Genel Bilgiler
http://www.opelim.net/forums/image.p...ine=1189345033
Avrupa'da beş benzinli, iki de turbo dizel motorla üretilen Opel Astra Türkiye'ye sadece 1.6 litre (100 HP) ve 2.0 litrelik (136 HP) motorlarla ithal ediliyor. 1.6 litre motorlu, 5 kapılı hatchback versiyonların GL ve CD olmak üzere iki farklı donanım ve on iki farklı renk seçeneği bulunuyor.
Karoser, iç mekan
http://arabam.milliyet.com.tr/images...stra_ic_xx.jpg Yeni Opel Astra, ilk kez 1991 yılında üretilen selefinden daha belirgin ve daha köşeli çizgileriyle dikkat çekiyor. Baştan sona yenilenen Astra yeni far grubu, bombeli ön kaputu ve yeni arka tasarımıyla şimdi daha çekici bir görüntüye sahip. Kalın arka direk ve dışarı çıkık bagaj kapağı arka tasarımdaki önemli yeniliklerden. Otomobilin dışı gibi iç mekanı da yenilenmiş. Üçgen göbekli direksiyon simidi, kokpit, orta konsol ve koltuklar iç mekandaki yeni elemanlardan sadece bazdan. Dış boyutları incelendiğinde Astra'nın selefine göre büyüdüğü görülüyor. Boyu 50 mm artarak 4111 mm'ye ulaşan yeni Astra'nın dingil mesafesi de 97 mm uzatılarak 26l4 mm'ye çıkarılmış, iz açıklığı da önde 40 mm'lik artışla 1464, arkada 17 mm lik artışla 1440 mm'ye yükselmiş Böylece otomobilin genişliği de 1696 mm'den 1709 mm'ye çıkmış. Tüm bu boyutların büyümesi ve ön camın 120 mm daha ileriye uzanmasıyla iç mekan eskisine oranla çok daha genişlemiş.
Motor, performans
Eski Astra'da da kullanılan üstten çift egsantrikli, 16 supaplı ve 1.6 litrelik Ecotec motor biraz gürültülü çalışıyor. 100 HP'lik maksimum gücünü 6000 d/d'de üreten motor 6500 d/d'yi rahatlıkla çeviriyor. 3600 d/d'de 150 Nm maksimum tork üreten motorun alt devirleri güçsüz; bu nedenle Astra 5'inci viteste yapılan esneklik testinde 60100 km/s hızlanmasını 14.3 sn'de gerçekleştirdi. Eski modelde dekullanılan Ecotec motorun bir diğer başarısı da tutumlu olması. Yeni Astra zorlu test şartlarında 100 km mesafede 8.4 litre benzin tüketti.
Yürüyen aksam, kullanım
Elektrohidrolik destekli direksiyon, klayasak kelimeyasak kelimeyasak kelime hidrolik direksiyon sistemlerinden farklı olarak gücünü kayış tahriki yerine elektrik motorundan alıyor. Ele iyi oturan direksiyon park manevralarında da yüksek süratlerde de yeterince hassas. Opel yeni Astra'nın süspansiyonunun geliştirilmesi konusunda dünyanın en deneyimli firmalarından biri olan Lotus'a başvurmuş. 6 noktadan bağlantılı MacPherson ön süspansiyon sisteminde yatay üçgen salıncak kolları ve viraj çubuğu kullanılırken arka süspansiyonda önemli değişiklikler yapılmış. Eski tip süspansiyonlarda arka aksta 24 parça kullanılırken yeni Astra'da arka aks sadece üç parçadan oluşuyor. Yarı rijit arka aksta daha az parça kullanılması ağırlığın azaltılmasına yardımcı olmuş. Bunu sağlayan etkenlerden biri de alüminyum gibi hafif malzemelerin kullanılması. Ön süspansiyonda yapılan bir yenilik de helezonlu amortisörler. Yapılan bu iyileştirmeler sonucunda yeni Astra düz çizgide yüksek süratte çok iyi yol tutuyor. Kompakt sınıftaki otomobilin kararlı gidişini çok kuvvetli rüzgarlar bile etkileyemiyor.
