Genel Bilgiler

Görüntüsü makyajlanan, süspansiyon sistemi geliştirilen ve donanımı zenginleştirilen Nubira, iç mekanının da elden geçirilmesiyle iyice olgunlaştı. Nubira uygun fiyatıyla orta sınıf otomobiller içinde iyi bir seçenek haline geldi.
http://www.perrys.co.uk/images/white..._cdx_sfc_2.jpg
Geçtiğimiz aylarda General Motors bünyesine katılan Güney Koreli üretici Daewoo, Opel Vectra bazı üzerinde geliştirdiği sedan modelini ilk kez 1997´de tanıttı. Geçen yaz kapsamlı bir yenileme operasyonuna tabi tutulan Nubira´nın görüntüsü makyajlanırken, iç mekanında ve tekniğinde iyileştirmeler yapıldı. Daewoo Nubira, ülkemize Sanko Otomotiv tarafından şimdilik sadece SX donanım seviyesinde 106 HP gücünde 1.6 litrelik motorlu sedan, station wagon ve hatchback karoserlerle ithal ediliyor. Otomatik ve manuel şanzıman seçeneği bulunan Nubira´nın 2.0 litre motorlu 136 HP´lik versiyonu sonbaharda 2001 model olarak satışa sunulacak.

Karoser, iç mekan
http://www.automagazin.hu/szamok/2003/10/0340002.jpg Nubira´nın görüntüsündeki değişime karşın boyutlarında eskisine göre dikkate değer farklılık yok. Ağırlığı (1178 kg), genişliği (1700 mm), aks mesafesi (2570 mm) ve iz genişliği (145.5/144.5 mm) aynı kalan otomobilin sadece uzunluğunda yeni tip tamponlardan kaynaklanan 25 mm´lik (4495 mm) ve yüksekliğinde 10 mm´lik (1430 mm) bir artış sözkonusu. Bu ölçüler, aynı platformu paylaştığı Opel Vectra´yla da büyük yakınlık gösteriyor.

Yenilenen Nubira, eskisinden daha dinamik ve daha modern hatlarıyla hemen fark ediliyor. Karoserinde köklü değişiklik olmamamasına karşın ön ve arka görünümünde yapılan tasarım değişiklikleri, Nubira´ya çekici bir hava vermiş. Ön tasarımda öncelikle kaput ve çamurluğa taşan iri farlar ve yeniden şekillendirilen krom kaplı zarif radyatör ızgarası dikkat çekiyor. Daha iyi aydınlatma sağlayan büyük farlar, üst kısmına yerleştirilen sinyallerle beraber tasarlanmış. Yeniden şekillendirilen motor kaputu, üzerindeki yivlerle otomobile daha karakteristik bir görünüm kazandırmış.

Nubira´nın üç kademeli darbe emme görevi yüklenen tamponu da tamamen yeni ve daha alımlı görünüyor. Arka görünüşteyse öncelikle formu değişerek dikey olarak arka çamurluk köşesi ve bagaj seviyesine denk gelecek biçimde yerleştirilen stop lambaları dikkat çekiyor. Bunun dışında bagaj kapağının formu ve yeni tip tampon dikkat çeken diğer değişiklikler. Nubira´nın profilindeyse yeni tip yan aynalar, çıtalar ve jant kapakları dışında değişiklik yok.

Nubira´nın kapılarını açtığımızda bugüne dek Güney Koreli otomobillerde gördüğümüz en zevkli iç mekanla karşılaştık. Gerek kullanılan malzeme, gerek değişen kokpit tasarımı ve döşemeler, Daewoo mühendislerinin bu konuya epey özen gösterdiğini kanıtlıyor. Tasarımı tamamen değişen siyah renkli kokpitte yoğun ahşap görünümlü malzeme kullanımı dikkat çekiyor. Direksiyonun sol tarafında üçgen havalandırma ızgarası ve küçük çekmece dışında hiçbirşey yok. Orta konsoldaysa iki ızgara arasına yerleştirilen dijital saat, dörtlü flaşör, arka cam ve yan ayna rezistans düğmeleri yer alıyor. Yuvarlak havalandırma kumandalarının altında kapaksız bir boşluk, radyo-teyp ve itilerek ortaya çıkartılan ikili bardaklık bulunuyor. Vites kolunun önünde küllük ve çakmağın olduğu bölümün kenarlarının yüksek olması, sigara içilmediği zamanlarda cep telefonu, cüzdan gibi küçük eşyaları koymak için yararlı. Nubira´nın gösterge tablosunda ortada fazlasıyla büyük km saati dikkat çekiyor. Solda çeyrek daire biçimindeki devir saati biraz küçük kalmış. Tablonun en sağındaysa dairesel hararet ve yakıt göstergeleri bulunuyor. Nubira´nın kokpitinde ergonomik bir sorun göze çarpmıyor. Sadece direksiyon bu iç mekana göre daha iyi bir tasarımı hakediyor.

