Genel Bilgiler

http://arabam.e-kolay.net/images/mod...estFiat_xx.jpgBir devi yeniden canlandıran model olarak adlandırılan Grande Punto ülkemizde Dualogic şanzıman seçeneğiyle de satılmaya bağladı. Dualogic adı verilen otomatik şanzıman 1,4 litre 77 HP benzinli ve 1,3 litre Multijet 90 HP'lik motor seçenekleriyle satın alınabiliyor. Grande Punto'yu otomatik şanzımanla satın almanın en ucuz yolu 3 kapılı, 1.4 litre 77 HP'lik motorun kullanıldığı modelden geçiyor. Manuel şanzımanlısı 25 bin 810 YTL ödenerek satın alınabilen bu modele otomatik şanzıman konforunu eklemek isterseniz ilave olarak 2 bin 300 YTL ödemeniz gerekiyor. Bu durumda 1,4 litre 77 HP, 3 kapılı Grande Punto Dualogic şanzımanla size 28 bin 110 YTL'ye (5 kapı isterseniz ilave farkı 1.170 YTL) mal olmuş oluyor. Eğer otomatikleştirilmiş manuel şanzıman Dualogic'i 90 HP'lik 1.3 Multijet motor seçeneği ile satın almak isterseniz yine 3 kapılı karoser seçeneği ve Dynamic donamım paket için cebinizden 35 bin 980 YTL çıkması gerekiyor. Tıpkı test otomobilimizde olduğu gibi daha fazla donanım talep ederseniz, 5 kapılı karoser, 90 HP'lik 1.3 Multijet dizel motor, Skydome (açılır tavan), güvenlik paketi, spor paketi, Dynamic donanım paketi, 15 inç alüminyum alaşımlı jantlar ve Dualogic şanzımanla birlikte aracın fiyatı 41 bin 240 YTL'ye kadar ulaşıyor. Test otomobiline bu fiyat ve bu özelliklerle bakıldığında, birçok alternatifinin bulunduğu da gözlerden kaçmıyor. Ancak 77 HP'lik benzinli motorlu Dualogic versiyonu yeterli buluyorsanız, bu versiyonun uygun olduğunu söyleyebiliriz; Karar size kalmış...

Dualogic, motorun performansım düşürüyor
http://arabam.e-kolay.net/images/mod...estFiat_ic.jpgDaha önce de test sayfalarımıza, manuel şanzımanlı versiyonu ile konuk olan 1.3 litrelik Multijet 90 HP'lik Grande Punto bu kez karşımıza aynı modelin otomatik şanzımanlı Dualogic versiyonuyla çıktı, Fiat'ın otomatikleştirilmiş manuel şanzımanı Dualogic, Grande Punto'ya biraz performans kaybı yaşatıyor. 6 ileri manuel şanzımanla yapmış olduğumuz performans testi erinde 0-100 km/s hızlanmasını 12.2 sn'de gerçekleştiren Grande Punto işin içine otomatik şanzıman girince 0-100 km/s hızlanmasını 2,7 sn uzatarak 14.9 sn'lik bir zamana imza attı. Manuel şanzıman seçeneği ile 400 metre uzunluğundaki bir mesafeyi 17,8 sn'de geride bırakan Grande Punto, altı ileri Dualogic otomatik şanzıman ile aynı mesafeyi 19.6 sn'de geçebildi. Ara hızlanmalar söz konuşu olduğunda, uygun vites seçme avantajım kullanan otomatik şanzıman hu kez manuel kardeşinden daha iyi zamanlara imza attı. Ancak buradaki zamanlar kesinlikle bir ölçü değil. Çünkü manuel şanzımanda en yüksek vites seçeneğinde yapmış olduğumuz ölçümler otomatik şanzıman seçeneğinde en küçük vites seçeneklerine kadar düşebiliyor. Otomatik şanzıman seçeneği için söyleyebileceğimiz bir başka konu ise biraz sarsıntılı gerçekleşen vites değişimleri. Ancak üst viteslere çıkıldığında bu sorun da ortadan kalkıyor. Manuel kullanıma da izin veren otomatik sancımanın keyfi bu tür bir kullanım sırasında daha fazla alınabiliyor.

