Genel Bilgiler
http://www.otoalsat.com/Profilimages/opel-meriva.gif
Opel'in ilk olarak 2003 yılı Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıttığı Meriva, özellikle son dönemde Avrupa'da yıldızı yükselen minivanlann yeni temsilcilerinden biri. Opel Corsa'nın platformu üzerinde geliştirilen otomobil, Alman üreticinin İspanya'nın Saragoza'daki tesislerinde üretiliyor. Halen 1.6 litre 87 HP, 1.6 litre 100 HP ve 1.8 litre 125 HP'lik benzinli, 1.7 litre 75 HP'lik turbo dizel olmak üzere dört motor seçeneğiyle üretilen otomobil, ülkemizde 1.6 litre 100 HP ve 1.8 litre 125 HP'lik motor seçenekleriyle pazarlanıyor. Essentia, Enjoy ve Cosmo donanım seviyeleri ve manuel şanzımanla satılan Meriva'nın bütün versiyonlarında Easytronic elektrohidrolik şanzıman isteğe bağlı olarak alınabiliyor.
Karoser, iç mekan
http://arabam.milliyet.com.tr/images..._meriva_ic.jpg Uzunluğu 4042 mm olan Meriva'nın 2630 mm'lik aks mesafesi aynı platformu paylaştığı Corsa'dan 140 mm daha uzun. İlginçtir, otomobilin aks mesafesi ağabeyi Astra'dan da (2614 mm) uzun. Aracın içinde ne kadar geniş bir kullanım alanı olduğunu göstermesi açısından aks mesafesinin Zafira'dan da sadece 64 mm daha kısa olduğunu belirtmeliyiz. Opel Meriva'nın genel olarak yeni geliştirildiğini hissettiren iç mekanında, platform kardeşi Corsa'dan en başta direksiyon simidi olmak üzere bir çok tanıdık unsur görmek mümkün. Aracın iç mekanındaki genel malzeme ve işçilik kalitesi yeterince iyi. Corsa platformu üzerine geliştirilen ve parçalarının yüzde 30'luk bölümü Corsa'dan alınan Meriva, iç mekan kullanışlılığında kendine Zafira'yı örnek almış. Opel mühendisleri Zafira'daki Flex 7 koltuk katlama sistemini Meriva'da birkaç adım ileri taşıyarak kullanıcıya kendine özgü çözümler yaratma imkanı tanıyan FlexSpace adlı kabin sihirbazına dönüştürmüş. Sistem sayesinde Meriva'nın iç mekanı, koltukların hiçbiri çıkartılmadan, sağa, sola, öne ve arkaya kaydırılarak farklı kullanımlar için ayarlanabiliyor. Ayrıca sürücü hariç diğer koltuklar katlanarak, beş koltuklu araç, geniş yükleme bölümü olan, dört, üç, iki ve tek koltuklu hale dönüştürülebiliyor. Ama sistemde abartılmış bölümler ya da kusurlar da yok değil. Tüm koltuklar açıkken 5 kişiye seyahat imkanı sunmasına rağmen, Meriva'nın katlanır orta koltuğunda bir yetişkinin rahat etmesi pek mümkün görünmüyor. Buna karşılık orta koltuğun yatırılarak kapaklı bir göze dönüştürülmesi veya buzdolabının yerleşimine olanak sağlaması konforu destekleyen önemli bir tasarım. Farklı koltuk kombinasyonlarının iç mekanda yarattığı kullanışlılık, aracın bagaj hacmini de etkiliyor. Beş koltuklu kullanımda bagaj hacmi 350 litre olan Meriva, arka koltuklar yatırıldığında 560 lt'lik kullanım kapasitesi sunuyor. Ayrıca ön yolcu koltuğu yatırıldığında, boyu 2.40 metreyi bulan yükler de kolaylıkla taşınabiliyor. Bu durumda hacim 1410 litreye ulaşıyor. Bagaj zeminin altındaki 60 lt'lik bölmeli göz, bagaj içi yan file cepleri, orta koltuk aşağıya katlandıktan sonra sırtlığa takılabilen çok fonksiyonlu seyahat asistanı kullanışlılığı arttırıyor.
Motor, perfomans
Meriva, gücünü, Astra'dan tanıdığımız 1.6 litrelik Ecotec motordan alıyor. Başarılı tork dağılımı ve yüksek torkuyla beğeni toplayan üstten çift eksantrikli ve 16 supaplı motor, otomobili o kadar kolay hızlandıramıyor. Meriva'da motorun yanı sıra şanzıman da Astra'dan alınmış. Aktarma oranları değiştirilmeyen şanzımanın sadece diferansiyel dişli oranı, yükselen ağırlığa karşı kısaltılmış. Ama Meriva'nın büyük bölümü koltuk mekanizmalarından kaynaklanan 1300 kg'lık yüksek ağırlığı ve karoserin 0.32 cW’lik rüzgar direnç katsayısı, hızlanma ve esneklik ölçümlerinde yavaş kalmasının temel sebepleri olarak görünüyor. Test süresince 100 km'de 7.9 litre yakıt tüketen Meriva, bu ortalamayla 670 km'lik menzile ulaşabiliyor.
Kullanım, konfor
Sert süspansiyon sistemine sahip olan Meriva, genel olarak başarılı yol tutuş özellikleri sergiliyor. Zaman zaman biraz uzun süren salınımlar yaşatsa da sürücüsüne düz gidişte ve virajlarda zorluk çıkartmıyor. Zafira'dan alınan bağımsız arka süspansiyon, Meriva'nın virajlarda kopmalar yaşamasını engelliyor. Ancak bozuk yol yüzeylerinde kabin konforu süspansiyonun sertliği nedeniyle biraz bozulabiliyor. Otomobilin elektrohidrolik direksiyon sisteminin zemin ve tekerlekler hakkında verdiği hisler çok net değil, tepkilerindeyse az da olsa gecikme seziliyor. Özelliklerini sıraladıktan sonra genel olarak değerlendirirsek FlexSpace'in yararlı bir sistem olduğu gerçek ancak örnek alındığı Flex 7 kadar kolay kullanılamıyor. Örneğin arka koltukların birbirine yaklaştırılması ya da arka koltuk minderlerinin aşağı indirilmesi işlemlerini bir kadının tek başına yapması pek kolay görünmüyor. Arka koltukların yatırılırken kafalıkların da çıkartılmak zorunda olması, yatırıldığındaysa zeminin tamamen düzleşmemesi de birer dezavantaj. Meriva'nın Twin Audio adı verilen iki müzik sistemi sayesinde arkadaki yolcular ön taraftan bağımsız olarak istedikleri müziği dinleyebiliyor. Tabii kulaklık kullanmak şartıyla. Twin Audio aile boyu yolculuklarda tartışmaları önleyecek ince bir detay. Meriva'nın ABS destekli fren sistemi, yeterli duruş performansı sağlayabiliyor. 100 km/s hızda yapılan panik frende saptadığımız 40 metrelik duruş mesafesi güvenlik sınırları içinde.
