Genel Bilgiler

http://arabam.milliyet.com.tr/images..._207_16_xx.jpgPeugeot'nun tanıttığı ilk 2 serisi otomobil 1921 model 201'di. Fakat 2 ile başlayan isimlere sahip Peugeotların en çok ilgi çekeni 205 oldu. 13 yıl süren uzun ürün ömrü boyunca 5 milyondan fazla satılan 205, Peugeot'yu öylesine memnun bırakmıştı ki, 2 serisi efsanesini devam ettirdi. Murat Günak imzalı 206'nın başarısı bunun gerçekten de iyi bir karar olduğunu gösterdi.

1998'den günümüze kadar 5 milyon 300 bin adetten fazla üretilen 206, geçtiğimiz hafta ülkemizde satışa sunulan 207'nin üzerindeki en büyük baskı unsuru olacak. Çünkü 207'nin gelmesiyle 206'nın üretimine son verilmeyecek, tam tersine 206 HB ve SW modellerinin üretimi devam edecek. Bunun yanı sıra 206'nın sedan versiyonu da yılın ikinci yarısında üretilmeye başlanacak. Böylece Peugeot'nun aynı sınıf içerisinde yer alan 206 ve 207 isimli iki farklı numarası birden olacak. http://arabam.milliyet.com.tr/images..._207_16_ic.jpg206'nın rakamlarla da rahatça ifade edilen başarısı, 207'nin her eksende büyütülmüş bir 206 olarak karşımıza çıkmasına neden olmuş. Zaten Günak tasarım akımının sonrasında kızgın bakışlı keskin çizgili farlar ve geniş hava giriş ızgaraları Peugeot'nun yeni yüzü olarak kullanılmaya devam etti.Yeni 207'nin yüzü, 407 ve sonrasında makyajlı 307'nin sahip olduğu çizgilerin 206'nın ana hatlarıyla karıştırılmasıyla ortaya çıkmış gibi duruyor. Halef ve selef arasındaki benzerlik, otomobile çok meraklı olmayanların karıştırmasına neden olacak kadar fazla. Yine de 207 taze bir otomobil olduğunu bir şekilde belli ediyor. Bunun arkasındaki en büyük nedense, sınıfın genel eğilimi olan aşırı büyüme. 207'nin boyu 206'ya oranla 20 cm uzayarak 4.03 m'ye çıkmış. Bu değer en güçlü rakipler Clio ve Punto'ya çok yakın.

İç mekanın her unsuru sadelikle tasarlanmış
Bu büyümenin en çok hissedildiği yer yaşam alanları. Neredeyse 10 cm artırılan aks mesafesi, 206'nın orta boylu kullanıcılar için bile dar olan arka koltuk diz mesafesini rahatlatmış. En azından 1.75 m boylu bir sürücüyle durum böyle. Süslerden uzak kokpit, ortaya kullanışlı bir yapı çıkarmış. Genel malzeme kalitesi yüksek olan kokpitte, düşük kaliteli plastiklere ancak en alt bölümlerde rastlanıyor. Orta konsolun ve kokpitin üstüne yerleştirilen merkezi göstergenin etrafım saran metal görünümlü kaplamalar, iç mekanın en önemli süsleri. Fakat gündüz sürüşlerinde bu kaplamalar cama yansıma yapıyor. İsteğe bağlı satın alınabiliyor olsa da çift bölgeli klimanın küçük sınıf donanımları arasına katılması, otomotivde donanım seviyelerinin ulaştığı noktayı özetliyor. Dış hatlardaki büyümenin iç mekan için kullanıldığı otomobilde sunulan 270 litrelik bagaj hacmi, bu sınıf için yeterli sayılmalı. 206'nın motoyasak kelimeyasak kelimeyasak kelimelet göstergelerini andıran iç içe geçmiş 4 yuvarlak göstergesi, yerini birbirinden bağımsız 3 yuvarlak göstergeye bırakmış. Testimize konuk olan Premium donanımında, göstergeler krom çerçevelere sahip. Bu çerçeveler oldukça şık görünse de, arkadan gelen güneş ışığında oldukça rahatsız edici parlamalara neden oluyor. Henüz ilin km'ye bile ulaşmamış test aracımızın, silecek kolunun ucundaki yol bilgisayarı düğmesinin yerinden çıkması, işçilik konusunda tereddüt bırakıyor.

