Genel Bilgiler
Konsept haliyle 2003 Frankfurt Otomobil Fuarı'nda tanıtılan Altea'nın seri üretim versiyonu bu yıl Cenevre Otomobil Fuarı'nda otomobilseverlerle buluşmuştu. Seat'ın MSV (Multi Sports Vehicle) adını verdiği ama bildiğimiz MPV sınıfında yer alan İberyalı kompakt van, yeni Audi A3 ve VW Golf V'i taşıyan yeni nesil platformun üzerinde yükseliyor. 1.6 litre 102 HP ve 2.0 litre 150 HP'lik benzinli, 1.9 litre 105 HP ve 2.0 litre 140 HP'lik turbo dizel motorlarla üretilen Altea'da manuel şanzımanın yanı sıra 2.0 litrelik motor versiyonlarında benzinlide 6 ileri vitesli Tiptronik, dizelde SMG şanzıman seçenekleri de sunuluyor. Seat Altea ülkemizde bütün versiyonlarıyla satılıyor.
Karoser, iç mekan
http://arabam.milliyet.com.tr/images...ltea_16_ic.jpg Walter de Silva ve Steve Lewis yönetimindeki tasarım ekibinin şekillendirdiği Altea, Seat'ın Latin ve Akdenizli kimliğiyle tasarlandığını fazlaca öne çıkartan ateşli bir görüntüye sahip. Büyük ölçüde Salsa konseptinden esintiler taşıyan otomobilin heyecanlı çizgilerinin Seat'ın geleceğini ifade ettiğini söylemek kehanet olmaz. 4280 mm uzunluğundaki Altea, aynı platform üzerinde yükselen kan kardeşleri Golf V'ten (4208 mm) daha uzun ama Touran'dan (4391 mm) biraz kısa. Otomobilin çok dikkat çekici kaslı ve Latin kimliği taşıyan karoser çizgileri dışında ışıldayan en önemli tasarım özelliklerinden biri konsept versiyonunda da akıllarda yer yapan dikkat çeken silecek sistemi. Silecekleri kullanılmadığında geleneksel yeri olan ön camın alt kısmında arayanlar paniğe kapılabilir. Çünkü silecekleri orada bulmak mümkün değil. A sütunlarının içine iyice gizlenmiş olan silecekler Seat'a iki silecek motoruna mal olmuş olabilir ama sonuçta hem çok orijinal bir tasarım hem de maksimum cam temizliği elde etmişler. Gövdenin ateşli tasarımı iç mekanda biraz heyecanını yitirmiş olsa da VW Group bünyesindeki bir otomobil için özgünlük katsayısı çok yüksek. Sportif tasarıma sahip kokpitte özellikle derin yerleşimli dairesel gösterge tablosunda Alfa Romeo'dan etkilenme sezilse de orta konsol ve kabin tasarımı tamamen özgün. Ama çok renksiz görünen ve otomobilin işçiliği hakkında soru işaretleri yaratan montaj aralıkları gördüğümüz orta konsoldaki müzik sistemi kumandalarının da çok kullanışlı olduğunu söyleyemeyeceğiz. Çünkü havalandırma kumandalarıyla karıştırılabiliyor. Biraz yüksek kalan yükleme eşiğine sahip düz zeminli bagajda 409 litrelik kargo bölümüne ek olarak zeminin altına özel bir bölme daha eklenmiş. Arka koltuk sırtlıkları yatırıldığında bagaj hacmi 1320 litreye kadar genişletilebiliyor.
Motor, performans
Çizgilerinde VW Group etkisinden sıyrılmış olsa da Altea 1.6'nın kalbinde hala VW'nin güç paketi yer alıyor. Birçok modelde kullanılmasına karşın en çok Golf ve Bora'da ünlenen 8 supaplı 1.6 litrelik motorun yer aldığı Altea'da huzurlu yolculuklar arayan aileler için yeterli akıcılık sağlayabilen, heyecansız ama istikrarlı bir performans söz konusu. Alt devirlerde biraz cansız görünen motor, 4000 d/d civarında canlanıyor ve üst devirlere kadar güç üretiyor. Dengeli vites oranları ve rahat geçen viteslerin de payıyla aileler için yeterli sürüş akıcılığı sağlayabilen otomobilden atiklik bekleyenler pek tatmin olamayabilir. Otomobilin ağırbaşlılığında kullanım amacıyla özdeşleşmesi bir yana yüksek karoser ağırlığının da payı var. Altea'nın 100 km/8.4 litrelik yakıt tüketimi, motorun teknolojisi ve yüksek ağırlık düşünüldüğünde normal görünüyor. Ama pratikte özellikle şehir trafiğinde bu değeri yakalamak zor olabilir. Bu tüketim ortalamasıyla Altea, 654 km'lik menzile ulaşabilir.
Kullanım, konfor
Altea'nın sürüş dinamiklerinde VW’nin imzası var. Süspansiyon ayarlarında Seat'ın sürekli öne çıkardığı sportifliği hissettiren sertliğe sahip otomobil, viraj performansıyla Touran'dan daha dinamik görüntü çizerken yeni nesil Golf ve A3'e göndermeler yapıyor. Çekiş kontrol sisteminin de desteğiyle kendinden emin ve güven verici. Otomobilin direkt yönlendirmesiyle dikkat çeken elektrohidrolik direksiyon sistemi manevralardaki hafifliğini, hız arttıkça güven hissini arttıran sertliğe bırakıyor. Otomobilin sert dolgulu koltuklarının önde yanal destekleri oldukça yüksek. Arkadaysa katlanma ve ileri geri kaydınlabilmesinden ibaret sınırlı bir değişkenlik ama sonuçta kullanışlılık söz konusu. Çünkü çok değişkenlik sunup çoğu hiçbir zaman kullanılmayan gereksiz detaylarla dolu rakipler de var. Altea'nın fren sistemi de güven hissine "yürekten" katılıyor. Dozlama hassasiyeti ve sağladığı 37 m'lik duruş mesafesiyle tam puan alan fren sistemi, kolay ısınmıyor ve performansını ardı ardına altı frende koruyabiliyor.
