Genel Bilgiler

Citroen'in mini otomobil sınıfındaki yeni temsilcisi Saxo, 1995 yılında AX'in yerini aldı. Citroen'in Türkiye distribütörü Baylas, Saxo'nun 1.4 litre (75 HP), 1.6 litre (90 HP) ve 1.6 litre l6 supaplı (120 HP) motor versiyonlarım ithal ediyor. 1.6 litrelik VTR Coupe, spor görünümlü ekonomik bir versiyon.
http://estb.msn.com/i/39/417737F0AAB...9FFA5EABA4.jpg
Karoser, iç mekan
http://arabam.milliyet.com.tr/images...ovtr_ic_xx.jpg Saxo VTR, daha güçlü motora sahip VTS versiyonuyla benzer bir dış görüntüye sahip. Sis farlan, aerodinamik tamponlar, şişkin çamurluklar ve spor görünümlü egzoz susturucusu VTR'ın VTS'le ortak noktaları, iki otomobili birbirinden ayıran en önemli fark, kaputun altındaki motorlar. Dış boyudan çok büyük olmasa bile Saxo içeride yeterli genişlik sunuyor. Üç kapılı otomobilin geniş açılan kapılan binmeyi kolaylaştırıyor. Ön koltuklar yeterli derecede genişlik ve konfor sunarken arkada bir mini otomobil için yeterli baş ve diz mesafesi var. Saxo'nun kokpit tasarımı etkileyici olmasa bile yeterince ergonomik. Sade gösterge tablosunda gerekli tüm bilgiler bulunuyor. 280 litre olan bagaj hacmi arka koltuklar yatınlınca 955 litreye yükseliyor. Bagaj kapağının içinde tutamak bulunması, yağışlı havalarda bagajı kapatırken ellerin kirlenmesine engel oluyor.
Motor, performans
Saxo VTR'ın 1587 cc'iik, 8 supaplı motoru 5600 devirde 90 HP güç üretiyor. Saxo VTR'da VTS'e göre uzun oranlı bir vites kutusu kullanılmış. Son dişlinin uzun oranlı olması, başardı bir ağırlık/güç dağılımına sahip olan 90 HP'lik otomobilin mütevazı bir performans sergilemesine neden olmuş. Uzun oranlı şanzıman motor gürültüsünün ve yakıt tüketiminin de düşük seviyede kalmasına olanak sağlamış. 0100 km/s hıza 11.1 saniyede çıkan otomobilin esneklik değerleri güçlü motor sayesinde yeterince iyi. 185 km/s'lik son sürat de 1.6 litre motorlu mini sınıftaki bir otomobil için oldukça tatminkar. Test şartlarında 100 km'de 8.4 litre yakıt tüketen Saxo, 920 kg'lik hafif yasak kelimeyasak kelimeyasak kelimeletiyle şehiriçinde de az yakıyor.
Yürüyen aksam, kullanım
Manevralarda hafif kalan hidrolik direksiyon yüksek süratlerde de güvenli ve hassas kullanım sağlıyor. Ancak 10.9 metrelik dönme çapı mini bir şehir otomobili için fazla. İstenilen tepkileri çabuk veren direksiyon sistemi gerek virajlarda, gerekse düz gidişte güvenli yol tutuş sağlıyor. Son sürate ulaşıldığında bile hızı sürücüsüne hissettirmeyen süspansiyon sistemi, bu sınıftaki bir otomobil için çok başarılı. Yan rüzgarlardan da fazla etkilenmeyen otomobil izine sadık kalıyor. Otomobilin olumlu yol tutuş özelliklerinde süspansiyon kadar basık profilli (185/55) lastiklerin de rolü büyük. Önde ve arkada dört diskten oluşan fren sisteminde ABS sistemi bulunmuyor. Ancak 100 km/s'deki 42 metrelik duruş mesafesi rakip otomobillere göre kısa. Uzun vites oranları ve başarılı izolasyonu sayesinde kendi sınıfı için iyi düzeyde bir gürültü düzeyine sahip olan Saxo'yla yapılan ölçümlerde 130 km/s hızda beşinci viteste 71 dB(A)'lık gürültü seviyesi tespit edildi. Standart olarak sunulan klima sisteminin etkinliği de yeterli. İyi soğutan klima motorda önemli bir güç kaybına sebep olmuyor.