve hemen tepki veriyor. Otomobilin 5 metreyi aşan uzunluğu dar park alanlarındaki manevralarda sorun çıkarabiliyor. Dört tekerlekten çekiş sistemi sayesinde düz çizgideki ve virajdaki yol tutuş başarılı. Fren sisteminde çift pistonlu kaliperler, dört adet soğutmalı büyük disk, beşinci nesil ABS ile EBFD ismi verilen elektronik fren gücü dağıtıcısı kullanılıyor. EBFD sayesinde her tekerleğe gönderilen fren gücü zeminin sürtünme özelliklerine göre değiştirilebiliyor. Bu güçlü fren sistemi sayesinde 1750 kg ağırlığındaki otomobil 100 km/s'de yapılan fren testinde 39 metre mesafede durarak kendini kanıtladı. Kapılarda kullanılan çift cam ve gövdedeki izolasyon malzemeleri sayesinde dışarıdaki gürültünün çok az bir bölümü iç mekana sızabiliyor. Otomobilin motoru yüksek süratlerde bile rahatsız edecek derecede gürültü üretemiyor.