Genel Bilgiler
http://www.otoalsat.com/Profilimages/380232.jpg
İlk kez 1991 yılında Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtılan Opel' in arazi aracı Frontera, 1998 sonbaharında tamamen yenilendi. Avrupa'da 2.2 litre (136 HP) ve 3.2 litre (205 HP) benzinli, 2.2 litre 115 HP' lik dizel motor seçenekleri bulunan yeni Frontera ülkemize 3.2 litre 205 HP'lik motorla ithal ediliyor.
Karoser, iç mekan
Silueti pek değişmeyen Frontera ilk bakışta sadece hatları yumuşatılmış gibi gelse de aslında baştan aşağı yeni bir model. Uzunluğu 4658 mm olan yeni Frontera 4692 mm'lik eski versiyondan 34 mm kısa; ancak 23 mm daha geniş. Dış boyutlarındaki farklılıkların yanısıra dingil mesafesi de farklı. Yeni Frontera'nın dingil mesafesi (2702 mm) eskisine göre (2760 mm) 58 mm kısalmış. Eski Frontera'da öne hafif eğimli inen motor kaputunun yerini yeni modelde daha küt ve yumuşak hatlı bir burun tasarımı almış. Eski Frontera'nın tasarımındaki en dikkat çekici bölgelerden olan sert çıkıntılı çamurluklar yerine yeni modelde daha yumuşak bombeli çamurluklar kullanılmış. Alman otomobillerinde sıkça rastlanan siyah renkli kokpit genelde yumuşak hatlara sahip. Frontera'nın 389 litrelik bagaj hacmi arka koltuklar yatırılarak 1790 litreye kadar yükseltilebiliyor.
Motor, performans
Ecotec ailesinden, 3.2 litrelik, silindir başına 4 supaplı V6 motor 5400 d/d'de 205 HP/DIN güç, 3000 d/d'de 290 Nm maksimum tork üretiyor. Devirlenmeye istekli olan motor otomatik şanzımana rağmen Frontera'yı 0'dan 100 km/s hıza 10.1 sn'de ulaştırıyor. Hızlı ve sarsıntısız vites değiştiren dört kademeli otomatik şanzımanda sportif kullanım için "Sport" modu, kaygan zeminlerde kalkışı kolaylaştırmak için de "Winter-kış" modu bulunuyor. Frontera'nın en önemli özelliklerinden biri iki tekerlekten çekişten dört tekerlekten çekişe kokpitteki bir düğmeye basılarak geçilmesi. Yol ve off roaddan oluşan test koşullarında 100 km'de 18.6 litre yakıt tüketen Frontera performansın bedelini yakıt pompasında ödetiyor.
Yürüyen aksam, kullanım
Hidrolik destekli direksiyon istenilen tepkileri çok gecikmeden verebiliyor. Frontera'nın orta sert süspansi yonu darbeleri yeterince iyi emebiliyor; ancak hızlıca geçilen tümseklerde aracın rijit akslı arka süspansiyonu yetersiz kalıyor. Virajlarda iki tekerlekten çekişli konumda arkadan kayma eğilimi gösteren Frontera, 4 tekerlekten çekiş konumundayken de zorlandığında hafifçe arkadan kaymaya başlıyor. Eskisine nazaran daha kısa olan aks mesafesi arazide daha dik tepecikleri aşmayı sağlıyor. Arazi vitesi devreye sokulduğunda Frontera lastiklerinin elverdiği ölçüde sorunsuzca ilerleyebiliyor. ABS'li fren sistemi, 100 km/s hızla yapılan frenlerde Frontera'yı 40 metrede güvenli bir şekilde durduruyor.
