Genel Bilgiler
http://www.major-strogino.ru/img/cars/jazz1.jpg
Japon üretici Honda, küçük sınıftaki yeni modeli Jazz ile büyük düşünüyor. Özellikle değişken iç mekan yapısı ve boyutlarıyla içinde bulunduğu küçük sınıfın sınırlarını aşan Jazz, kullanışlılığıyla kompakt sınıftaki otomobillere de meydan okuyor. Japonya'da 2001 yılı başından itibaren Fit adıyla satılmaya başlanan otomobile sahip olabilmek için tüketicilerin şu anda altı ay sıra beklemesi gerekiyor. Avrupa ülkelerinde 2002 başında satışa sunulacak olan Jazz, ülkemize ilkbahar aylarında ithal edilecek.

Karoser, iç mekan
http://arabam.e-kolay.net/images/mod...da_jazz_ic.jpg Honda'nın yeni Global Small Platform'u (global küçük platform) üzerinde geliştirilen Jazz, Civic ve Stream'de olduğu gibi oldukça kısa burun yapısıyla dikkat çekiyor ve tek hacimli tasarımıyla küçük bir van gibi görünüyor. Honda'nın sportif tasarım anlayışını yansıtan dinamik görünüm, yandan arkaya doğru giderek yükselen alçak camlar sayesinde öne çıkarılmış. Jazz bu özelliğiyle bir coupe gibi görünüyor. Önde saldırganlıkla estetiği birleştiren farlar dikkat çekiyor. Jazz, 3830 mm'lik uzunluğu, 1675 mm'lik genişliği, 1525 mm'lik yüksekliğiyle mini otomobiller sınıfında yer alıyor. Ancak 2450 mm'lik aks mesafesi bir üst sınıftaki otomobillere yakın diz mesafesi sağlıyor. Küçük dış boyutlarına karşın Jazz'ın iç mekanı şaşırtıcı ölçüde büyük. Biraz sıkışarak da olsa Jazz'da beş yetişkin yolculuk yapabiliyor. Ön ve arka koltuklar arasındaki 935 mm'lik mesafe, küçük sınıftan çok kompakt sınıfta rastlanan büyüklükte. Üç kademeli olarak 70 derece açılarak iniş binişi kolaylaştıran kapılardan geçilen iç mekanda tıpkı dış görünüm gibi sportif öğeler öne çıkıyor. Gösterge tablosu ve şık tasarımlı orta konsol metal görünümlü malzemeyle kaplı olan kokpitin altında tıpkı VW Lupo ve Polo'da olduğu gibi boydan boya bir raf yer alıyor. Kapı içlerinde titreşim önleyici, yüksek kaliteli yalıtım malzemeleri kullanılması sessiz ve konforlu sürüş sağlıyor. İç mekanında tıpkı Civic ve CR-V'deki gibi düz bir zemine sahip olan Jazz'ın en önemli özelliklerinden biri, ön ve arka koltuklarının değişken yapısı. Ayrı ayrı yatırılabilen arka koltuklar, kafalıkları çıkartılmadan zemine katlanarak geniş bir kullanım alanı yaratılabiliyor. Ayrıca sırtlıklarını yatırmadan sadece oturma alanları da katlanabiliyor. Bu değişken yapı, hiçbir koltuğu yerinden çıkartmadan sadece yatırıp katlayarak 1740 mm'lik düz zeminli bir yükleme) alanı elde etmeye imkan veriyor. Öyle ki Jazz'ın iç mekanında sadece ön tekerlekleri sökülerek iki dağ biyasak kelimeyasak kelimeyasak kelimeleti bile taşınabiliyor. Bu mesafeyi ön yolcu koltuğunu kaydırarak 2.4 metreye kadar çıkartmak mümkün oluyor. Jazz'ın iç mekanda sunduğu kullanım alanı yüksekliğiyse 1.3 metre ye ulaşıyor. Koltuklar katlanmadığı zaman bile düz zemin ve basit koltuk mekanizması sayesinde altlarındaki boşlukta küçük eşyalar için yer bulunabiliyor. Jazz'ın 42 litrelik yassı tasarımlı yakıt deposu, otomobilin ortasında, ön koltukların altına konumlandırılmış. Böylece altı boşalan bagajın seviyesi daha alçaltılırken yakıt deposu, şasinin ana unsurları arasında korunarak daha güvenli hale getirilmiş. Arka koltuklar tamamen yatırıldığında oluşan düz zemin, bagajla birleşerek etkileyici bir alan yaratıyor. Jazz'ın yerden 620 mm yüksekteki bagaj yükleme eşiği, düz zemin ve yüksek açılan beşinci kapı sayesinde kolay kullanılıyor. 380 litrelik bagajda dört bavul için yeterli yer sunuluyor.

