Genel Bilgiler
http://www.otoalsat.com/Profilimages...ent_Sporty.jpg
Güney Kore´den ithal edilen Accent Sporty 1.5 GT, yerli Accent Sedan´dan daha sportif bir performans sunmasa da üç kapılı karoseri, alaşım jantları ve spoyleriyle daha sportif görünüyor.

Geçen yıl eylül ayında Frankfurt Otomobil Fuarı´nda tanıtılan ve mart ayından itibaren ülkemizde de üretilmeye başlayan yeni Accent´ın iki yeni karoser seçeneği daha piyasaya sunuldu. Türkiye´de üretilen Accent Sedan´da 1.3 ve 1.5 litrelik iki ayrı motor seçeneği sunulmasına karşılık, Kore´den ithal edilen 3 kapılı Sporty ve 5 kapılı hatchback sadece 1.5 litrelik motorla satılıyor. Accent 1.5 GT Sporty, ekstra ücret karşılığında otomatik şanzımanla donatılabiliyor.

Karoser, iç mekan
http://arabam.e-kolay.net/images/mod...15gt_ic_xx.jpg Üç kapılı Accent Sporty, ülkemizde üretilen 4 kapılı Accent´larla aynı platformu paylaşıyor. Ancak 2440 mm´lik dingil mesafesinin üzerindeki karoser, 4200 mm´lik uzunluğuyla 4 kapılı versiyona (4235 mm) göre 35 mm daha kısa. Uzunluktaki bu farkın dışında genişlik, yükseklik gibi ölçüler aynı. Üç kapılı versiyon, 4 kapılı modele göre (946 kg) 19 kg daha ağır ve 965 kg boş ağırlığa sahip.

Accent Sporty´nin dış görünüşünde 4 kapılı versiyondan temel farklılık normalden büyük ön kapılar ve tabii arka kapıların olmaması. Bunun dışında genel hatlarıyla Accent´ın dış görüntüsünde önemli bir farklılık yok. Büyük kapıların arkasında yine büyükçe tasarlanmış arka yan camlar bulunuyor. Accent Sporty, profilden bakıldığında daha dinamik görünüyor. Ön görünümde yerli üretimlerde kullanılan köşeli sis farlarının yerine yuvarlak sis farlarının tercih edildiği Accent Sporty´nin arka kısmındaysa spoyler dışında ayırdedici bir özellik bulunmuyor. Sportif görüntüyü sağlayan diğer unsurlarsa yanlardaki marşbiyeller ve alaşım jantlar.

İç mekan temel olarak yerli versiyonla aynı olmakla birlikte bazı sportif donanımlarla desteklenmiş. Geniş açılan büyük kapıdan iç mekana girildiğinde ilk dikkat çeken unsur, deri kaplı direksiyon simidinin arkasındaki beyaz zeminli göstergeler. Accent Sporty´nin vites topuzu da deri kaplı. Accent Sporty´de arka cam sileceği direksiyonun sol tarafındaki büyük düğmelerle çalıştırılıyor. Bu kumandalar ön cam silecekleri gibi kola yerleştirilseydi daha pratik olabilirdi. Bunun dışında otomobilin kokpitinde 4 kapılı versiyona göre ayırdedici bir unsur yok. Kokpitteki kumandaların kullanımı kolay, ergonomik bir sorun yok. Accent´ın torpido gözü geniş ama aydınlatılmamış. Direksiyonun sol yanındaki kapaklı göz fonksiyonel.

Accent Sporty´nin arka koltuklarına geçiş, ön koltukların yatırıldığında öne kaymasıyla sorunsuzca yapılabiliyor. Önde sürücü ve yolcuya yeteri kadar geniş diz mesafesi sunan Sporty´nin arka kısmında diz mesafesi uzun boylu yolcuları rahatsız edebilir. Otomobilin koltukları, 4 kapılı versiyonda da kullanılan koltuklar. Orta sertlikteki koltukların oturma pozisyonları, kapı tarafındaki dairesel kumandalarla kolayca ayarlanabiliyor. Sürücü koltuğunun hemen önünde kapı tarafında bir Uzakdoğu klasiği olarak bagaj ve yakıt deposunu içerden açmak için kollar bulunuyor.

Dört kapılı Accent´ın 334 litrelik bagaj hacmine karşılık Accent Sporty 320 litrelik bagaj hacmi sunuyor. Oldukça geniş açılan üçüncü kapı ya da bir başka deyişle bagaj kapağı ve alçak eşiği sayesinde yükleme ve boşaltma yapmak sorunsuz.

