Genel Bilgiler
http://www.oksanoto.com/Products/BX3M53ES.jpgÜçüzlerin bir diğer üyesi olan Citroen C1’in testine 1.4 litrelik HDI dizel motorun sunduğu ekonomiden söz ederek başlamamız gerekiyor. Kullanmakta olduğumuz 100 km uzunluğundaki karma tüketim parkurumuzda Citroen C1 oldukça etkileyici sonuçlara imza attı. Yapmış olduğumuz ölçümlerde 1.4 litrelik HDI motorun kalbin de görev yaptığı Citroen C1, 100 km’de 4.8 litrelik yakıt tüketimi ile dikkat çekti. Bu tüketimin kullanıcının cebine olan yansımasını ise şu şekilde anlatabiliriz. Bu otomobille 100 km uzunluğundaki bir yolu kat edebilmeniz için cebinizden çıkan para (1 lt ultimate dizel 2.38 YTL)11.42 YTL. Yani yalnızca 11.42 YTL ödeyerek 100 km uzunluğundaki bir yolu geçebilmeniz mümkün. Bunun la birlikte 35 lt’lik küçük bir yakıt deposuna sahip olmasına rağmen Citroen C1, 729 km’lik bir menzile imkan tanıyor. Bir başka değişle de 83 YTL ödeyerek doldurduğunuz yakıt deposu ile 729 km kat edebiliyorsunuz. Ne dersiniz hiç fena değil, değil mi?
Tüketim iyi ama ya fiyatı
http://arabam.milliyet.com.tr/images...roen_c1_ic.jpgCitroen C1 1.4 HDI tüketim konusunda bizden bir artı puan daha ilk başta alarak dikkatimizi çekti. Ancak tabii ki bununla birlikte bu otomobili satın alacağınız fiyata da bir göz atmak gerekiyor. Citroen markasının Türkiye distribütörü olan Baylas Otomotiv tarafından ülkemize ithal edilen C1 bu motor seçeneği ve beş kapısı ile ülkemizde 25 bin YTL karşılığında satın alınabiliyor. İşte burada otomobilin satış fiyatı öğrenildiğinde biraz kafalar karışıyor. Çünkü sıfır kilometredeki araçlar arasında iddialı bir fiyat olsa bile otomobilin küçük ölçülere sahip olması akılları karıştırabiliyor. Motorun güçsüzlüğü çok fazla hissedilmiyor Günlük kullanımlar sırasında ekonomi konusunda artı puanı hak eden 1.4 litrelik HDI dizel motorun güçsüz olması çok fazla hissedilmiyor. 1398 cc hacmindeki yüksek basınçlı turbo dizel direkt enjeksiyonlu motor 4000 d/d’de 54 HP güç ve 1750 d/d’de 130 Nm tork üretiyor. Bu değerlere bakıldığında motorun oldukça güçsüz olduğu görülüyor. Ancak başta da söylediğimiz gibi bu motor günlük kullanımlar sırasında 890 kg ağırlığında olan otomobili taşımak konusunda sorun yaşatmıyor. Fabrika verilerine göre son hızı 154 km/s olan otomobil yapmış olduğumuz performans testlerinde beklendiği gibi biraz ağırkanlı kalıyor. 0-100 km/s hızlanmasını 14.5 sn’de gerçekleştiren Citroen C1, 400 metre uzunluğundaki bir mesafeyi ise 18.8 sn’de geride bırakıyor. Esneklik konusunda ise tamamen düşük tüketime yönelik olarak tasarlanan 5 ileri manuel şanzıman otomobili iyice dizginliyor. Bu nedenle özellikle önümüzdeki aracı sollama konusunda niyetliyseniz elinizi ilk olarak vites kolunun üzerine yasak kelimeyasak kelimeyasak kelimeürmenizde kesinlikle yarar var.
