Genel Bilgiler
http://www.otoalsat.com/Profilimages/clio2004.gif
İlk kez 1990'da yollara çıkan Renault Clio, 1998 yılına kadar üretildi. Yüksek satış grafiği çizen otomobilin 1998 yılında satışa sunulan ikinci neslineyse 2001'de kapsamlı bir makyaja uğradı. Mekanik ve karoser parçalarının yüzde 50'si yenilenen otomobil, bu makyaj operasyonu sonrası deyim yerindeyse olgunluk dönemine adım attı. Halen üç ve beş kapılı hatchback karoserlerle üretilen Clio'nun sedan versiyonu Symbol de gelecek ay yeni yüzüyle satışa çıkacak. Ülkemizde ilk etapta, 1.2 litre 75 HP, 1.4 litre 98 HP, 1.6 litre 110 HP ve 2.0 litre 172 HP'lik benzinli motorlarla ithal edilen Clio'nun 1.5 litre 80 HP'lik dCİ common-rail direkt enjeksiyonlu turbo dizel seçeneğiyse sonbahara doğru gelecek. Beş ileri vitesli manuel şanzımanla donatılan Clio 1.6 16V Dynamique'te otomatik şanzıman isteğe bağlı olarak alınabiliyor.

Karoser, iç mekan
http://arabam.milliyet.com.tr/images...clio1.2_ic.jpg Yapılan yenileme operasyonuyla boyutları değişmeyen Clio'nun makyajı, özellikle ön görünüm ve iç mekanda yoğunlaşıyor. Önde üçgen formlu ve desensiz camın ardına yerleştirilen yeni tip çift yuvarlak farların üst kısmındaysa sinyaller entegre edilmiş. Ortasında büyük bir Renault amblemi taşıyan iki parçalı ızgaraysa, Clio'nun büyük ağabeyi Vel Satis'i andırıyor. Yeni far tasarımı ve radyatör ızgarası, Clio'ya daha saldırgan bir görünüm kazandırmış. Clio'nun arka kısmındaysa renk ve deseni yenilenen stop lambaları, yeni tasarım tampon ve büyük logonun içine oturtulan yeni bagaj açma düğmesi dikkat çekiyor. İç mekanda kokpiti tamamen yenilenen Clio'nun bütün kumanda üniteleri kolayca ulaşılabilecek şekilde yerleştirilmiş. Eski versiyondaki çıkıntılı orta konsol, yerini küçük düğmelerin kullanıldığı yalın ve Opel Corsa'yı fazlaca anımsatan konsola bırakmış. Kokpitte müzik sistemi dışında kullanım zorluğu yaratan bir unsur göze çarpmıyor. Clio'da direksiyonun sağındaki müzik sistemi kumandası son derece rahat kullanılıyor. Ancak, radyo-teybin fazlasıyla küçük düğmeleri ve ayarlanması zor radyosu için aynı şeyi söylemek zor. Dynamique donanım seviyesinde, gri renkli metali andıran çerçevelere sahip gösterge tablosunun temel tasarımı diğer versiyonlarla aynı. Ancak renk ve göstergelerde kullanılan rakamların karakteri yenilenmiş. Verileri hız göstergesinin altındaki ekrandan izlenebilen yol bilgisayarına, silecek kolunun ucundaki düğmeyle kumanda ediliyor. Otomobilin sportif karakterine uygun olan deri kaplı direksiyon simidi de yeni bir tasarıma kavuşmuş. Clio 1.6 16V'nin 255 litrelik bagaj hacmi, arka koltuk sırtlıklarının asimetrik olarak katlanmasıyla 1037 litreye kadar genişletilebiliyor.

