Genel Bilgiler
http://www.otoalsat.com/Profilimages...igimage_72.jpg
Renault Laguna´nın 1.6 litre motorlu versiyonu orta sınıf konfor ve prestijini daha ucuza sunuyor. Uygun fiyatı ve makul performansıyla iyi bir seçenek seçenek olan Laguna 1.6 16V´nin en büyük dezavantajı bu yılın sonunda yerini yeni modele bırakacak olması.

Aralık 1993´ten bu yana yollarda olan Fransız´ların orta sınıftaki zarif temsilcisi Laguna, 1998 yılı mart ayında gördüğü küçük makyajdan sonra şimdi de büyük bir değişim için gün sayıyor. İlk kez eylül ayı sonunda Paris Otomobil Fuarı´nda sergilenecek olan yeni Laguna, yılın son aylarında ülkemizde de satışa sunulacak.

Üretiminin bitmesine çok kısa bir süre kalmasına rağmen Laguna´nın ülkemizdeki motor seçeneklerinin sayısı artıyor. Laguna´ya ilk kez geçen yıl uygulanan 1.6 litrelik, 16 supaplı, 110 HP´lik motorla birlikte Laguna´nın ülkemizdeki motor seçenekleri dörde yükseldi. Bilindiği gibi Laguna halen 1.8 litre 16V (120 HP), 2.0 litre 16V (140 HP) benzinli ve 1.9 litre (100 HP)´lik turbo dizel motorlu versiyonları satılıyor.

Karoser, iç mekan
http://arabam.milliyet.com.tr/images...1-6_16v_ic.jpg 1998 yılı Mart ayında küçük bir makyaj gören Laguna´nın karoserinde önemli bir değişiklik yapılmazken sadece farları, stopları ve tamponlarında küçük değişiklikler yapılmıştı. Laguna´nın iç mekanında da sadece torpido gözünün kapağına kilit takılmıştı. Laguna 1.6´nın dış görüntüsü ve iç mekanında 2.0 litrelik versiyondan herhangi bir farkı bulunmuyor. 1993 yılında Renault 21´in yerini alan Laguna´nın karoseri, geride bıraktığı yedi yıla karşın hala demode görünmüyor.

İç mekanda hemen hemen bütün kumanda düğmeleri yerli yerinde. Kokpit tasarımı ve özellikle göstergeler oldukça şık. Tüm Renault modellerinde olduğu gibi Laguna´da da derinlik ayarlı direksiyonun sağ yanında bulunan radyo-teyp kumandası kullanım kolaylığı sağlıyor. Ancak biraz eski kalan bu sistem, Megane serisindeki kadar başarılı değil. Deri kaplı direksiyonda derinlik ayarı bulunurken yükseklik ayarının olmaması şaşırtıcı.

Orta konsolda klima ve havalandırma kontrolleriyle müzik sistemini gizleyen kapaklar kapalı olduğunda ortaya çok yalın bir görüntü çıktığı gibi radyo-teybin güvenliği de sağlanmış oluyor.

Laguna´nın büyük havalandırma ızgaraları yönlendirmesi çok pratik değil ve fandan gelen havayı yönlendirmek biraz sorun oluyor. Özellikle buğu gidermek amacıyla hava camlara yönlendirmek istendiğinde klayasak kelimeyasak kelimeyasak kelime yönlendirme düğmeleri yerine ayrıca bir düğmeye basmak gerekiyor.

Dörtlü ikaz lambası düğmesi çoğu otomobilden alışık olduğumuz gibi orta konsola ya da direksiyon kolonunun üstüne değil, el frenin yanına yerleştirilmiş ama kullanımı kolay. Laguna´nın kapı içlerindeki cepler dar ve kullanışsız. Kapı üzerindeki ayna kumandaları, diğer birçok otomobildekine göre ters ama kullanışlı.

Laguna´nın orta sertlikteki koltukları konfor öncelikli tasarlanmış. geniş oturma alanı ve sırtlık sunan koltukların önde ve arkada diz mesafeleri yeterli. Ancak arka kısımda baş mesafesi uzun boyluları memnun etmeyebilir.

