Genel Bilgiler
http://www.cochesyconcesionarios.com.../elantra-4.gif
İlk kez 1990'da tanıtılan Elantra, 1995'te ikinci, 2000 yılı sonunda da üçüncü nesliyle yollardaki yerini aldı. Halen dünya pazarlarında 1.6 litre 107 HP, 2.0 litre 139 HP'lik benzinli ve 2.0 litre 112 HP'lik dizel motorlarla satılan otomobil, ülkemize öncelikle 1.6 litrelik benzinli motorla ithal edilmişti. Ağustos ayında 2.0 litrelik dizel motorlu seçeneğin ithaline başlanmasıyla Elantra'nın motor seçeneği ikiye çıktı.

Karoser, iç mekan
http://arabam.e-kolay.net/images/mod...2.0crdi_ic.jpg Dizel motorlu Elantra'yı dış görünümünde benzinli kardeşinden ayıran tek unsur, bagaj kapağındaki CRDİ (common rail direct injection) yazısı. Otomobilin iç mekanındaysa kırmızı bölgesi 4500 d/d'de başlayan devir göstergesi dışında hiçbir farklılık bulunmuyor. Kayda değer ergonomik problem bulunmayan iç mekanda koltukların sunduğu oturma alanı ve diz mesafesi yeterli. Ancak yüksek konumlu ön koltuklar ve arka koltukta geriye doğru eğimli tasarlanmış minder yapışı rahatsızlık yaratabiliyor. Otomobilin 415 litrelik bagajı, 720 litreye kadar genişletilebiliyor. Ancak bu hacim orta sınıf standartlarının altında kalıyor.

Motor, perfomans
Elantra, gücünü Santa Fe'de de kullanılan 1991 cc'iik, üstten tek eksantrikli, common-rail direkt enjeksiyonlu dizel motordan alıyor. Turbo beslemeli motor, 4000 d/d'de 112 HP güç, 2000 d/d'de 255 Nm maksimum tork üretiyor. Akıcı sürüş özellikleri elde edebilmek için sürücüden vites değişimlerinde motor devrini 2000 d/d' nin altına fazla düşürmemesini bekleyen motorun Elantra'ya kazandırdığı ivmelenme ve elastikiyet özellikleri oldukça başarılı. Ancak 4000 d/d aşıldığında motorun gücü aniden bitiyor. Test ölçümlerimizde 0-100 km/s hızlanmasını 12.2 sn'de tamamlayan otomobil, 60-100 km/s ara hızlanmasını dördüncü viteste 8.3 sn, beşinci viteste 13.4 sn'de tamamladı. Otomobilin sollama performansını gösteren 90-120 km/s ara hızlanma ölçümündeyse dördüncü viteste 7.2 sn, beşinci vitesteyse 9 sn'lik değerler elde ettik. Test boyunca 100 km'de 6.8 litre yakıt tüketen Elantra CRDİ, ortalamayla kullanıldığında 55 litre lik deposuyla 808 km'lik menzil sunabiliyor.

Kullanım, konfor
Genel olarak yeterli yol tutuş özellikleri sağlayabilen Elantra'nın direksiyon sistemi, hissizliği ve manevralarda ağır kalmasıyla eleştirimizi topladı. Aynı şekilde fren sisteminin dozlama hissi de zayıf. Ancak 100 km/s hızdaki panik frende 40 metre olarak saptadığımız duruş mesafesi, yeterince güvenilir. Orta sertlikteki süspansiyon sistemi, zeminden gelen yumuşak darbeleri sessizce absorbe edebilirken sert darbeleriyse kabine yansıtıyor. Rölanti ve düşük hızlarda biraz gürültülü olan otomobilin hızı artıkça motor sesi yerini rüzgar sesine bırakıyor. Aynalardan kaynaklanan rüzgar sesi, 120 km/s civarında rahatsız edici olmaya başlıyor.