Genel Bilgiler
http://cohiba.aramisauto.com/UserFil...006/fiesta.jpg
Ford'un küçük otomobili Fiesta ilk kez 1976 yılında üretilmeye başlandı. 1989 ve en son 1995 yılında tekrar yenilenerek bugünkü halini aldı. Avrupa'da 1.3 litre 50 HP, 1.3 litre 60 HP, 1.2 litre 75 HP, 1.4 litre 90 HP benzinli ve 1.8 litre 60 HP dizel motorlarla satılan Fiesta, 1997 yılında 1.2 litrelik motorla, 1998 yılı sonunda da en güçlü versiyonu olan 1.4 litre 90 HP motorlu Fun versiyonuyla Türkiye'de de satışa sunuldu.

Karoser, iç mekan
2000 yılında yenilenmesi beklenen, genelde yumuşak ve yuvarlak hatlara sahip Fiesta hala modernliğini korusa da Escort hariç diğer Ford modelleriyle karşılaştırılınca aslında kardeşlerinden geri kaldığı anlaşılıyor. Buna karşılık rakipleri arasındaki Opel Corsa, VW Polo, Citroen Saxo gibi otomobiller karşısında tasarım olarak hala güncelliğini koruyor. Fiesta Fun'ın gösterge tablosu 1.25 litre motorlu Flair versiyonuyla yapı olarak aynı; ancak sportifliği vurgulamak için göstergelerde beyaz zemin kııllanılmış. Fiesta Fun'ın sportif kullanıma uygun ön koltuklarının yan destekleri oldukça iyi. Koltukların dolgu malzemesinin sertliği iyi ayarlanmış; ancak arka koltuklarda diz mesafesi yetersiz. Fiesta'nın 250 litrelik bagajı sınıf ortalamaları içinde ve koltukların yatırılabilmesiyle hacim 930 litreye kadar yükseltilebiliyor.
Motor, performans
Fiesta Fun'ın 1.4 litrelik, üstten çift egsantrikli, sıralı enjeksiyonlu, 16 supaplı motoru ZETEC ailesine mensup. 5600 d/d'de 90 HP güç üreten 1.4 litrelik motorun maksimum torkuysa 4500 d/d'de 125 Nm. 1.4 litrelik motor çok kolay devirleniyor ve 6500 d/d'ye kadar kesintisiz gidiyor. 2 ve 3'üncü vitesleri 1.25 litrelik versiyondan daha uzun tutulan Fun'ın diğer vites dişlileri ve son dişli oranı kardeşiyle aynı. Kısa oranlı son dişli ataklık sağlıyor; buna karşılık genelde orta ve üst devirlerin kullanılmasına, dolayısıyla gürültü düzeyinin yükselmesine sebep oluyor. Oldukça net ve kolay geçen vitesler kullanım keyfini artırıyor. Hızlanma testlerinde 0'dan 100 km/s hıza 10.3 sn'de ulaşan otomobil, test koşullarında 100 km mesa fede 8.8 litre yakıt tüketerek performansına oranla ekonomik olduğunu kanıtlıyor.
Yürüyen aksam, kullanım
1.25 litrelik versiyondan daha ağır olan hidrolik direksiyon çok başarılı. İstenilen tepkileri gecikmeden veren sistem yoldaki bozuklukları sürücüsüne hafifleterek hissettiriyor. Fun, yoldaki uzunlamasına ek yerlerinde ve bozukluklarda izinden çıkmıyor ve güven veriyor. Sportif süspansiyon sistemi başarılı bir yol tutuş ve darbeleri de yeterince iyi emerek konfor sağlıyor. Fiesta'nın Türkiye'nin bozuk yollarına uygun yerden yüksek yapısı da yol tutuşu bozamıyor. Opsiyon olarak sunulan ABS ile donatılmış frenler, otomobili 100 km/s hızla giderken 41 metrede kısa ve güvenli biçimde durduruyor.