Genel Bilgiler
Alman üretici Opel'in küçük sınıftaki başarılı hatchback modeli Corsa'nın platformu üzerine geliştirdiği ikinci nesil Combo, küçük sınıfta çok amaçlı kullanıma uygun bir van. Firmanın Portekiz'deki tesislerinde üretilen Combo, binek ve ticari olmak üzere iki ayrı versiyona sahip. Opel Combo, üretim bantlarından 1.6 litre 87 HP'lik benzinli motorun yanı sıra 1.7 litre 65 HP ve 1.7 litre 75 HP'lik iki dizel motor seçeneğiyle çıkıyor. Opel Türkiye, Combo'nun her üç motor seçeneğini de ithal ediyor. Ancak ülkemizde satılan Combo Tour'da sadece 1.6 litrelik benzinli motor sunuluyor. Combo Tour, Base ve Comfort olmak üzere iki donanım paketiyle satılıyor.
Karoser, iç mekan
http://arabam.milliyet.com.tr/images...bo_tour_ic.jpg İlk olarak Corsa B platformunda üretilen ve onun yüzünü taşıyan Combo'nun Corsa C platformu üzerine inşa edilen yeni versiyonu, doğal olarak güncel Corsa'nın yüzünü taşıyor. Selefine göre boyutları hayli farklı olan Combo Tour'un uzunluğu, 4230 mm'den 4322 mm'ye çıkarken aks mesafesi de 2480 mm'den 2716 mm'ye büyümüş. Combo'nun 1801 mm'lik yüksekliğiyse selefine göre 39 mm azaltılmış. Bu değerler boyu 3815 mm, aks mesafesi 2490 mm olan Corsa'dan da bir hayli farklı. Ayrıca otomobilin 1684 mm'lik genişliği Corsa'dan (1642 mm) 42 mm fazla. Opel Combo Tour'un boyudan, rakipleri olan Fiat Doblo, Peugeot Partner, Citroen Berlingo ve Renault Kangoo'dan pek farklı değil. Uzunluklara bakıldığında, 4322 mm'lik Combo Tour'un, Doblo (4159 mm), Partner (4110 mm), Berlingo (4108 mm) ve Kangoo' dan (3995 mm) büyük olduğu görülüyor. Yüksekliklere bakıldığındaysa, Combo Tour'un (1801 mm) Kangoo (1875 mm) ve Doblo'dan (1810 mm) alçak kaldığı ortaya çıkıyor. Combo Tour, Fransız rakipleri Berlingo (1802 mm) ve Partner (1800 mm) ile yaklaşık aynı yüksekliğe sahip. Yüzü Corsa'yla aynı olan Combo'nun profilinde yüksek tavan yapısı, minik bir TV ekranını andıran büyük dış aynalar, uzunluğu artırılmış ön kapılar ve sürgülü arka kapılar, tanıdık çizgileri bir vana dönüştürmüş. Aracın bir hayli yüksek eşiklerden geçilerek girilen ferah iç mekanındaysa Corsa'nın kokpiti karşımıza çıkıyor. Ergonomik kokpitte aydınlatma grubu dışında bütün kumandalar orta konsola yerleştirilmiş. Aydınlatma kumandalarıysa kokpitin solunda. Otomobilin sert dolgulu mindere sahip koltukları, geniş diz mesafesi ve neredeyse ayağa kalkabilecek kadar yüksek baş mesafesi sunuyor. Arka kısımda koltukların sunduğu geniş diz mesafesi kadar değişkenlik özellikleri de etkileyici. Minderleri katlanan, kafalıklan çıkartılarak yatırılan arka koltuklar, gerektiğinde son derece geniş kullanım alanı sağlayabiliyor. Üstelik, arka koltuk sırtlığı yatırıldığında tamamen düz zemin elde ediliyor. Opel Combo Tour'un 455 litrelik bagaj hacmini 2700 litreye kadar genişletebilmek mümkün. Combo' nun yüksek tavanındaki atıl boşluklar, raf ve birçok eşya saklama bölmesiyle yararlanılabilir hale getirilmiş. Tavanın otomobillerdeki gibi kaplamaya sahip olması, en azından estetik açıdan bir artı.
