Genel Bilgiler
http://tbn0.google.com/images?q=tbn:...08_440x220.jpg
İlk kez 1990 yılında yollara çıkan ve 1995 yılında baştan aşağı yenilenen Hyundai Elantra geçtiğimiz yıl makyajlanarak daha taze bir görünüm kazandı. Boyutlarıyla hem orta sınıf, hem de kompakt sedanlara rakip olabilen Elantra daha önce 1.8 litrelik motoruyla orta sınıf otomobiller pazarında mücadele etmesine karşın şimdi 1.6 litrelik motoru ve daha makul fiyatıyla Toyota Corolla, Honda Civic ve Renault Megane gibi kompakt yerliler karşısında şansını deniyor.

Karoser, iç mekan
Elantra 4450 m'lik boyuyla hem Vectra, Mondeo ve Laguna gibi orta sınıf sedanlara, hem de Civic, Megane ve Astra gibi kompakt sedanlara rakip bir otomobil. Elantra'nın Japon otomobillerini andıran ön görünümünde yapılan küçük değişiklikler otomobilin daha karakteristik bir yapıya kavuşmasını sağlamış. Genelde yuvarlak hatlara sahip otomobilin kapılarındaki dalgalı bölümde daha önce çıta yokken yeni modelde krom görünümlü kapı çıtaları bulunuyor. Orta sınıf otomobillere yakın boyutlarda olan Elantra yolcularına geniş iç mekan sunuyor. Önde ve arkada geniş iç mekana karşılık 324 litrelik bagaj hacmi çok küçük. Bu dezavantaj arka koltukların yatırılıp bagajın genişletilebilmesiyle ortadan kaldırılmaya çalışılmış.

Motor, performans
Elantra'da kullanılan 1.6 litrelik motor Hyundai'nin kendi tasarladı ğı Beta motor ailesinin bir üyesi. Üstten çift egsantrikli, çok noktadan enjeksiyonlu ve 16 supaplı motor enlemesine yerleştirilmiş. 1.6 litrelik motorun 6000 d/d'deki 116 HP'lik gücü birçok Avrupalı rakibinden daha yüksek. Motor maksimum torku olan 14.6 kgm'yi 4900 d/d'de veriyor. Hızlanma değerleri birçok 2.0 litre motorlu otomobile yakın olan Elantra, yapılan hızlanma testlerinde 0'dan 100 km/s hıza 10.7 sn'de çıktı. İlk üç viteste oldukça atak olan Elantra özellikle beşinci viteste hızlanmakta güçlük çekiyor. Bunun yanısıra üst viteslerdeki esneklikleri de hızlanması kadar başarılı değil. Bunun en önemli sebebi maksimum torkun 4900 d/d gibi yüksek bir devirde üretilmesi. Elantra l.6, test şartlarında 100 km mesafe de 9.5 litre yakıt tüketti.

Yürüyen aksam, kullanım
Rüzgardan çok etkilenmeyen Elantra'nın orta sertlikteki süspansiyon sistemi darbe emişte başarılı. Sadece çok sert darbeleri kabine yansıtan süspansiyon sistemi, yayvan kasislerden geçtikten sonra otomobilin salınıma girmesini engelleyemiyor. Düz gidişte sorun yasamayan Elantra virajlarda önden çekişli otomobillerin klayasak kelimeyasak kelimeyasak kelime tepkisini veriyor. Zorlandığında önden kayma eğilimine giren Elantra kolay kontrol edilebiliyor. Viraj çıkışında sert direksiyon hareketindeyse Elantra arkasını hafifçe bırakıyor. Elantra'nın opsiyon olarak sunulan ABS ile donatılmış versiyonu 100 km/s hızda 42 metrede savrulmadan durmayı başarıyor.