Genel Bilgiler
http://www.otoalsat.com/Profilimages...Accent_GLS.jpg
Ülkemizde şubat ayından beri üretilen yeni Accent´ın otomatik vitesli versiyonu, performans ve yakıt tüketimi konusunda çok iddialı olmamasına karşın, geniş iç mekan, başarılı yol tutuş özellikleri ve otomatik şanzımanın konforuyla dikkat çekiyor.

Güney Koreli Hyundai´nin 1999 sonunda tamamen yenilediği ikinci nesil Accent, şubat ayından beri sadece sedan karoserle Türkiye´de de üretiliyor. Ülkemizde 1.3 litre (86 HP) ve 1.5 litre (102 HP)´lik motor seçenekleriyle sunulan Accent, birçok seçeneği bulunan zengin donanım paketleriyle satılıyor. Hyundai Accent´ta otomatik şanzıman ise opsiyonel olarak satın alınabiliyor. Otomatik şanzımanlı Accent da diğer modeller gibi 2 yıl/50 bin km mekanik, 6 yıl/160 bin km paslanmazlık garantisiyle satılıyor.

Karoser, iç mekan
http://arabam.e-kolay.net/images/mod...SOtm_ic_xx.jpg Eskisine göre 118 mm artan uzunluğu (4235), 40 mm artan dingil mesafesi (2440 mm) ve 50 mm artan genişliğiyle (1670 mm) sınıfının sınırlarını zorlayan Accent´ın boyutlarındaki artış, iç mekanda da daha fazla alan olarak kendini gösteriyor. Eskisinden daha geniş ve ferah bir iç mekana sahip olan Accent´ın kabini, neredeyse bir üst sınıftaki sedanlara rakip olabilecek kadar geniş. Sert ifadeye sahip çatık kaşlı bir yüzün ve köşeli hatların hakim olduğu Accent´ın yuvarlak çizgilere sahip eski modelden çok farklı. Arkada küçük bir spoyler gibi geriye doğru çıkıntı yapan yine köşeleri belirgin bagaj kapağı ve Renault Clio Symbol, Mercedes C Serisi örneklerindeki gibi son dönemde birçok modelde rastlanan üçgen formundaki stop lambalarıyla dikkat çekiyor.
Accent´in modern iç mekanında eskisine göre daha kaliteli malzemeler kullanılmış. Açık renkli kokpit, iç mekanın ferahlığında pay sahibi. Orta konsolun en üstünde her açıdan kolayca görülebilen dijital saat var. Büyük havalandırma ızgaralarının altında dörtlü ikaz lambası ve sis lambalarının düğmeleri yer alıyor. Dairesel havalandırma kumandalarının altında hava sirkülasyonu için artık demode sayılan sürgülü kumanda yerleştirilmiş. Havalandırma kumandalarının altındaki portatif bardaklık, köşeli meşrubat kutularını da tutabilecek şekilde tasarlanmış. Kokpitteki tüm kumandalara kolayca ulaşılabiliyor.
Yeteri kadar geniş olan kapı içi ceplerinde ayrıca meşrubat ve pet su şişelerinin konulabileceği bölümler var. Kapı kolçağındaki dört camın elektrikli kumandaları ve cam kilidi düğmelerinin aydınlatılmaması geceleri karışıklıklara yol açıyor.
Kalın direksiyon simidi tarafından perdelenmeyen gösterge tablosu kolay okunuyor. Göstergelerdeki tek ekyasak kelimeyasak kelimeyasak kelimelik, otomatik şanzımanın konumuna yer verilmemesi.
Accent´ın 375 litrelik bagaj hacmi, rakiplerinden küçük ama geniş açılan kapak sayesinde yükleme yapmak oldukça kolay. Bagaj hacmi, arka koltukların yatırılmasıyla 635 litreye yükseltilebiliyor.

