Genel Bilgiler
http://tbn0.google.com/images?q=tbn:...-sti-rb320.jpg
Hyundai Accent ilk kez 1994 yılı eylül ayında Excel'in varisi olarak tanıtıldı. 1997 yılında Hyundai Assan'ın İzmit-Ali Kahya'daki tesislerinde yerli olarak üretilmeye başlanan otomobil, 1999 yılında tamamen yenilendi. Halen 1.3 litre 75 HP ve 1.5 litre 102 HP'lik versiyonları yerli olarak üretilen otomobilin common-rail direkt enjeksiyonlu turbo dizel motorlu CRDİ versiyonuysa Güney Kore' den ithal ediliyor. 1.5 litre 82 HP'lik motora sahip otomobil, tek donanım paketi ve ek olarak sadece klima opsiyonuyla satılıyor. Accent 1.5 CRDi, yılın ikinci yangında Türkiye'de üretilmeye başlanacak.

Karoser, iç mekan
http://arabam.e-kolay.net/images/mod...t_dizel_ic.jpg Genel karoser yapısıyla diğer Accent versiyonlarından farklı olmayan Accent 1.5 CRDi'ın sadece burun kısmında küçük değişiklikler bulunuyor. Otomobilin tampon ve ızgarası, intercooler ve motorun daha rahat sığdırılabilmesi için yenilenirken yapılan değişiklikler karoser ölçülerini etkilememiş. Uzunluğu 4235 mm olan Accent'ın eni 1670 mm, yüksekliğiyse 1395 mm. Ayrıca otomobilin radyatör ızgarasına kromajlı çerçeve eklenmiş. Accent CRDi'ın iç mekanında benzinli versiyonlara göre tek farklılık, gösterge tablosunda yer alıyor. Benzinli versiyonların devir göstergesinde 6500 d/d'de başlayan kırmızı bölge, CRDi'da 4500 d/d'de başlıyor. Oldukça ergonomik iç mekan özelliklerine sahip olan Accent'ın kokpitinde problemli kumanda yok. Ancak, yoğun gri renk, donuk bir iç mekan yaratıyor. Küçük değişiklerle, örneğin orta konsoldaki dörtlü ikaz düğmesi tamamen kırmızı renkli yapılarak bu sıkıcılık bir nebze de olsa kırılabilir... Otomobilin koltukları yeterince geniş, ayar mekanizmaları da pratik. Önde yeterli olan diz mesafesi arkada biraz daha kısıtlı. Accent CRDi'ın 334 litrelik bagajı, arka koltuk sırtlığının asimetrik olarak yatırılmasıyla genişletilebiliyor. Alçak tampon ve geniş yükleme ağzı sayesinde kullanışlı olan bagajın hacmi, sınıf standartlarının altında.

Motor, performans
Accent'ın kaputunun altında 3 silindirli, üstten tek eksantrikli, 12 supaplı, turbo beslemeli dizel motor yer alıyor. Hyundai'ın geliştirdiği 1.493 cc hacimli common rail direkt enjeksiyonlu motor, 4000 d/d'de 82 HP maksimum güç, 2000 d/d'de 184 Nm maksimum tork üretiyor. Motor hacminin küçük ve turbo desteğinin 1500 d/d sonra hissedilmeye başlaması, daha alt devirlerde çok ağır kalmasına sebep oluyor. Turbo desteğiyle birlikte, otomobilin çekiş gücü keyif vermeye başlıyor. Rölanti dışında oldukça sessiz çalışan motorun titreşimsiz olması da kullanım konforunu artırıyor. Accent CRDİ'la yaptığımız ölçümlerde başarılı değerler elde ettik. Özellikle ara hızlanma ölçümlerinde dizel motorlu otomobil, 1.5 litre 102 HP'lik benzinli motora sahip kardeşinden hızlıydı. 0-100 km/s hızlan-masını 13.7 sn'de tamamlayan otomobil, 60-100 km/s hızlanmasını dördüncü viteste 8.9 sn, beşinci viteste 14.1 sn'de (benzinli: 13.1/19.1 sn) gerçekleştirdi. 90-120 km/s hızlanma ölçümündeyse dördüncü viteste 7.9 sn, beşinci viteste de 10.0 sn'lik değerler saptadık (10.5/12.9 sn). Son hızına ulaşmakta zorlanmayan otomobil, küçük hacimli bir dizelin kıvrak olmayacağını düşünenleri şaşırtacak kadar atak. Performansta başarılı olan Accent CRDi, yakıt tüketiminde de oldukça cimri. Test süresince 100 km'de ortalama 5.3 litre motorin tüketen otomobil, 45 litrelik deposuyla 882 km'lik menzile ulaşabiliyor.

Kullanım, konfor
Ailenin diğer üyelerinde olduğu gibi Accent 1.5 CRDi'ın da süspansiyon sistemi önde bağımsız MacPherson ve denge çubuğu, arkada çift bağlantılı helezon ve denge çubuklu akstan oluşuyor. Çok zorlanmadıkça çizgisini koruyan otomobilin süspansiyon sistemi, yoldan gelen darbeleri 70 yanaklı lastiklerin de katkısıyla iyi absorbe ediyor. Accent CRDi'in desibelmetreyle yaptığımız ölçümlerde saptadığımız iç gürültü değerleri, 1.5 GLS'den daha sessiz olduğunu gösterdi. Beşinci viteste 130 km/s hızdaki 67 dB(A)'lık değer, benzinli versiyondan 5 dB(A) daha düşük. Fren ölçümlerinde Hankook marka lastiklerine rağmen 100 km/s hızdan 45 metrede duran otomobil, ABS'siz araçlar içinde en başarılı değerlerden birine imza attı. Dozlaması güç ve sert fren pedalına rağmen, tekerleklerin geç kilitlenmesi olumlu bir özellik.