Motor, performans
Accent Sporty´nin motor kaputunun altında yerli Accent sedanda da kullanılan 1.5 litrelik motor yer alıyor. 1495 cc hacimli, üstten çift eksantrikli, 16 supaplı motor, 5800 d/d´de 102 HP maksimum güç, 3000 d/d´de 134 Nm maksimum tork üretiyor. Üretimi 1999´da son bulan eski Accent´ta kullanılan üstten tek eksantrikli ve 12 supaplı motordan geliştirilen motorun bloğu tamamen alüminyumdan. Özellikle titreşimin azaltılması için eskisine göre 4 yerine 8 dengeleyici çubuğun kullanıldığı motora yine bu amaçla yeni tip krank mili de uygulanmış.

Accent Sporty 1.5 GT, çok etkileyici olmamakla beraber canlı bir karakter sunuyor. Alt devirlerde çok atak olmayan motor, ancak orta devirlerde hızlı kullanıma yanıt veriyor. Kolay devirlenen motor, normal kullanımda -üst devirler hariç- çok gürültülü çalışmıyor. Ancak ``Sporty'' ekinin hakkını verip vermediği tartışmaya açık. Otomobilin vites oranları uzun tercih edilerek yakıt tüketiminde ekonomi hedeflenmiş. Tabii bu durum da sportif karakterin önünde bir diğer engel.

Accent Sporty´yle yaptığımız hızlanma testlerinde elde ettiğimiz değerlerin tümü, 4 kapılı sedan Accent GLS´ye yaklaşık değerde ama 0.1-0.2 saniye daha fazla çıktı. Örneğin Accent Sporty´le 0´dan 100 km/s´ye 10.8 saniyede ulaştık. Bu değer, fazla olan ağırlığın etkisiyle aynı motora sahip sedan versiyondan 0.1 saniye daha fazla. Yaptığımız esneklik testi ölçümlerinde de benzer sonuçlar elde ettik. Accent Sporty, 60-100 km/s hızlanmasını dördüncü viteste 13.4, beşinci vitesteyse 19.3 saniyede gerçekleştirdi. 90-120 km/s hızlanmada dördüncü vitesle elde ettiğimiz değer 10.6, beşinci vitesleyse 12.9 saniye. Bu rakamların anlamıysa, Sporty´nin sportif dış görünüm ve iç aksesuarlardan başka gerçek anlamda sportif özellikler taşımadığı.

Accent Sporty, test koşullarında ortalama 9.2 litre yakıt harcadı. Bu gerçek anlamda sportif performans sunan bir otomobil için makul sayılabilir ama Accent Sporty için motor hacmi ve performansına oranla biraz daha düşük olması beklenirdi. Accent Sporty 45 litrelik yakıt deposuyla 489 km´lik menzile sahip.

Kullanım, konfor
Tıpkı sedan versiyon gibi 3 kapılı Accent Sporty de başarılı yol tutuş özellikleri sergiliyor. Accent Sporty´nin yürüyen aksamında 4 kapılı versiyona göre daha sert bir amortisör sisteminin tercih edilmesi yol tutuş özelliklerini daha da iyileştirmiş. Bu sayede Syorty, sedan Accent gibi virajlarda yana yatmıyor. Özetle Sporty yola daha emin basıyor. Ancak bu amortisör sistemi de araç viraj içlerinde zorlandığında arkadan kaymasının önüne geçmiyor.

Accent Sporty´nin konforu, sportif olma iddiası taşıyan bir model için yeterli. İç mekanda kullanımı sorunlu olan herhangi bir unsur bulunmuyor. Accent Sporty´nin iç mekanında kullanılan malzeme kalitesi ve işçilik normal düzeyde. Ergonomik bir sorunun bulunmadığı iç mekan, büyük torpido gözü ve faydalı gözlerle kullanışlı hale getirilmiş. Küllüğün küçük olması sigara içenlerin, çakmağın çok göz önünde olmasıysa sigara içmeyenlerin hoşlamayacağı ayrıntılar.

Accent Sporty´yle yaptığımız gürültü düzeyi ölçümlerinde hem eski Accent´lara hem de 4 kapılı sedan versiyona yakın değerler elde ettik. Accent Sporty, üçüncü viteste 50 km/s´de 63 db(A), dördüncü viteste 100 km/s´de 68 db(A) ve beşinci viteste 130 km/s´de 73 db(A)´lık gürültü seviyesi sunuyor ki bu da özellikle yüksek hızlarda pek sessiz olmadığını ortaya koyuyor.

Önde hava kanallı disk, arkada kampanadan oluşan fren sistemiyle donatılan Accent Sporty´de ABS ve elektronik fren gücü dağıtıcısı EBD ekstra ücret karşılığında sunuluyor. Yaptığımız ölçümlerde ABS´li test aracımız 100 km/s hızla giderken panik frende 42 metrede durdu. Bu değer küçük sınıf bir otomobil için normal kabul ediliyor.