Genel Bilgiler
http://www.otoalsat.com/Profilimages/micra380.gif
Nissan'ın 1980 yılından beri üretilen Micra modeli 1992 yılında yerini ikinci nesile bıraktı. 1993'te Avrupa'da yılın otomobili seçilen Micra, 1997 yılında makyajlanarak Micra Magic adıyla satışa sunuldu. Üç ve beş kapılı iki karoser versiyonu bulunan Micra sadece 1.3 litre 75 HP'lik motor'la ithal. ediliyor.
Karoser, iç mekan
Genel olarak yuvarlatılmış köşelerden oluşan Micra'nın dışında far. ön ve arka tampon, yan çıtalar ve arka stoplar: içindeyse kokpit yenilenmiş. Yeni tamponlarla birlikte Micra'nın boyu 25 mm uzayarak 3720 mm'ye ulaşmış. Eski versiyondaki genel olarak düz hatlara sahip kokpit, yerini daha modern görünümlü ve yüksek orta konsollu bir kokpite bırakmış. Boyutlarına göre geniş sayılabilecek bir iç mekan sunan Micra'nın en önemli problemi, ön koltukların sadece sırtlıklarının yatması nedeniyle arka koltuklara geçişin zor olması. Micra'nın 206 litrelik bagaj hacmi oldukça küçük; ancak koltukların yatırılmasıyla 960 litreye kadar büyütülebiliyor.
Motor, performans
Makyajlanan Micra'da motor ve yürüyen aksamda değişiklik yapılmamış. Micra'nın 1275 cc'lik, üstten çift eksantrikli, 16 supaplı ve çok noktadan enjeksiyonlu modern motoru 6000 d/d'de 75 HP' güç, 4000 d/d'de 103 Nm tork üretiyor. Micra'daki otomatik şanzıman diğer otomatik şanzımanlardan fark- lı bir yapıda. N-CVT (Nissan Continuously Varibe) adı verilen bu otomatik şanzıman sü- rekli değişen bir vites oranı sistemine sahip. Çelik kayışlı bir kasnaktan oluşan N-CVT, mopedlerdeki aktarma sistemiyle yaklaşık aynı prensiple çalışıyor. Motorla diferansiyel arasındaki iki kasnağın genişleyip daralmasıyla güç tekerleklere farklı oranlarda iletiliyor. Bu iki kasnağın konumlarının değişmesiyle vites oraını sürekli değiştiğinden diğer otomatik şanzıman- lardaki vakit kaybı ve sarsıntılı geçiş yaşanmıyor.Hızlanmak için gaz pedalına sonuna kadar basıldığında motor devri 5000 d/d'ye kadar birden yükseliyor; ancak otomobil beklendiği kadar hızlı ileri atılmıyor. Ayak gazdan biraz çkildiğinde sistem en az yakıt tüketimini sağlamak üzere en uygun devire dönmeye başlıyor. N-CVT'li Micra Magic 0'dan 100 km/s hıza 13.6 sn'de ulaşıp, test koşullarında 100 km mesafede 7.9 litre yakat tüketerek tutumlu bir otomobil olduğunu kanıtlıyor.
Yürüyen aksam, kullanım
Micra'nın sert karakterli olarak nitelendirilebilecek süspansiyon sistemi darbe emişte de başarısız sayılmaz. Her nekadar sert bir süspansiyon sistemine sahip olsa da Micra virajlada biraz yatıyor; ancak zorlanmadıkça izinden kopmıuyor. Soğukken durmaya yakın zamanlarda kilitlenme eğilimi gösteren frenler otomobili 49 metre de durduruyor. Bu değer ABS'siz bile olsa kısa değil.