Yol tutuş sorunu olmuyor
Citroen C1’in süspansiyon sistemi İstanbul gibi bol çukurlu ortamlara göre biraz sert olsa bile önemli bir sorun yaşatmıyor. Ön bölümde bağımsız McPherson, arkada ise travers yaylar ve teleskopik amortisörler kullanılan C1, yol tutuş konuşunda da limitler çok fazla zorlanmadıkça sorunsuz. Otomobilde görev yapan 155/65R14 ölçülerindeki. lastikler ise ilk başta insanın aklına motoyasak kelimeyasak kelimeyasak kelimeletleri getiriyor. Yola tutunma konusunda çok önemli sorunlar yaşatmayan lastikler sıra frene geldiğinde ise çok zorlanıyor. Önde hava kanallı disklerin ve arkada kampanaların görev yaptığı Citroen C1 üçüzlerin diğer üyelerinin özelliğini bünyesinde barındırıyor. Fren performansı konusunda güvenlik limitlerinin üzerinde kalan C1'de arka arkaya yapılan fren testleri mesafenin daha da uzamasına neden oluyor. Yapmış olduğumuz testlerde fren mesafesi 45 metre ile başlayıp daha da yukarılara tırmanın bir grafik izledi. Elektrik destekli direksiyon sistemi yönlendirme konusunda bir sorun yaşatmazken, 9.4 m'lik dönüş çapı ise kalabalık şehir trafiklerinde en önemli yardımcılardan. Tüm bunların yanında sürüş sırasında küçük lastiklerden çıkan uğultu ise otomobilin içine fazlasıyla yansıyor. Buna birde hız artıkça motorun gürültülü yapısı da eklenince sessizlik bir anda yerine gürültüye bırakıyor.
Görünümü sevimli içi geniş
Citroen C1 ailenin diğer üyelerinde de olduğu gibi tam bir sevimlilik abidesi. Tasarımı sayesinde gülümseyen bir yüze sahip olan C1 genel olarak yuvarlak hatlara sahip. Kardeşinden ön bölümde farları, havalandırma ızgaraları, arka bölümde İse stop grubu gibi özellikleri ile ayrılan C1, küçük yaramaz çocukları anımsatıyor. İç mekan konusunda da küçük bir araç olmasına rağmen şaşırtıcı bir genişlik sunan C1'de kullanım düğmeleri ile ilgili de herhangi bir sorun yaşanmıyor. Direksiyon simidi kardeşinden daha iyi görünen C1'in vites yolları ise belirsiz, iç mekanda bol bol küçük eşya saklama gözü bulunuyor. Ve bunlar sürüş sırasında çok işe yarıyor. Koltukların yapısı ve desteklerinin olmaması sürüş sırasında biraz can sıkıcı olurken, değişik tasarımlı göstergeler kolay okunuşu ve sevimliliği ile dikkat çekiyor. Mini sınıftaki otomobilin ön bölümünde elektrikli camlara yer verilmiş ancak her cam kendi bulunduğu taraftan açılıp kapatılabiliyor. Yani alışkın olduğumuzun dışında sürücü tarafında, ön yolcu camım açmak için bir kontrol düğmesi bulunmuyor. Ayrıca kapıları zaten zor fark edilen otomobilin arka camları sadece kelebek olarak adlandırılan şekilde açılıyor. Aracın 139 It'lik oldukça küçük bagaj hacmi ise çok yetersiz. Eğer uzun bir yolculuk planlıyorsanız valizleriniz için arka koltukları yatırmanız (751 lt) gerekeceğinden iki kişilik plan yapmanızda yarar var. ABS+EBD (Elektronik fren güç dağılımı), CSC (Viraj stabilite kontrolü), sürücü ve yolcu hava yastığı, Isofix, yükseklik ayarlı elektrik destekli direksiyon, klima, Radyo CD çalar gibi donanımlar standart olarak sunuluyor. Citroen C1'de ekstra donanım olarak metalik boya 530 YTL'lik bir fark ödenerek satın alınabiliyor.