1,3 Multijet motor 1750 d/d'de canlanıyor
Grande Punto'da görev yapan iki farklı güçte 1.5 Multijet dizel motor bulunuyor. Bunlardan ilki 75 HP güç üretirken ikincisi ise 90 HP gücünde ve pazardaki ekonomik dizel motor seçenekleri arasında yüksek sayılabilecek bir güce sahip. 90 HP'lik güç 4000 d/d'de ortaya çıkarken, 1750 d/d'de 200 Nm tork üretiliyor. 90 HP'lik motor seçeneği ekonomi ve üst devirler-de performans anlamım taşıyor. 1750 d/d'ye kadar varlığı çok hissedilmeyen motor, bu devrin üstüne çıkıldığında performans için beklentileri karşılıyor. Motorun güç ve tork eğrisine bakıldığında da 1750 d/d'den itibaren gücün 50 HP'lik değerinin kullanıma sunulduğu ve maksimum tork değeri olan 200 Nm'nin ortaya çıktığı görülüyor. Güç her devirde biraz daha artarak 4000 d/d'de 90 HP'lik en yüksek değerine ulaşıyor. Sunulan tork ise 3000 d/d'ye kadar çok az kayıpla yoluna devam ederken, bu devirden sonra düşüş başlıyor. Bu nedenle otomobil 1750 ile 3000 d/d aralığında kullanıldığında torkun neredeyse tamamı performansa yönlendirilmiş oluyor. Ancak motorun turbo basıncının gelmeye başladığı 1750 d/d'nin altında yaşadığı durgunluk İse birçok sürücünün en önemli şikayeti, Bu tip bir motorun tercih edilmesinin en önemli nedenlerinden biri elbette sunduğu ekonomi. Manuel şanzıman seçeneği ile 100 m'lik karma şartlardaki test parkurumuzda 5.8 İt yakıt tüketen Grande Punto, Dualogic şanzıman seçeneği ile 6.2 it gibi, otomatik Şanzımana rağmen tutumlu sayılabilecek bir rakama İmza attı. 45 It'lik yakıt deposuna sahip olan Grande Punto bu tüketim değeriyle 737 km'lik bir menzile imkan tanıyor. Dualdrive adlı elektrohidrolik direksiyonun (City fonksiyonlu) tüm donanım ve motor versiyonlarında standart olarak sunulduğu Grande Punto'da tamamen yeni bir süspansiyon sistemi görev yapıyor. Yaptığımız test .sürüşünde her türlü yol koşulunda önemli sayılabilecek bir sorunla karşılaşmadık. Hatta Grande Punto'nun sürüş dinamikleri ve sürüş keyfi oldukça iyi düzeyde diyebiliriz. Yan rüzgarlardan da çok fazla etkilenmeyen otomobil güvenlik testlerinden aldığı bol yıldızlı sonuçlarla Fiat tarafından güvenlik konusuna verilen önemi açıkça ortaya koyuyor. Ancak frenlerin 40 metrenin akma inmeyi başaramayan performansı bu başarıyı biraz gölgeliyor. Çünkü bu artık bu sınıfta bile birçok otomobil, bırakın 42 metrelik fren mesafesini, neredeyse 38 m'lik sonuçlara bile imza atıyor. Otomatik şanzıman seçeneğinde vites kolu biraz daha ergonomik tasarlanabilirmiş, dik vites kolu ile otomobil manuel şanzımana sahipmiş gibi algılanıyor. Manuel kullanıma da izin veren .şanzıman IHI bölümde bir sorun yaşatmazken, manuel ile otomatik mod arasındaki seçimleri yapmak alışkanlık istiyor.

Donanım çıtasını bir kademe yukarıya taşıyor
Euro NCAP çarpışma testlerinden beş yıldız alarak ayrılan, Giorgetto Guigiaro tasarımı olan Grande Punto. 1.3 Multijet 90 HP'lik dizel motoruyla birçok tüketicinin aklım çelebilecek özelliklere sahip, Farklı bir görüntüye sahip olan otomobil, zarif ve saldırganlık arasında kalan bir tasarıma sahip. Tamponla kaputun kesin çizgilerle ayrılması, çeyrek daire şeklindeki sis farları, ön tampondaki hava girişi, arkaya doğru yay çizen tavan, arka bölümde C sütununa kadar tırmanan stop lambaları bu tasarımı sağlayan detaylardan. Geniş yan aynalara sahip olan Grande Punto'da ön camların hemen önünde bulunan üçgen şekilli küçük camlar bir önceki nesil Punto'ya göre aracın daha sportif görünmesini sağlıyor. Grande Punto'nun iç mekanında ilk olarak dikkat çeken detaysa kullanılan malzeme kalitesinin ve işçiliğin iyileştirilmiş olması. Ancak hu iyileştirmelere rağmen hala bazı yerlerdeki kusurlar gözden kaçmıyor. Oldukça iyi konumlandırılmış iç mekandaki ayar düğmelerine kolaylıkla ulaşılırken, iç mekandaki ferahlık son derece başarılı. Aracın iç mekanı, baz modelde bile esen yüksek donanım rüzgar nedeniyle oldukça zengin görünüyor. İç mekanda garipsediğimiz detaylardan olan gösterge paneli ise biraz keyif kaçırıyor. Bu bölümdeki kaliteye yakışmayan gösterge tablosu ayrıca zor da okunuyor. Tüm bunlara ilave olarak, kullanılan plastik malzemesinin çok sert olduğunu da söylememiz gerekiyor.