Laguna´nın 452 litrelik bagajı, geniş açılan kapak sayesinde kolaylıkla yüklenip boşaltılabiliyor. Arka koltukların asimetrik olarak yatırılmasıyla bagaj hacmi kademeli olarak 884 litreye kadar yükseltilebiliyor.

Motor, performans
Laguna 1.6 16V´de Renault´nun Clio ve Megane modellerinde de kullandığı K4M kodlu yeni nesil motor kullanılıyor. Üstten çift eksantrikli, çok noktadan enjeksiyonlu 1.6 litrelik ve silindir başına 4 supap teknolojisine sahip motor, 5750 d/d´de 110 HP güç ve 3750 d/d´de 148 Nm maksimum tork üretiyor. Çoğu 16 supaplı motor gibi alt devirleri zayıf olan motor, orta ve üst devirlerde yeterince canlı. 6500 d/d´de devreye giren devir kesiciye kadar güç üretebilen motor, kısa sayılabilecek şanzıman oranları sayesinde 3000 d/d´den itibaren atak bir karakter sergiliyor. Laguna 1.6 16V´de kullanılan şanzıman Megane´da kullanılanla aynı ama oranları biraz daha uzun seçilmiş.

Yaptığımız hızlanma testlerinde Laguna 1.6 16V´yle 1230 kg´lık ağırlığına göre başarılı sayılabilecek değerler elde ettik. Fabrika verilerine göre Laguna 1.6 16V´nin 0-100 km/s hızlanmasının 11.5 sn olmasına karşın, yaptığımız testte 12.6 saniye ölçtük. 1.1 sn´lik fark, otomobilin 0 km´de, hava sıcaklığının yüksek ve ülkemizdeki benzinin kalitesinin düşük olmasından kaynaklanabilir. Laguna, bu ölçümde küçük kardeşi Megane´a (10.2) göre 2.4 saniye geride kalıyor. Ara hızlanma ölçümlerindeyse Laguna 1.6 16V, 60-100 km/s hızlanmasını dördüncü viteste 13.3 saniyede, beşinci vitesteyse 18 saniyede gerçekleştirdi. Test otomobilimiz 90-120 km/s ara hızlanmasını da dördüncü viteste 9.9 saniyede, beşinci viteste 13.9 saniyede tamamladı. Bu verilerin her biri Megane´ın elastite değerlerine göre 3 saniye kadar daha fazla. Ama bu fark otomobillerin ağırlıklarından doğuyor ve çok normal.

Yakıt tüketimine gelince Laguna 1.6 16V, test boyunca ortalama 8.5 litre benzin tüketti. Bu tüketim şartlarında Laguna, 66 litrelik büyük yakıt tankıyla 776 km´lik menzile ulaşabiliyor.

Kullanım, konfor
Laguna 1.6 16V´nin hidrolik direksiyonu manevralarda biraz ağır kalsa da yüksek süratlerde yeterli güvenliği sağlıyor. Sadece çok sert darbeleri hissettiren direksiyon sistemi gibi gaz pedalı da sürücünün taleplerini gecikmeden veriyor. Orta sertlikte süspansiyona sahip olan Laguna, düz gidişte ve virajlarda sürücü ve yolcuları pek tedirgin etmiyor. Yan rüzgarlardan az etkilenen ve düz gidişte stabilitesini koruyabilen Laguna virajlarda zorlandığında önden kayma eğilimi gösteriyor; ancak kolayca kontrol edilebiliyor.

Laguna´nın başarılı koltuklarının üzerinde Renault´nun Clio ve Megane Coupe 2.0 16V´de de kullandığı yüksekliğinin yanısıra eğimi de ayarlanabilen kafalıklar yer alıyor. Tek dokunuşta açılan ve kapatılabilen sürücü camı bir engelle karşılaştığında geri dönmüyor. Camı ara pozisyonlarda durdurmak çok zor.

Önde hava kanallı disk, arkada kampanadan oluşan ABS destekli fren sistemi biraz sert ve küçük olan pedala rağmen iyi dozlanıyor. Ancak yaptığımız panik frenlerde Laguna 100 km/s hızda 44 metrede durdu. Bu mesafe ABS´li bir orta sınıf otomobil için günümüz standartlarının uzağında.