Nubira´nın plastik malzemeyle desteklenen kumaş kapı içi kaplamaları, döşemelerle bütünlük sağlıyor. Kapı içlerinde krom kaplı kollar iç mekana daha şık bir hava veriyor. Nubira´nın kapı içi gözleri yeterince geniş ve fonksiyonel, cam açma düğmelerini kullanmaksa sorunsuz. Sürücü için yükseklik ve bel destek ayarının da bulunduğu koltukların malzemesi kaliteli, oturma alanı yeterli ve yumuşaklığı iyi ayarlanmış.

Alçak tampon eşiği bagajı yükleme boşaltmayı kolaylaştırıyor. Nubira´nın 370 litrelik bagaj hacmi Megane (510 lt), Vectra (500 lt), Bora (455 lt) gibi rakiplerinin gerisinde kalıyor. Arka koltukların yatırılmasıyla bu hacmi 900 litreye çıkarmak mümkün.

Motor, performans
Daewoo Nubira, gücünü Opel´in Corsa, Astra ve Vectra modellerinden tanıdığımız 1.6 litre 100 HP´lik ECOTEC motordan alıyor. Daewoo´da E-TEC adını alan motor, yapılan değişikliklerle torkundan 5 Nm kaybederken daha düşük devirde 6 HP fazlasıyla 106 HP güç üretir hale getirilmiş. 1598 cc hacmindeki çok noktadan enjeksiyonlu, 16 supaplı ve üstten çift eksantrikli motor, maksimum gücü olan 106 HP´yi 5800 d/d´de üretirken maksimum torku 145 Nm´yi 3800 d/d´de veriyor. Düşük yakıt tüketimini hedefleyen VGIS (Variable Geometry Induction System) adı verilen değişken emme geometrisi sistemine sahip olan motorun gücü Nubira´da Vectra´da kullanılan şanzımandan daha kısa oranlı bir vites kutusuyla yere aktarılıyor. Genel olarak yumuşak ve sakin kullanım özellikleri gösteren Nubira´da motorun gaz pedalına tepkisi yerinde. Ancak motor alt devirlerde biraz zayıf kalıyor. Alt devirleri isteksiz geçen motor, maksimum torku ürettiği 3800 d/d civarında canlanıyor ve kırmızı bölgeye kadar atak bir karakter sergiliyor. Ancak üst devirlerde gürültü oranı da biraz yükseliyor.

Nubira 1.6 SX´le yaptığımız test ölçümlerinde motor hacmine göre sürpriz olmayan değerler ölçtük. 0-100 km/s hızlanmasını 11.9 saniyede gerçekleştiren Nubira, 400 metrelik mesafeyi 18.4 saniyede katetti. Ara hızlanma ölçümlerindeyse 60-100 km/s hızlanmasını dördüncü viteste 12.2, beşinci viteste 17.3 saniyede gerçekleştiren Nubira, 90-120 km/s hızlanmasını dördüncü viteste 11.2, beşinci viteste 13.7 saniyede tamamladı. Bu değerler Nubira´nın rakipleriyle büyük yakınlık gösteriyor.

Yakıt tüketimine gelince, test otomobilimiz ölçümler boyunca 100 km´de ortalama 10.1 litre benzin harcadı. Yine sınıf ortalamalarında olan bu rakama karşılık Nubira 62 litrelik deposuyla 626 km´lik menzile ulaşabiliyor.

Kullanım, konfor
Yapılan iyileştirmelerle Avrupalı otomobillere yakın bir tokluk kazanan Nubira, Vectra´yla aynı platformu ve benzer yürüyen aksamı paylaşmasına karşın kendine özgü bir süspansiyon sistemine sahip. Makyajla beraber süspansiyon sistemi de yenilenen otomobil, artık daha yumuşak, daha konforlu hale getirilmiş. Yumuşatılan süspansiyon sistemine rağmen, Nubira yeterli yol tutuş özellikleri gösteriyor. Zorlanırsa tüm önden çekişli otomobiller gibi önden kayabilen Nubira, sert girilen virajlarda araç zorlanmaya devam edilirse arkasını savurabiliyor. Hiçbir yönden görüş problemi yaşatmayan Nubira´nın iç mekanında da herhangi bir problem yok. Tüm kontrollere kolayca ulaşılabiliyor ve ergonomik sorun bulunmuyor. Sürücü koltuğunun yükseklik ve bel destek ayarıyla direksiyonun yükseklik ayarı ideal sürüş pozisyonunun kolayca bulunmasını sağlıyor. Koltuklar rahat, yumuşaklık dozu iyi ayarlanmış ve döşemeleri de zevkli seçilmiş. Nubira´nın ön ve arka kısmında diz ya da baş mesafelerinde sorun yok.

Nubira´nın fren ölçümlerinde elde ettiğimiz veriler, rakibi sayılabilecek otomobillere yakın. ABS ve EBD´yle donatılan test otomobilimiz 100 km/s hızla giderken yaptığımız frende 44 metrede durdu. Bu duruş mesafesi ABS´li bir otomobilde artık uzun olarak yorumlanıyor.