Genel Bilgiler

Daewoo Nubira'yı italyan tasarımcı Giugiaro çizdi. Otomobillerin teknik geliştirmesiyse Daewoo'nun Güney Kore, Almanya ve İngiltere'deki arge departmanlan tarafından yapıldı. Sedan, hatchback ve station karoserlerde 1.6 it ve 2.0 It'lik motorlarla ithal edilen Daewoo Nubira, SX ve CDX olmak üzere iki donanım seçeneği sunuyor.
http://www.autoweek.nl/images/480/8/...d376894108.jpg
Karoser, iç mekan
http://arabam.milliyet.com.tr/images...0CDX_ic_xx.jpg Daewoo Nubira modem çizgilere sahip. Geniş ve kalın tamponlar otomobile sağlam bir görünüm kazandınyor. Sinyallere entegre ince farlar köşeleri dönerek ön çamurluklara ulaşıyor. Nubira her ne kadar Avrupa pazarı için üretilmiş olsa da iç mekanında kullanılan malzemelerin kalitesi henüz Avrupalı rakiplerinin seviyesinde değil. Otomobilin iç mekanı da italyanlar tarafından tasarlandığı için ergonomi oldukça başarılı. Son derece sade tasarlanmış gösterge paneli kullanım kolaylığı sağlıyor. Orta konsol sürücüye dönük olarak yerleştirilmiş. Direksiyonun yükseklik ayan, genel uygulamanın aksine direksiyon simidinin akma değil; soluna yerleştirilmiş. Direksiyonda ve sürücü koltuğundaki yükseklik ayarı faydalı. Yükseklik ayan koltuk minderinin arkasını aşağı indirirken ön bölüm yükseliyor. Ön koltukta ayrıca bel desteği de bulunuyor. Geniş arka koltuklardaki diz mesafesi rakip otomobillerden daha uzun. Arka koltukların yatırılarak bagaj hacminin artırılması ve içeriden bagaja ulaşılabilmesi de olumlu. Fabrika verilerine göre 390 litre olan bagaj hacmi bu sınıfta bir otomobil için küçük.
Motor, performans
Nubira'nın 2.0 litrelik motoru General Motors'un Avustralya'daki şirketi Holden tarafından geliştirilmiş. Türkiye'de üretilen Opel Vectra 2.0 GLS'teki Ecotec motorunu temel alan Daewoo, geliştirdiği motora DTEC ismini vermiş. DTEC motoru 5400 d/d'de 133 HP güç, 4400 d/d'de 184 Nm tork üretiyor. Orta sınıftaki rakipleri Opel Vectra ve Ford Mondeo'dan ortalamada 100 kg daha hafif olan Daewoo Nubira, iyi sıralanmış vites kutusunun da verdiği avantajla kendi sınıfı için başardı bir hızlanma performansı sergiliyor. O'dan 100 km/s'ye 9.6 saniyede hızlanan otomobil her viteste ve her devirde yeterince esnek. Fabrika verişi 195 km/s'lik son sürate hiç zorlanmadan ulaşan Nubira yüksek performansım yüksek yakıt tüketimiyle ödüyor. 100 kilometrelik test parkurunda ölçülen 12.5 litrelik tüketim değeri oldukça yüksek.
Yürüyen aksam, kullanım
Hidrolik destekli olan direksiyon sistemi yeterince hassas sayılmaz. Otomobilin virajdaki tepkisi yeterli. Yüksek süratte düz çizgideki stabilite yeterli; ancak kuvvetli yan rüzgarlardan biraz etkileniyor. Fren sistemi önde soğutma kanallı disklerden, arkada da dolu disklerden oluşuyor. Sistemde ayrıca 4 kanallı ABS bulunuyor; ancak ABS mekanizmasının frekansı çok düşük, bu yüzden de duruş mesafesi uzun. Süspansiyon sistemi yoldaki bozuklukları başarıyla emerek kabin konforunu artırıyor. Koltuklarda kullanılan sert dolgu malzemeleri ve sert yaylar, koltukların uzun yolculuklarda bile kullanıcıyı yormasını önlüyor. Hızlanma anında kabin içine motor gürültüsü sızıyor. Sabit hızda yapılan gürültü ölçümlerinde de Daewoo'nun rakiplerinden daha gürültülü olduğu ortaya çıkıyor. Otomobilin havalandırma sistemi verimli ve sessiz çalışıyor.