Genel Bilgiler
http://img308.imageshack.us/img308/8...27clio39wm.jpg
Yollara 1999 sonunda çıktıktan sonra 2002 yılı başında hatchback kardeşinin ardından makyajlanan Clio Symbol, beşinci üretim yılında otomatik şanzımanla da tanıştı. Ülkemizde halen 1.4 litre 75 HP, 1.4 litre 98 HP ve 1.6 litre 107 HP'lik benzinli, 1.5 litre 65 HP'lik turbo dizel olmak üzere dört farklı motor seçeneğiyle satılan yerli üretim Clio Symbol'de otomatik şanzıman 1.4 litre 98 HP'lik motorda sunuluyor. Sadece Expression donanım seviyesiyle satılan otomobilde ayrıca ekstra donanım paketleri isteğe bağlı alınabiliyor.

Karoser, iç mekan

http://arabam.milliyet.com.tr/images...bol_otm_ic.jpg Hatchback kardeşiyle benzerlik gösterir şekilde makyajlanan Clio Symbol, burun tasarımının yenilenmesi ve özellikle far yapısının yeniden düzenlenmesiyle daha dinamik bir görünüm kazandı. Yapılan makyajda otomobilin iç mekanında malzeme kalitesi arttırılırken ergonomik iyileştirmelere gidildi. Otomatik vitesli Clio Symbol'ün iç mekanında kardeşlerinden vites konsolu ve vites pozisyonunun izlenebildiği gösterge tablosu dışında bir fark bulunmuyor. Kokpitteki kumandaların dağılımı yeterince ergonomik olmasına karşın ön kapılarda hoparlörün üzerine yerleştirilmiş cam kumandalarının kullanımı gözü yoldan ayırmayı gerektirdiğinden sorun yaratıyor. İki renkli kokpitin en soluna yerleştirilmiş arka cam rezistansının düğmesi de fazlasıyla gizli kalıyor. Vites konsolunun en ucuna yerleştirilen merkezi kilit düğmesinin yeri de sürücüye uzak. Otomobilin koltukları rahat ve oturma alanı önde yeterli, ancak arkada nispeten kısıtlı diz mesafesi sunuyor. Arkada üç yetişkinin biraz sıkışarak yolculuk etmesi gerekiyor. Clio Symbol'ün 510 litrelik bagaj hacmi, kendi sınıfını aşıp kompakt sedanların bileğini bükecek kadar büyük. Kapağın geniş açılması ve eşiğin alçak olması kullanımı kolaylaştırırken arka koltuğun sadece tek parça halinde katlanabilmesi kullanışlılığı azaltıyor.

Motor, performans
Clio Symbol'de hatchback versiyonun yanı sıra Megane ve Scenic'te de görev yapan 1.4 litrelik motor kullanılıyor. Üstten çift eksantrikli ve l6 supaplı motor, ateşli karakteriyle dikkat çekiyor. Alt devirlerde biraz cansız olan motor, 3000 d/d'den sonra kendine geliyor ve özellikle üst devirlerde gerek sesi gerek kazandırdığı ivmeyle bazı 1.6 litrelik motorları bile aratmayan sürüş keyfi veriyor. Ancak 5000 d/d civarında motor uğultusu fark edilir şekilde yükseliyor. Otomobilin dört ileri vitesli otomatik şanzımanı akıllı özelliklerle donatılmış modern bir ünite. Sarsıntısız değişimleriyle dikkat çeken şanzıman, motomn performansını büyük ölçüde dizginlemeden tekerleklere aktarıyor. Ayak gaz pedalından çekildiğinde aracın hızlanmasını sürdürmesine engel olan sistem, hassas ve çabuk vites düşürmeleriyle de sürücünün işini kolaylaştırıyor. Sistem ani frenajlarda da vites düşürerek aracın motor kompresyonundan yararlanılarak yavaşlamasına destek oluyor. Kış kullanım modu bulunan şanzımanda ayrıca sistemin üçüncü vitesten yukarı çıkmasını engelleyerek eğimlerde iniş hızını sınırlandıran D3 modu da bulunuyor. Bu mod, vites topuzuna yerleştirilmiş düğmeyle devreye sokuluyor. Test sonunda uzun oranlı şanzımanın yakıt tüketimine de olumlu destek olduğunu gözlemledik. 100 km'lik parkur sonunda ortalama 8.4 litre yakıt tüketen Clio Symbol BVA, sakin ve sabit hızdaki kullanımlarla 595 km'lik menzile ulaşabileceğini gösterdi.

Kullanım, konfor
Clio Symbol Otomatik'in sürüş dinamikleri kardeş versiyonlardan farklı değil. Virajlarda yeterli tutunma özellikli gösteren otomobil, zorlandığından önden kayma eğilimine giriyor. Direksiyon kolonunun yerleşim açısı, ani manevralarda sıkıntı yaratabilirken, gecikmeli tepkileri ve hissizliğiyle puan kaybediyor. Kabin içindeki eleştirdiğimiz kumandaların yerlerine hatchback kardeşi Clio'dan alıntılar yapılmış olsa kabin ergonomisi daha başarılı kılınabilirdi. Otomobilin dozlama hissi zayıf olan fren sistemi, 100 km/s hızda yapılan frenlerde 42 metrelik duruş değeri sunabildi. Modern bir otomobilde duruş mesafesinin 40 metre civarına inmesi beklenirdi. Ayrıca ABS devreye girdiğinde fren pedalı fazla sertleşiyor.