Genel Bilgiler
Fiat'ın 1996'dan beri yollarda olan kompakt sınıftaki sedanı Marea, 1999'da geçirdiği küçük makyajın ardından bu yılın başında ikinci kez makyajlandı. Görünüm ve tekniği son kez iyileştirilen Marea, Tofaş tarafından artık sadece 1.6 litre 103 HP'lik yeni motorla üretiliyor. Marea'da 2.0 HLX ve 1.9 JTD'nin ithalatına son verilirken, SX, ELX ve HLX donanımları, yerini Liberty ve Exclusive donanımlarına bıraktı.
Karoser, iç mekan
http://arabam.e-kolay.net/images/mod...t_marea_ic.jpg Marea'nın dış görünümündeki en önemli değişiklikler arka kısmında yapılmış. Lancia Lybra'dan alınan stop lambaları, onların formuna uygun olarak yenilenen bagaj kapağı ve plakalığın üzerine yerleştirilen kromaj görünümlü plastik çıta, Marea'nın yeni arka görünümünü oluşturuyor. Exclusive donanım ismi, bagaj kapağının üzerine yapıştırılan bir çıkartmayla belirtilmiş. Tamponlarına aerodinamik spoylerler eklenen otomobilin önündeyse artık yeni Fiat logosu yer alıyor. İç mekanda eski radyo teybin yerini Stilo'dakine benzetilen bir sistem alırken daha önce ayrı ayrı açılan çakmak ve küllük, artık birlikte açılıyor. Otomobilin arka kısmı değiştiyse de bagajı eskiden olduğu gibi 430 litre hacim sunuyor.
Motor, performans
Makyajlı Marea'da Stilo, Doblo ve Palio Ailesi'nde de kullanılan 1596 cc'lik motor görev yapıyor. Eski 1581 cc'lik motorun üst kapağında yapılan değişiklikler ve yenilenen işletim yazılımıyla geliştirilen üstten çift eksantrikli ve 16 supaplı motor, selefi gibi 5750 d/d'de 103 HP güç üretiyor. Ancak yapılan değişikliklerle 4000 d/d'de ürettiği 145 Nm'lik maksimum torku eskisinden l Nm fazla. Eskisine göre biraz ehlileşmiş hissi veren motor, gücünü orta devirlerden itibaren hissettirebiliyor. Test ölçümlerimizde yeni motorun Marea'ya hızlanma performansı açısından önemli bir kazanç getirmediğini, ancak ara hızlanmalarda iyileşme ve yakıt tüketiminde ciddi düşüş sağladığını saptadık. 0-100 km/s hızlanmasını 11.1 sn'de (eskisi: 11.0 sn) gerçekleştiren Marea, ara hızlanma ölçümlerinde selefinden daha başarılı oldu. 60-100 km/s hızlanmasını dördüncü viteste 12.2 sn (13.7 sn), beşinci viteste 16.7 sn'de gerçekleştiren (16.9 sn) Marea, 90-120 km/s hızlanmasını da dördüncü viteste 9.0 sn (10.1 sn) ve beşinci viteste 13.9 sn'de (13.9 sn) gerçekleştirdi. Test süresince saptadığımız 8.2 litrelik tüketim, Marea'nın yeni motor ve şanzımanıyla asıl kazancı yakıt tüketiminden elde ettiğini açıkça ortaya koyuyor. 27 Temmuz 1999 tarihli Auto SHOW'da yayınladığımız testinde eski motoruyla Marea'nın yakıt tüketimim 100 km' de 9.5 litre olarak saptamıştık. Tüketimdeki bu düşüş, 63 litrelik depo hacminin 58 litreye çekilmesine karşın, Marea'ya 707 km'yle selefinden (663 lt) daha fazla menzil sağlıyor.
Kullanım, konfor
Süspansiyon sisteminde değişiklik yapılmadığından Marea'nın tutunma özelliklerinde bir değişiklik yok. Kullanımla ilgili en önemli değişiklik, yeni şanzıman sayesinde vites değişimlerinin daha da rahatlamış olması. Kabininde ergonomik sorun bulunmayan Marea'nın sürücü koltuğunda bel destek ayar düğmesi biraz daha öne çekilebilse daha da kullanışlı hale getirilebilirmiş. Fren sisteminde değişiklik yapılmayan Marea, 100 km/s hızdaki panik frende 41 metrede durdu. Bu mesafe güvenli sayılabilir ancak Marea'nın çoğu rakibi artık 40 metrenin altında durabiliyor.
