http://www.ssangyong.co.nz/images/ch...airmanpage.jpg
Daewoo ürün yelpazesinin en ayrıcalıklı yerine oturan Chairman, sahibinin sosyal ve işyaşamındaki başarısını yansıtacak lüks bir binek otomobil olarak Türkiye pazarına sunuluyor. Chairman taslak düşüncesi 1993 yılında ortaya atılmıştır. Ürünün o dönemdeki
sahibi SsangYong firması için bulunduğu segmentin standartlarını yükseltmeyi ve markanın dünya çapında bir saygınlık markası haline dönüştürülebilmesi bakımından Chairman büyük önem taşımaktadır.
Yaklaşık 40 yıldır 4x4 konusunda uzmanlaşmış olan SsangYong, Avrupa’nın en çok tercih edilen lüks otomobillerinden yola çıkarak Alman mühendisleri ile işbirliği yaparak sınıfının en üstün otomobilini üretmek için yola çıkmıştır. 1999 senesi, Chairman otomobilinin Daewoo markası altında dünya çapında pazarlandığı ilk yıl olmuştur.
Chairman otomobilinin gövde tasarımı, başında Alman tasarımcı Dr. Joseph Gallitzendorfer bulunan bir tasarım ekibi tarafından yapılmıştır. Daha önce özellikle Mercedes-Benz için çok sayıda otomobil tasarımı gerçekleştiren bu ekip, Chairman için geleneksel ama geleceğe yönelik, gelişmiş teknoloji ürünü ama pratik bir lüks otomobil klasiği üretilmesini planlamıştır. Rüzgar tüneli desteğinde şekillendirilen gövde tasarımı 0.29 hava direnç katsayısı sayesinde düşük ses düzeyi ve yakıt ekonomisi sağlamaktadır. Daewoo Chairman, binek ve limuzin tipleri olmak üzere iki gövde seçeneği sunmaktadır.
Daewoo ürün gamına ve dünya otomobil literatürüne dahil olan en son otomobillerden birisi olarak Chairman, en ileri otomotiv mühendisliğini içermektedir. Bünyesinde barındırdığı ileri teknoloji bileşenleri sayesinde emniyet ve konforun en üst seviyesini sunmaktadır.
Çatal-tip ön yapı
İstatistiklerin gösterdiğine göre ön cepheden eksenel olmayan çarpışmalar kazaların çok büyük bir bölümünü oluşturmaktadır. Chairman bünyesinde geliştirilen çatal-tip ön yapı sayesinde bu tip kazalarda darbe şiddeti yolcu bölümü izole edilerek ön kısımda dağıtılmaktadır. Bu yapı sayesinde bu konuda en sıkı olan Amerikan standatlarının dayanıklılık bakımından 2.5 kat üzerine çıkılmıştır.
Çekiş kontrol sistemi (ABD /ASR)
Diferansiyel, kaygan yol yüzeylerinde ivmelenme veya tırmanışlarda, gücün en büyük kısmını genellikle en az tutunabilen tekerleğe iletmektedir. Bunun sonucu olarak güç kaybı ve emniyet bakımından olumsuzluklar doğmaktadır. BOSCH tarafından sağlanan 4 sensörlü ve 4 kanallı ABS sistemi, otomatik diferansiyel freni ( automatic breaking diffrential – ABD) ve kayma önleyici regülatör ( anti-slip regulator – ASR ) sayesinde arka tekerleklerde oluşan farklı devirler frenlenmek suretiyle dengelenmektedir. ASR, ABD sisteminden bir adım daha ileride olarak aynı zamanda motor gücünü de sınırlayarak tekerleklerdeki gücü azaltmaya katkıda bulunmaktadır. Chairman, üzerinde uygulanmış olan ASR sistemi sayesinde yapılan testlerde % 20 eğimli bir yolda yolun yarısı buzlu halde tam durgun ortamdan geriye kaymadan ve patinaj yapmadan hareket edebilmiştir.Daewoo’nun 5.6 inçlik dokunularak kumanda edilebilen ekranı üzerinden; Ses düzeni ( dört ayrı noktadan veya tamamından) ,DSP (dijital ses işlemcisi) sayesinde sanal ortamlar yaratılabilinir,10 bant grafik ekolayzer,CD seçimi, programlanması ve çalınması ,tam otomatik klima,hesap makinası,takvim,telefon rehberi ( GSM telefon bağlantısı yapılabilir),not defteri (ekran üzerine yazılabilir) fonksiyonlarına kumanda edilebilmektedir
