Genel Bilgiler

Geçtiğimiz yılın sonbaharında Avrupa ülkelerinde satışa sunulan Peugeot 206, Mercedes'ten Peugeot'ya transfer edilen; ancak sonra tekrar geri dönen Türk tasarımcı Murat Günak'ın imzasını taşıyor. Türkiye'ye 1.4 litre 75 HP, l.6 litre 90 HP ve 2.0 litre 135 HP'lik motorlarla ithal edilen otomobilin otomatik vites seçeneği sadece 1.4 litrelik versiyonda sunuluyor.

Karoser, iç mekan
Peugeot 206, 3822 mm'lik boyuyla yerini aldığı 205'ten (3705 mm) 117 mm daha uzun. Küçük otomobiller sınıfının en büyük otomobili olan Peugeot 206; Clio'dan 6.5 cm, Corsa'dan 10.5 cm, VW Polo'dan 12 cm. ve Palio'dan 6.2 cm daha uzun. Küçük otomobiller sınıfının en yeni tasarımlı otomobili olan 206, teknik açıdan pek fazla bir yenilik getirmese de oldukça iddialı bir dış görünüme sahip. Fransız otomobillerine göre oldukça sert dolgulu olan koltuklar yeterli oturma alanı sunuyor. Peugeot 206'nın 245 litrelik bagajı sınıf ortalamaları içinde. Tek parça halinde yatan arka koltuk bagaj hacminin 1130 litreye yükselmesini sağlıyor.
Motor, performans
Peugeot'nun 106 ve 306 modellerinde de halen kullanılan üstten tek egsantrikli, 8 supaplı ve çok noktadan enjeksiyonlu motor 5500 d/d'de 75 HP güç, 3400 d/d'de 111 Nm tork üretiyor. Rakiplerdeki 16 supaplı yeni teknoloji motorlar karşısında sönük kalan motor rölantide biraz sarsıntılı, yüksek devirlerdeyse gürültülü. Uzun şanzıman oranları, performansı olumsuz etkiliyor. 0'dan 100 km/s hıza 13.2 sn'de (otomatik 15.5 sn) ulaşan 206'nın 170 km/s (otomatik 160 km/s) olarak açıklanan son hızı da 1.4 litre motorlu, küçük sınıf bir otomobil için makul. Test şartlarında 100 km mesafede 8.8 litre (otomatik 9 litre) yakıt tüketen 206' nın menzili 50 litrelik deposuyla 568 km'ye (otomatik 555 km) ulaşıyor.
Yürüyen aksam, kullanım
206' nın süspansiyonu, performans konusunda iddiası olmayan 1.4 litrelik bir şehir otomobili için fazla sert kalıyor. Güvenliğe yönelik sert süspansiyön sistemi başarılı bir yol tutuş sağlıyor; ancak darbe emişi konusunda biraz zayıf kalı yor. Virajlarda fazla yatmayan ve izine sadık olan 206 zorlandığında önden kayma eğilimi gösteriyor. Yan rüzgarlardan az etkilenen 206, ani iz değişimlerinde de kolay kontrol ediliyor. Gürültü yalıtımı çok iyi olmayan Peugeot 206'nın iç mekanına yüksek hızlarda motor ve rüzgar gürültüsü giriyor. Bozuk zeminlerde sert süspansiyon nedeniyle plastik aksamda sesler oluşabiliyor. ABS'nin opsiyon olarak bile alınamadığı 206, 100 km/s hızda giderken yapılan fren testlerinde 49 metrede (otomatik 48 m) durabildi. Bu duruş mesafesi yeni bir otomobil için uzun ve kilitlenme eğilimi nedeniyle de çok güvenli değil.