http://tbn0.google.com/images?q=tbn:...avo9331ms1.jpg
Genel Bilgiler
İlk kez 1996 Temmuz'unda yollara çıkan Fiat Marea, 1999'da küçük bir makyaj ve iyileştirme çalışmasına tabi tutuldu. Marea'nın ülkemizde halen 1.6 litre ve 2.0 litrelik benzinli, 1.9 litrelik Common Rail turbo dizel versiyonları satılıyor
.
Karoser, iç mekan
http://tbn0.google.com/images?q=tbn:...2622/m8fy8.jpg Marea 2.0 HLX'i dış görünümde diğer Marea versiyonlarından sadece 15 inçlik alaşım jantlar ve arkasındaki HLX 20V yazısı ayırıyor. İç mekandaysa beyaz zeminli dairesel göstergelerden oluşan gösterge tablosu ve sürücü koltuğundaki elektrikli yükseklik ve bel destek ayarı, 1.6 litrelik versiyondan farklı. Sürücü kapısındaki dört camın elektrikli kumandasının üzerinde ayrıca camlan kilitleyen bir düğme bulunuyor. Marea'nın iç mekanı yeterince geniş ve ergonomik. Bizce göze batan tek ekyasak kelimeyasak kelimeyasak kelimelik bardaklık. 430 litrelik bagaj, kompakt sınıftaki birçok rakibinden küçük ama arka koltuk yatırılarak genişletilebiliyor.
Motor, performans
Marea'da 1998 cc hacminde, 5 silindirli, üstten çift eksantrikli ve 20 supaplı motor yer alıyor. 6500 d/d'de 154 HP güç üreten motorun maksimum torkuysa 3750 d/d'de 186 Nm. Önceden 6100 d/d'de 147 HP güç ve 4500 d/d'de 186 Nm tork üreten motor, eksantrik açılarının değişmesi ve elektronik işletim sistemi yazılımının yenilenmesi sonucu artık 9 HP daha fazla güç sağlarken maksimum torkunu da 750 d/d daha alt devirde üretiyor. Çabuk devirlenen güçlü motor, küçük viteslerde alt devirlerde bile patinaja yol açsa da kısa vites oranlarıyla 1255 kg'lik otomobili başarıyla hızlandırıyor. Hızlanırken duyulan güçlü ses, Volvo ve Saab'ın turbo motorlarını anımsatıyor. Ölçümlerimizde 0-100 km/s hızlanmasını 8.8 saniyede tamamlayan Marea, 400 metreyi de 15.9 saniyede katetti. 147 HP'lik motorlu Marea'da bu değerler 9.0 sn ve 17.1 sn'ydi. Marea'nın ilk hızlanma değerleri, piyasadaki tek rakibi olan Ford Focus 2.0' dan (9.0 sn / 16.7 sn) daha iyi. Marea'nın Focus'tan yaklaşık 100 kg daha ağır olduğunu da belirtmekte fayda var. 60-100 km/s hızlanmasını dördüncü viteste 9.8 sn'de tamamlayan Marea, beşinci vitesteyse 14.0 saniyelik değer kaydetti. 90-120 km/s ara hızlanmada, dördüncü viteste 8.1 sn, beşinci viteste 11.3 saniyelik değerler elde edildi. Marea 2.0 HLX'in ara hızlanma değerleri de eskisinden daha başarılı. Marea 2.0 HLX, test koşullarında, 100 km'de ortalama 10.3 litre yakıt tüketti. 63 litrelik deposu Marea'ya 611 km menzil sağlıyor.
http://tbn0.google.com/images?q=tbn:...ts/marea11.jpg
Kullanım, konfor
Marea'nın orta sertlikteki süspansiyon sistemi, yeterli yol tutuş ve konfor özelliklerini sağlıyor. Sertliği iyi ayarlanmış hassas direksiyonun tepkileri iyi ve kullanımı kolay. Düz gidişte iyi yol tutan Marea, çizgisini bozmadan döndüğü virajlarda sadece çok zorlandığında arkasını bırakabiliyor ama kolay toplanıyor. Virajlarda ani gaz kesmelerde otomobilin çizgisini bozmaması olumlu. Özellikle üst devirlerde duyulan sportif ses, baş ağrıtmaktan çok keyif veriyor. Koltukların oturma alanı ve sertliği yeterince iyi. Diz ve baş mesafeleri de kompakt sınıf otomobil için normal. Görüşle ilgili tek sorun, yüksek bagaj ve küçük arka cam nedeniyle aracın bittiği yerin tam görülememesi. Aracın gürültü düzeyi, motorun keyifli sesi nedeniyle yüksek hızlarda artıyor. Ama normal kullanımda sınıf ortalamalarında. Dördüncü viteste 100 km/s hızda 66 dB(A). Marea 2.0 HLX'in çabuk tepki veren fren sistemi, özellikle ani yavaşlama frenlerinde çok başarılı.