Motor, performans
Accent´ta 1495 cc hacminde, 16 supaplı, üstten çift eksantrikli, çok noktadan enjeksiyonlu ve alüminyum bloklu bir motor kullanılıyor. 5800 d/d´de 102 HP güç ve 4700 d/d´de 134 Nm tork üreten motor, alt devirlerde biraz zayıf kalıyor. Orta devirlerde canlanan motor, üst devirlere ulaşıldıkça yine isteksiz davranıyor. Yakıt tüketimini makul düzeyde tutmak amacıyla uzun oranlı seçilen otomatik şanzıman, 4 kademeli ve geleneksel yapıya sahip. Over drive sistemi dışında modern özellikleri bulunmayan şanzımanın vites geçişleri sarsıntısız ama bir hayli yavaş ve gaza tepkisi de biraz gecikmeli. Şanzıman son vitese ulaştığında motor devrini gaz pedalının hareketine göre en düşük devre çekerek yakıt tüketimi ve gürültü seviyesini azaltmayı hedefleyen over drive sistemi, vites kolunun yanındaki düğmeyle devreye sokulup çıkarılıyor. Ve sistem devreye sokulmadığında Accent yüksek hızlarda gerçekten çok gürültülü oluyor. Gerçekleştirdiğimiz hızlanma testlerinde Accent 1.5 GLS Otomatik, 0´dan 100 km/s hıza 13.7 sn´de ulaştı. Manuel vitesli Accent´in 0-100 km/s hızlanmasını 10.7 sn´de gerçekleştirmesi, otomatik şanzımanın yarattığı performans kaybını gösteriyor.
Ara hızlanma testlerindeyse Accent´ın motor hacmi ve gücüne göre makul sayılabilecek rakamlar elde ettik. Vites D pozisyonundayken yaptığımız ölçümlerde 60 km´den 100 km/s´ye 9.7 sn´de ulaşan Accent, 90-120 km/s hızlanmasını da 9.2 sn´de gerçekleştirdi.
Yakıt tüketimine gelince, Accent´ın test süresince 100 km mesafedeki ortalama yakıt tüketimi, 9.8 litre olarak gerçekleşti. Manuel versiyonu test koşullarında 100 km´de ortalama 9.2 litre yakıt tüketen Accent´ta otomatik şanzımanın performans gibi tüketime de olumsuz etki yaptığı görülüyor. Otomobilin 45 litrelik deposuyla ulaşabildiği 459 km´lik menzil de biraz kısa kalıyor. Modern motorlu yeni tasarım bir otomobilde tüketimin daha düşük, menzilinse daha uzun olması beklenirdi.

Kullanım, konfor
Yeni Accent´ın yumuşak karakterli süspansiyon sistemi, darbeleri çok iyi filtre ediyor. Sürücü ve yolculara tok bir his veren süspansiyon sistemi, yol tutuş ve güvenliği de başarıyla sağlıyor. Türkiye için özel olarak yükseltilmiş olmasına karşın virajlarda pek yatmayan Accent, viraj içlerinde zorlandığında çoğu önden çekişli otomobil gibi önden biraz kayıyor ama direksiyon sisteminin kullanışlılığı sayesinde kolayca kontrol ediliyor.
Accent GLS´nin sürücü koltuğunda minderin ön ve arkasının ayrı ayrı yükseklik ayarı bulunması, ideal oturma pozisyonunun ayarlanmasını kolaylaştırıyor. Yükseklik ayarına sahip üç kollu direksiyonun kalın simidi, ele iyi oturuyor. Kornanın ses tonu çok zayıf, yayalar ve diğer araçlar tarafından dikkate alınması için daha kalın bir tonun tercih edilmesi daha iyi olurdu. Ergonomik bir problemin bulunmadığı kokpitte sadece küllüğün çok küçük olması, sigara içen sürücüleri rahatsız edebilir. Otomatik şanzımanın pozisyonunun gösterge tablosunda gösterilmemiş olması, öğrenmek için gözü yoldan ayırıp vites koluna bakmayı gerektiriyor. Bu bir ekyasak kelimeyasak kelimeyasak kelimelik olarak göze çarpmakla beraber vites konsolunda pozisyonların aydınlatılmış olması da gece sürüşlerinde konumu görmek için olumlu bir özellik.
Genel olarak geniş ve ferah bir oturma alanı sunan Accent´ın arka koltuklarındaki diz mesafesi uzun boylular için biraz kısıtlı. Öndeyse yeterli diz ve baş mesafesiyle oturma alanı bulunuyor.
Accent GLS´nin önde hava kanallı disk, arkada kampanadan oluşan fren sisteminde elektronik fren basıncı dağıtıcısı EBD destekli ABS, standart olarak sunuluyor. Kolay dozlanan fren sistemi, 100 km/s hızla giderken yapılan panik frenlerde Accent´i 42 metrede durdurdu. Bu değer Accent´in sınıfı için normal kabul ediliyor.