Opel'in ilk kez 1988 yılında satışa sunduğu ve 1995 yılında baştan aşağı yenilediği Vectra dört yıl sonra küçük bir makyaj gördü. Görünümünde olduğu kadar tekniğinde de iyileştirmeler yapılan Vectra' nın 1.6 ve 2.0 litre benzinli motor seçenekleri bulunuyor.
Karoser, iç mekan
Opel, Vectra'nın dış görünümde küçük makyajlarla yetinmiş. Önden bakıldığında tek parça haline getirilen far ve sinyallerle ızgaradaki krom yarı çerçeve, arkadaysa tek renkli stop lambaları ve formu değiştirilen bagaj kapağı dikkat çekiyor. Eskisine göre görüş alanı yüzde 12 yükseltilen büyük yan aynalar 60 derece açıya kadar aşağıya doğru döndürülerek dar alanlarda kolaylık sağlıyor. Farklı tamponlar yeni Vectra'nın (4495 mm) eskisinden (4477 mm) 18 mm daha uzun olmasına sebep olmuş. Asıl değişiklik Vectra'nın şasisinde yapılmış. DSA (Dinamik Emniyetli Şasi) adı verilen bu şasi, yeni süspansiyon ayarları ve 15 inçlik lastikler Vectra'nın daha iyi yol tutuşa sahip olmasına yönelik uygulamalar. Vectra'nın iç mekanında da ilk anda fark edilebilecek önemli bir yenilik yok. Ancak ön koltukların sırtlıkları yeniden tasarlanarak arka koltukta oturanlara 3 cm'lik ek diz mesafesi sağlamış. Vectra'nın 500 litrelik büyük bagajı arka koltuklar yatırılarak 790 litreye kadar genişletilebiliyor.
Motor, performans
Opel, Vectra'da kullanılan 1.6 litrelik ECOTEC motoru da elden geçirmiş. 1.6 litrelik 16 supaplı motorun ateşleme sistemi geliştirilirken emme manifoldu basınç döküm tekniğiyle üretilen yeni bir manifoldla değiştirilrmiş. Yapılan değişikliklerle motorun 6.5 kg hafiflemesi sağlanmış. Yeni Vectra'nın test şartlarında 100 km'deki 8.8 litrelik yakıt tüketimi eski versiyondan 0.3 litre daha düşük ölçüldü. Elden geçirilen 1.6 litrelik motorun maksimum gücü eskiden olduğı gibi 100 HP'de kalırken bu güce 200 d/ d daha önce, yani (6000 d/d'de ulaşılıyor. Buna karşılık 150 Nm'lik torkun ulaşıldığı devir 3200 d/d'den 3600 d/d'ye yükselmiş. Şanzıman Ve son dişli oranı aynen korunan Vectra'nın performansın da önemli bir değişiklik yok. 0'dan 100 km/s'ye 12.6 sn'de ulaşan Vectra'nın ağır kasası nedeniyle ara hızlanma değerleri vasat.
Yürüyen aksam, kullanım
Yeni Vectra'nın orta sert süspansiyonu güvenlik ve konfor konusunda başarılı. Darbeleri iyi emen sistem sert koltuklara rağmen konforlu yolculuk imkanı sağlıyor. Eski versiyonda biraz yumuşak kalan arka süspansiyon nedeniyle yol tutuş konusunda virajlarda biraz zayıf kalan Vectra'nın bu eksiği de giderilmiş gibi görünüyor. Her ne kadar virajlarda arkadan kayma eğilimi hissetirse de büyütülen diskler ve fren balataları fren performansının da artmasını sağlamış. Vectra 1.6 testlerde 100 km/s hızda giderken yapılan panik frenlerde 40 metrede savrulmadan durdu.
