Genel Bilgiler

Hyundai'nin mini otomobiller pazarındaki microvan formlu temsilcisi Atos sadece 1,0 litre 55 HP'lik motorla üretiliyor, Atos'un 5 ileri manuel şanzımanlı versiyonunun yanısıra 3 ileri vitesli otomatik şanzımanlı versiyonu da bulunuyor.

Karoser, iç mekan
Uzunluğu 3495 mm. olan Atos rakibi olduğu Ford Ka, Renault Twingo, Nissan Micra gibi otomobillerden daha kısa olmasına rağmen 1695 mm'lik yüksekliğiyle iç mekanda özellikle baş mesafesi konusunda önemli bir avantaj sağlıyor. Kısa burundaki iri farlar ve dik arka kısımda yükseğe yerleştirilen stop lambaları Atos'un en belirgin özellikleri, Yüksek tavan sayesinde ferah bir iç mekana sahip Atos'ta arka direklerin kalın olması arka çapraz görüşü biraz kısıtlıyor. Atos'un 263 litrelik bagaj hacmi arka koltuk tek parça halinde yatırılarak 1084 litreye çıkarılabiliyor.
Motor, performans
Atos'un 1,0 litrelik, çok noktadan enjeksiyonlu ve 12 supaplı motoru Hyundai'nin Epsilon motor ailesine mensup. 5500 d/d'de 55 HP/SAE güç üreten motorun maksimum torku 3000 d/d'de 80 Nm, Özellikle 100 km/s' ye kadar sorunsuzca hızlanarak şehiriçi otomobilden beklenen ataklığı sunan Atos'un üç ileri vitesli otomatik şanzımanı teknolojik bir yenilik sunmuyor, "Spor", "kış" ve "eko nomi" gibi seçenekleri olmayan şanzımanda "overdrive" sistemi de yok. Özellikle otoyol sürüşlerinde overdrive sisteminin yokluğu hissediliyor. Şanzıman 80 km/s civarında üçüncü, yani son vitese geçiyor. Bunun getirdiği avantajla 80 km/s üzerinde hızla girilen virajlarda ayak gazdan çekilse bile en üst viteste gidildiği ve overdrive olmadığı için stabilite pek etkilenmiyor. Kick-down, yani ani hızlanma isteklerine şanzıman çok hızlı vites değiştirerek yanıt verirken vites değişimlerinde sadece hafif bir sarsıntı hissediliyor. İlk hızlanmalarda manuel şanzımanlı versiyondan daha ağır kalan otomatik şanzımanlı Atos, 0'dan 100 km/s hıza 17,9 sn'de ulaşıyor. Otomatik şanzımanlı Atos test koşullarında 100 km mesafede 7.4 litre yakıt tüketti.
Yürüyen aksam, kullanım
Hidrolik direksiyon sistemi oto mobilin kolayca yönlendirilmesini sağlıyor. Atos'un orta sertlikteki süspansiyon sistemi virajlarda yatmasını engelleyemiyor. Viraj dışındaki ön tekerleğin üzerine yığılan Atos biraz zorlandığında önden kaymaya başlıyor. Dar iz açıklığı ve yüksek yapı nedeniyle özellikle keskin virajlara girerken dikkatli olmakta fayda var. Atos'un ön koltuklarında yeterli alan bulunurken arka koltuklardaki diz mesafesi kısıtlı. Buna karşılık yüksek tavan sayesinde baş mesafesi sorunu yok. Yüksek süratlerde kabin içine motor ve rüzgar sesi alan Atos 100 km/s'nin altındaki süratlerde çok gürültülü değil. ABS'li Atos testlerde 100 km/s hızda 44 metrede durdu.

arac satış fiyatı: 22,917 YTL