Genel Bilgiler
http://files.automotiveforums.com/ni...ew/primera.jpg
Nissan'ın orta sınıftaki temsilcisi Primera, 150 HP'lik GT versiyonuyla sportif ruhlu aile babalarını. hedefliyor. Alçak gönüllü görüntüsüne karşın tatminkar bir performans ve sportif kullanım özellikleri sunan Primera GT'nin orta sınıfta başka rakibi yok.
Karoser, iç mekan
http://arabam.milliyet.com.tr/images...ragt_ic_xx.jpg Nissan Primera GT, Primera ailesinin diğer üyelerinden kapı altı etekleri, bagaj üstü spoyleri ve geniş egzoz çıkışıyla ayrılıyor. Sportifliği vurgulayan aksesuarlar GT versiyonuna daha dikkat çekici bir görüntü kazandınyor. Primera klayasak kelimeyasak kelimeyasak kelime sedan çizgilerine rağmen 0.29' luk rüzgar sürtünme katsayısıyla başarılı bir aerodinamiğe sahib ön ve arka koltuklar konforlu yolculuklar için yeterli alana sahip. Koltuklardaki yan desteklerin yüksek olması spor kullanımda koltuk içinden kaymayı önlüyor. Yan havayastıklan ön koltukların yanlarına yerleştirilmiş. Yüksek hızlarda otomobilin arkasını yere bastırmakla görevli spoyler park manevralarında görüşü sınırlıyor. Primera'nın ön ve yan görüşüyse sorunsuz.
Motor, performans
Primera GT'nin 150 HP'lik ve 1998 cc'iik motoru, 130 HP'lik versiyonla aynı bloğa ve üst kapağa sahip; zaten her iki motora da SR 20 DE kodu verilmiş. Ancak GT motorunda yakıt püskürtme sistemi ve egsantriklerde yapılan modifikasyonlarla supapların açık kalma zamanları uzatılmış ve optimum verim için yakıt püskürtme programları değiştirilmiş. Sonuçta ortaya oldukça ateşli bir motor çıkmış. 86x86 mm'lik çap ve stroğa sahip kare motor 150 HP'lik azami gücünü 6100 d/d'de üretiyor ama devir göstergesinde kırmızı bölge 7000 d/d'de başlıyor. Bu devir sayısına ve daha yukarılara rahatlıkla tırmanabilen GT motoru 181 Nm'lik azami torkunu SE motoruyla aynı devirde, yani 4800 d/d'de üretiyor.
Yürüyen aksam, kullanım
Yükseklik ayarlı ve hıza duyarlı hidrolik direksiyon, yüksek hızda otomobilin stabilitesini artırıyor. GT versiyonu için özel olarak sertleştirilen süspansiyon da kasanın hareketlerine daha iyi cevap verirken hızlanma, yavaşlama ve viraj almadaki yük transferlerinde tekerlekler arasındaki ağırlık dağılımının dengelenmesini kolaylaştırıyor. 100 km/s hızda yapılan frenlemede tespit edilen 46 metrelik duruş mesafesi ABS'li bir spor otomobil için oldukça uzun. Primera GT'nin sert koltukları, konfor bekleyenleri düş kınklığına uğratabilir. Bozuk yollarda sert süspansiyona gelen darbeler sert koltukların aracılığıyla filtre edilmeden kullanıcının vücuduna yansıyor. Ateşli motorun gürültüsü 130 HP'lik versiyondan biraz daha yüksek; ancak kullanıcıyı motor gürültüsünden çok sunroofun kenarlarından ve ön cam direklerinden giren rüzgar gürültüsü rahatsız ediyor. Havalandırma sisteminin fanı da birinci konumda bile gürültülü çalışıyor.