Performansta dizel mucizesi başrolde
Peugeot 207 ülkemizde 4 farklı motor seçeneğiyle satışa sunuluyor. Test otomobilimiz bu motorlardan en güçlüsü olan 1.6 litrelik dizel motora sahip. Eskiden dizel, sıkıcı yolculuklar anlamına gelirken, günümüz dizel motor teknolojisinin geldiği nokta sürüş zevki ve ekonomiyi buluşturmuş durumda. Tabii ki bunda 4000 d/d'de üretilen 90 HP güçten çok, 1750 d/d'den itibaren üretilen 215 Nm tork etkili oluyor. Bu veri 2.0 litrelik atmosferik beslemeli benzinli motorlardan daha yüksek. Alt devirlerdeki sağır bölgeyi hızla geçen dizel motor, yüksek torkunu tekerleklere aktarmaya başladığı andan itibarense akıcı sürüşler sağlıyor. Teslimiz sırasında O'dan 100 km/s hıza 11 saniyede ulaşabilen 207 1.6 HDi, bu sayısal verilerin gösteremediği kadar keyifli sürüşler sunabiliyor. Gerçekten de özellikle dik tırmanışlarda doğru viteste yüksek çekiş gücü, her an sağ ayağın emrinde oluyor. Buna bir de sert seçilmiş süspansiyon sisteminin ve direkt ayarlanmış direksiyonun sağladığı avantajlar eklenince, 207'nin koltuğuna her oturan bir sonraki virajı bekler hale geliyor. Sadece çok zorlandığında ön lastikleri üzerinde kaymaya başlayan otomobil, kolay kolay yolcuları korkutmuyor. 207'ye bu başarıyı sağlayan süspansiyon sistemi, önlerde 206'dan aynen alınırken, arkadaysa 307'den klonlanarak geliştirilmiş. Sistemin sertliği yukarıda bahsettiğimiz zevkleri yaşatsa da, ülkemize has bir sorun olarak darbe emiş konusunda çok da yetenekli sayılmaz. Tabii bunda isteğe bağlı olarak alınabilen l6 inçlik jantların da etkisi var. Sürüş sırasında sert süspansiyondan daha çok rahatsız edense, PSA Grubu'nun diğer modellerinde de olduğu gibi belirsiz vites yollarına sahip olan şanzıman. Vitese takılı olduğunda bile kolun bir hayli hareketli olması biraz can sıkıcı. Eğlenceli bir otomobilin, teslimiz sırasında 6.1 litre yakıtla yetinebilmesi her zaman karşılaşılabilen bir durum değil. 50 litrelik deponun sağladığı 819 km'lik menzil, sabit hızlı uzun yol sürüşlerinde daha da uzatılabilir.4 tekerlekte kullanılan disk frenler ve 195 tabanlı lastiklerin katkısıyla 207, tıpkı Clio gibi beklenmedik şekilde 100 km/s hızla giderken 37 metrede durabiliyor. Duruş sırasında hafif denge problemleri yaşatsa da, durum kolaylıkla kontrol altına alınabiliyor.207 piyasaya sunulsa da, 206'nın üretimi de satışı da halen devam ediyor. Bir süre daha markanın küçük sınıftaki iki temsilcisinden biri olarak kalacak olan 207'nin fiyat seviyesi en yeni rakibi Punto'dan biraz daha yüksek kalıyor. Ancak 207. Clio'yla benzer satış fiyatına sahip. Satış fiyatı 24 bin 300 YTL'den başlayan (1.4 litre benzinli, 75 HP, 3 kapılı) 207 ürün ailesinde motor ve donanımlar yükseldikçe fiyatlar da doğal olarak yükseliyor. 1.6 litre HDi test otomobilimizin fiyatı ise 32 bin 400 YTL'ye kadar ulaşıyor. Fi- yatın yüksekliğim ABS, fren destek sistemi, fren gücü dağıtım sistemi, sürücü, yolcu, yan ve perde havayastıkları, çift bölgeli klima, ışık ve yağmur sensörleri gibi ekipmanlara sahip olan zengin donanım seviyesine bağlamak mümkün olsa da, bu fiyata kompakt sınıfta bir dizel almak mümkün.