Motor, performans
Clio 1.6 16V Dynamique'in kaputunun altında donanım adını hak edecek kadar "dinamik" bir motor yer alıyor. Clio, Megane, Scenic ve Laguna'da da kullanılan bu motor, performansı, dayanıklılığı ve yakıt ekonomisiyle kendini kanıtlamış bir makine. K4M kod ismiyle üretilen 1598 cc hacimli, üstten eksantrikli ve 16 supaplı motor, 5750 d/d'de 110 HP güç, 3750 d/d'de Nm maksimum tork üretiyor. Motor maksimum torkunun yüzde 90’ını 2500 ile 5500 d/d arasında kullanıma sunuyor. Sportif sayılabilecek bir sese sahip olan motor, canlı karakterinin yanı sıra sürücüsüne sunduğu esnek kullanım imkanıyla sportif sürüş keyfi de yaşatmayı başarıyor. Performans ölçümlerinde 0-100 km/s hızlanmasını 9.7 sn'de tamamlayan test otomobilimiz, kalkıştan itibaren 400 metreyi de 17.0 sn'de geride bıraktı. Ara hızlanma disiplininde de başarılı değerlere ulaşan Clio 1.6 16V Dynamique, 60-100 km/s hızlanmasını dördüncü viteste 8.6 sn, beşinci viteste 11.5 sn'de tamamladı. Clio, 90-120 km/s ara hızlanma ölçümlerinde dördüncü viteste 6.8 sn, beşinci viteste de 9.4 sn'lik değerlere ulaştı. Yüksek hızlara nazlanmadan, istekle ulaşabilen Clio 1.6’yla kadrandaki 200 km/s üzerindeki hızları görmek zor olmadı. Test şartlarında 100 km'de ortalama 8.1 litre yakıt tüketen Clio, bu ortalamayla 617 km'lik menzile ulaşabiliyor.

Kullanım, konfor
Önceden sadece 2.0 litrelik motora sahip Clio Renault Sport'ta kullanılan arka süspansiyondaki esnek bağlantılar, yeni Clio'nun bütün motor seçeneklerinde sunuluyor. Böylece tüm Clio versiyonlarının arka tekerlekleri virajlarda merkezkaç gücüyle, belirli limitler içinde yön değiştirip yol tutuşu iyileştiriyor. Bu özellik eklenmeden önce de yeterince başarılı yol tutuş karakteri sergileyen Clio, yarı rijit arka aksıyla virajlarda kararlı tutunma özellikleri gösteriyor. Düz gidişte yeterince dengeli bir yapı sergileyen Clio'nun 170 km/s üstü hızlardaki stabilitesiyse aynı güveni vermekte zorlanıyor. Ayrıca, süspansiyon sisteminin eskiden olduğu gibi görevini sessizce yapması olumlu. Elektro-hidrolik direksiyon sistemiyle donatılan Clio'nun direksiyon tepkileri eskisinden daha direkt. Ancak sürücüye verdiği hisler eskiden olduğu gibi biraz zayıf kalıyor. Ayrıca, direksiyon simidinin yerleşim açışı da kullanım keyfini azaltıyor. Yenilenen kokpit, Renault'un ergonomide ulaştığı üst noktayı gösteriyor. Bütün kumandaların yerli yerinde olduğu kokpitte sürücü ve yolcuya zorluk çıkartan unsur göze çarpmıyor. Clio'nun koltuklarının oturma alanı, yanal destekleri, yakın koruma sağlayabilen kafalıkları ve diz mesafesi yeteri kadar geniş. Üstelik Alfa Romeo 147 ve Mercedes Sportcoupe'deki gibi sırtlığın üst kenarındaki kolla yatırılan ön koltukların kaydırma mekanizması da yeterince kullanışlı. Ancak arkada tavandan çıkan emniyet kemeri, arka sol koltukta oturan uzun boylu yolcuların rahatını bozabilir. Dünyada ilk kez ön cam yalıtımının kullanıldığı otomobilde yüksek hızlardaki uğultunun azaltılmış olması hemen fark ediliyor. Ses ölçümlerinde 100 km/s hızda ve dördüncü viteste 66 dB(A), 130 km/s hızda ve beşinci viteste 68 dB(A) olarak ölçtüğümüz gürültü düzeyi, sportif kullanım keyfi sunan bir otomobil için makul düzeyde. Makyajla beraber fren diskleri büyütülen, elektronik fren gücü dağıtıcısı EBV ve ani fren destek sistemiyle AFU'yla donatılan Clio, artık daha güvenli. 60 km/s hızdaki panik frende elde edilen 13 m ve 100 km/s hızla yapılan ani frenlerde ölçülen 39 metrelik duruş mesafesi, güven verici değerler.