Genel Bilgiler
Bu yıl Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtılan Meriva, Avrupa pazarlarında 1.6 litre 87 HP, 1.6 litre 100 HPve 1.8 litre 125 HP'lik benzinli, 1.7 litre 75 HP ve yeni geliştirilen 1.7 litre 100 HP'lik turbo dizel olmak üzere beş motor seçeneğiy üretiliyor. Opel'in İspanya'daki tesislerinde üretilen Meriva, ülkemizde 1.6 litre 100 HP ve 1.8 litre 125 HP'lik benzinli, 1.7 litre 100 HP'lik turbo dizel motor seçenekleriyle satılıyor. Meriva'nın 1.7 litrelik motorlu CDTi versiyonu sadece Njoy donanım seviyesiyle satılıyor. Otomobilde Easytronic otomatik şanzıman isteğe bağlı olarak sunuluyor.
Karoser, iç mekan
http://arabam.milliyet.com.tr/images...7_dizel_ic.jpg Opel'in Corsa platformu üzerine modern ve dinamik çizgilerle geliştirdiği küçük vanı Meriva, dizel motorlu olduğunu sadece bagaj kapağındaki 1.7 ibaresiyle belli ediyor. Otomobilin iç mekanındaysa genel hatlarda herhangi bir farklılık bulunmuyor. FlexSpace sistemi sayesinde Meriva'nın kaliteli malzemelerden oluşan ferah iç mekanı, koltukların hiçbiri çıkartılmadan, arka koltuklar sağa, sola, öne ve arkaya kaydırılarak farklı kullanımlar için ayarlanabiliyor. Ayrıca sürücü koltuğu dışında diğer koltuklar katlanarak, beş koltuklu araç, dört, üç veya iki koltuklu bir araca dönüştürülebiliyor. Meriva'nın bagaj hacmi, beş koltuklu kullanımda 350-560 lt arasında değişirken, arka koltuklar yatırılarak 1410 lt'ye kadar genişletilebiliyor.
Motor, performans
Meriva 1.7 CDTi, gücünü Opel modellerinde 65, 75 ve 80 HP'lik versiyonları uzun zamandır kullanılan 1.7 litrelik motorun üzerinde yapılan çalışmalarla geliştirilen 100 HP'lik versiyonundan alıyor. 0.9 barlık turbo basıncıyla aşırı beslenen motor, 240 Nm'lik maksimum torkunu 2300 d/d'den itibaren üretiyor. Bu yüksek tork değeri sayesinde kolay devirlenen Meriva, yüksek hızlara zorlanmadan ulaşabiliyor. Ancak 1500 d/d seviyesine kadar oldukça zayıf olan çekiş gücü, şehir içi trafiğindeki kullanımlarda sürüşün akıcı olmasını engelliyor. Otomobilin hızlanması sadece sert yapılan kalkışlarda kesintiye uğruyor. Çünkü ön tekerlekler yüksek torkun da etkisiyle patinaja girme noktasına geldiğinde sürekli devrede olan elektronik çekiş kontrol sistemi motor gücünü anlık olarak sınırlıyor. Böylece araç patinaja girmiyor ama performans da sınırlanmış oluyor. Sistemin var olduğu bütün Opel modellerinde ve Meriva'da güvenlik amaçlı olarak yapılmış olan bu uygulamada sürücünün istediği zaman sistemi devreden çıkartabilmesi için bir düğme sunulması daha iyi olabilirdi. Yeni motoruyla çok ekonomik bir portre çizen Meriva, test süresince tükettiği 5.7 litrelik motorinle yüksek karoser ağırlığına karşın yakıtı çok cimrice kullandığını gösterdi. Otomobil bu tüketim ortalamasıyla kullanıldığında 929 km'lik menzile ulaşabiliyor. Ama sakin kullanıcılar için 1000 km'lik menzili aşmak mümkün olabilir.
Kullanım, konfor
Meriva sert süspansiyonunun desteğiyle beklenmedik kadar iyi yol tutuş özellikleri gösteriyor. Üstelik bu sertlik yolculuk konforunu azaltmıyor. Yine de böyle bir araçta daha yüksek konfor arayanlar memnun kalmayabilir. Virajlarda zorlandığında çekiş kontrol sisteminin de desteğiyle çizgisi kolay bozulmayan otomobil uzun virajlarda zorlanırsa arkasını kontrollü olarak bırakabiliyor. Meriva'da gürültü yalıtımı çalışmaları başarı getirmiş. Sakin kullanımda dizel motorlu olduğunu hissettirmeyen otomobil, sadece hızlı kullanımlarda üst devirlerde sesini yükseltiyor. FlexSpace sisteminin sağladığı avantajlar gerçekten etkileyici. Özellikle seyahat asistanı farklı ihtiyaçlara göre kullanılabiliyor. TwinAudio sistemi, önde ve arkada farklı müzik dinlemek isteyen yolcular için önemli bir avantaj. Meriva'nın fren performansı yeterince güvenli. Kolay dozlanan pedalıyla sürücüsünün işini kolaylaştıran fren sistemiyle otomobil, 100 km/s hızdaki panik frenlerde 40 metrede dengeli olarak durabiliyor.