Motor, performans
Jazz'da Honda'nın 1.2 litre ve 1.4 litre hacimli yeni nesil i-Serisi motorları görev yapıyor. Honda, Jazz'da ilk olarak Insight modeli için geliştirilmiş İ-DSI (intelli-gent-Dual Sequential Ignition-akıllı-sıralı çift ateşleme) Serisi motorları kullanıyor. Sıralı dört silindirli, 8 supaplı ve silindir başına iki bujili küçük motorlardan, 1243 cc'lik versiyon, 5700 d/d'de 78 HP güç, 2800 d/d'de 110 Nm tork üretiyor. Honda Jazz, bu motorla 100 km'de ortalama 5.3 litre yakıt tüketiyor. 1339 cc hacimli motorsa, 5700 d/d'de 83 HP güç, 2800 d/d'de 119 Nm tork üretiyor. Jazz'ın bu motorla yakıt tüketimiyse 100 km'de ortalama 5.5 litre. Alfa Romeo ve Mercedes motorlarındaki gibi silindir başına çift bujili olan 1.2 ve 1.4 litrelik motorlardaki i-DSI sistemi, bujilerin ateşleme zamanlamasını motorun hızı ve yüküne göre optimize ediyor. Akıllı ateşleme, geleneksel ateşleme sistemlerine göre, daha düşük tüketim ve emisyon değerleri sağlarken, performans açısından da daha başarılı rakamlar sunuyor. Her iki motor da 2005 yılında Avrupa'da yürürlüğe girecek emisyon normlarını şimdiden karşılıyor. Honda, Jazz için her iki motor versiyonunda da şimdilik sadece 5 vitesli manuel şanzıman sunuyor. Ancak, 2002 yılının yaz aylarından itibaren, yakıt ekonomisi sağlayabilen, 7 kademeli, yarı otomatik yeni nesil CVT şanzımanı almak da mümkün olacak. Sürücünün kullanım tarzına uyum sağlayan yeni nesil CVT, eskisine göre yüzde 8 daha düşük tüketim değerleri sunuyor. CVT şanzımanda vites değişimleri, direksiyondaki düğmelerle yapılabiliyor.

Güvenlik
Sınıfının en güvenli otomobillerinden biri olan Jazz, Euro NCAP'in çarpışma testlerinde 4 yıldız almayı başarmış. Bunda en önemli pay, sağlam gövdeli otomobilin oka benzer tasarımlı ön şasi yapısına ait. Darbeleri kabine gelmeden emebilen tasarım, kısa burun yapısına rağmen yolcularının güvenliğini sağlayabiliyor. Önden 64 km/s, yandan 50 km/s hızla yapılan çarpışmalarda kabin deformasyona karşı koyarak güvenliği sağlıyor. Jazz'ın önemli özelliklerinden biri de Honda'nın yeni dönem tasarımlarında ön plana çıkan yaya güvenliği konusundaki iddiası. Euro NCAP testlerinde 3 yıldız alan otomobilde, kazalardaki yaya güvenliği özel tasarımlı motor kaputu sayesinde destekleniyor. Yaya güvenliği, kaputla altındaki motor arasında ezilmeye karşı dayanıksız bir bölüm bırakılarak sağlanmış.

Sürüş izlenimleri
Honda'nın "büyük" minisi Jazz'ı yenilenen CR-V'yle birlikte Japonya Motegi'de düzenlenen basın tanıtımında kullanma fırsatı bulduk. Polo, Corsa, 206, Yaris, Punto gibi küçük otomobiller sınıfında yer alan Jazz, bir üst sınıftaki otomobillere yakın iç mekan genişliği ile dikkat çekiyor. Önde ve arkada yeterli baş ve diz mesafesi sunan Jazz'ın iç mekan kalitesi de hayli yüksek. Özellikle 1.4 litrelik versiyonda sunulan deri kaplı direksiyon, bu sınıftaki bir otomobilde pek görmeye alışık olmadığımız bir donanım. Sevimli görünen iç mekandaki değişkenlik, pratik gözlerin bolluğu ve düz zemin, Jazz'a son derece kullanışlı bir araç kimliği kazandırıyor. Koltukların kolaylıkla istenilen forma sokulabilmesi, özellikle bayan sürücülerin çok memnun kalacakları bir özellik. Jazz'da gözlemlediğimiz dikkat çeken bir başka özellik de Japon otomobillerinin alışılagelmiş dezavantajlarından olan yol ve lastik sesinin başarıyla yalıtılmış olmasıydı. Bunun yanı sıra Jazz'da kapıların kimi Avrupalı otomobiller gibi tok kapanması da dikkat çekiciydi. Her iki motor da maksimum torkunu alt devirlerde ürettiğinden Jazz kalkıştan itibaren atak bir karakter sergiliyor. Başarılı süspansiyonu ve hassas direksiyon sistemi sayesinde slalom testlerinden başarıyla geçen Jazz, virajlarda da fazla yana yatmıyor.