Motor, performans
Combo 1.6 16V Tour Base'in kaputunun altında, Opel'in birçok modelinde kullandığı 1.6 litre hacimli Ecotec motor yer alıyor. Ancak Combo için, bu tanıdık makinenin üst kapağında değişiklikler yapılmış. Silindir çap ve stroğu değiştirilen, silindir başına düşen supap saysı ikiye düşürülen motorda tek eksantrik mili bulunuyor. Yapılan değişikliklerin ardından, 16 supaplı versiyonu 101 HP güç üreten motor, 8 supaplı haliyle Combo'da 5400 d/d'de 87 HP güç, 3000 d/d'de 138 Nm maksimum tork üretiyor. Alt devirleri güçlendirilen motorun optimize edilen tork dağılımıyla kolay devirlenmesi ve bir van için yeterli performansı sağlayabilmesi hedeflenmiş. Titreşimsiz ve dengeli çalışan motorun gürültüsü, üst devirlerde yükseliyor. Test ölçümlerimizde Combo 1.6i, 0-100 km/s hızlanmasını 13.8 sn'de tamamladı. Otomobilin 0-400 metre hızlanmasıysa 19.8 sn. Esneklik ölçümlerinde Combo 1.6i, 60-100 km/s hızlanmasını dördüncü viteste 14.9 sn, beşinci vitesteyse 22.0 sn'de tamamladı. Aracın şehirler arası yollardaki sollama performansını ortaya koyması açısından önem taşıyan 90-120 km/s ara hızlanma ölçümlerindeyse dördüncü viteste 12.3 sn, beşinci viteste de 21.0 sn'lik değerler saptadık. Bu rakamlar Combo'yla sollamalar için sonu görülen uzun düzlüklerin tercih edilmesi gerektiğini gösteriyor. Combo 1.6’nın test süresinceki yakıt tüketimiyse 100 km'de ortalama 8.8 litre olarak gerçekleşti. Yakıt deposu 52 litre olan araç, bu tüketim ortalamasıyla kullanıldığında 590 litrelik menzil sağlayabiliyor.
Kullanım, konfor
Combo, geniş iç hacmiyle beş kişilik ailelere rahat yolculuklar imkanı tanıyor. Sportif sürüş tarzı tercih edilmedikçe yeterli yol tutuş özellikleri gösteren Combo'nun viraj kararlılığı da yeterince iyi. Ancak 150 km/s civarı hızlara çıkıldığında yan rüzgarlar, otomobilin çizgi kararlılığını tehlikeli sayılabilecek düzeyde bozabiliyor. Bu durumu köprü ve viyadüklerde, ağır ve uzun vasıtaların yanından geçerken hatırlamakta yarar var. Kabin içinde kullanımı zor bir kumandası bulunmayan Combo' nün sürgülü kapıları da kolayca açılıp kapatılabiliyor. Ancak özellikle arka koltuklara geçerken ya da dışarı çıkarken eşiğin yüksekliğine dikkat etmek gerekiyor. ABS donanımına sahip olmayan Combo'nun fren sistemi kolay dozlanabilmesi ve kilitlenme eğiliminin az olmasıyla puan topladı. Ancak yaptığımız fren testlerinde günümüzde güvenlik sınırları içinde sayılmayan duruş mesafeleri kaydettik. 100 km/s hızdaki kilitlemeden yaptığımız panik frende elde ettiğimiz 45 metrelik değer bu durumun bir göstergesi. Ses düzeyi ölçümlerindeyse üst devirlerde sesi yükselen motorun da etkisiyle yalıtım ekyasak kelimeyasak kelimeyasak kelimeliği belirdi. Beşinci viteste 130 km/s hızdaki 70 dB(A)'lık değer, modern bir aile otomobilinde konfor özelliklerini azaltacak kadar yüksek.
