Genel Bilgiler

Citroen'in AX modelinin yerini alan büyük sınıftaki temsilcisi Saxo, Aralık 1995'te yollara çıktı. Türkiye'de 1.4 litre 75 Hp, 1.6 litre 90 HP ve l.6 litre 120 HP lik motor larla satılan Saxo'nun üç ve beş kapılı karoser versiyonlarıyla birlikte 1.6 litre 90 HP'lık motorlu, otomatik şanzımanlı bir seçeneği de bulunuyor.
http://www.autoscout24.ch/CarImages/4230348.jpg
Karoser, iç mekan
Saxo VTS, Saxo 1.4 versiyonlarından tamponlar, çamurlukları şiş- kin gösteren plastik parçalar, yan ve arka spoylerle ayrıllyor. Saxo VTS'in aynı ekipmanlara sahip olan Saxo 1.6 (9OHP) VTR'den farkıysa C sütunundaki 16V yazısı. Üç kapılı otomobilin geniş açılan kapıları binmeyi kolaylaştırıyor. Saxo'da önde oturanlar için yeterli alan bulunurken arka koltuklarda diz mesafesi biraz kısıtlı. Sportif yapılı sert koltuklar otomobilin kullanım amacına uygun. Saxo'nun sınıfının en iyi değerlerinden birine sahip olan 280 litrelik bagaj hacmi, arka koltukların yatırılmasıyla 955 litreye kadar genişletilebiliyor.
Motor, performans
Otomobilde Peugeot l06 GTI'da da kullanılan motor bulunuyor. Bloğu döküm olan üstten çift egsantrikli, çok noktadan enjeksiyonlu, 16 supaplı motorun hacmi 1587 cc. Maksimum gücü 6600 d/d'de 120 HP olan motorun maksimum torkuysa 5200 d/d'de 145 Nm. Hacmine göre oldukça yüksek bir güç üreten motor yüksek devirlere tırmanmakta zorluk çekmiyor. Saxo VTS 0'dan 100 km/s'ye 8.6 sn'de, 130 km/s'ye de 16.2 ,sn'de ulaştı. Kalkışta fazla patinaja düşmeyen VTS küçük yapısından beklenmeyen bir ataklık sergiliyor. Heır ne kadar güç ve tork yüksek devirlerde üretilse de alt devirlerde de Saxo fazla sıkıntı yaratmıyor. Güçlü motora rağmen kullanılan şanzıman oranlarının da yardımıyla Saxo VTS test şartlarında 100 km mesafede 9.4 litre yakıt tüketti. Saxo VTS, 45 litrelik yakıt deposuyla 478 km'lik menzile sahip.
Yürüyen aksam, kullanım
Saxo VTS kullanım olarak heyecan verici bir otomobil. Alçak oturma pozisyonu ve sportif koltuklar otomobilin karakteri hakkında ilk fikri veriyor. Biraz ağır olan hidrolik direksiyon istenilen tepkileri ver mekte zorluk çıkarmıyor. Sert karakterli, sportif kııllanıma uyun tasarlanan süspansiyon sistemi darbe emişte yetersiz kalırken virajlarda ve düz gidişte otomnobilin son derece stabil olmasını sağlıyor. Yaptığımız slalom testinde standart hızın üzerinde bile son derece kolay kontrol edilen Saxo limitlere doğru arkadan kayma eğilimi gösteriyor; ancak kolayca izine döndürülebiliyor. Yüksek hızlarda bile yan rüzgarlardan çok az etkilenen Saxo VTS sürücüsüne güven veriyor. Düşük devirlerde sessiz olarak nitelendirilebilecek motor üst devirlerde sportif bir ses üretiyor. Saxo VTS'in performansı kadar frenleri de çok başarılı. ABS destekli fren sistemine sahip VTS fren testlerinde 100 km/s hızda 39 metrede durdu.