Genel Bilgiler
Seat Leon bilinen VW teknolojisi, zengin donanımı ve konforuna karşılık uygun fiyatıyla kompakt hatchback sınıfındaki rekabete yeni bir soluk getirecek.
Seat´ın 1999 Frankfurt Otomobil Fuarı´nda tanıttığı, kompakt sınıftaki yeni hatchback temsilcisi Leon, Türkiye´de de satışa sunuldu. VW Golf´ün platformu üzerine geliştirilen Leon aslında Toledo modelinin hatchback versiyonu. Leon, Türkiye´ye 1.6 litre 101 HP, 1.8 litre 125 HP, 1.8 litre 180 HP benzinli ve 1.9 litre 110 HP turbodizel motorlarla ithal ediliyor. Leon´un Avrupa´da 1.4 litre 75 HP´lik benzinli, 1.9 litre 68 HP ve 90 HP´lik dizel motor seçenekleri de bulunuyor.
Karoser, iç mekan
http://arabam.milliyet.com.tr/images...6_signo_ic.jpg Seat ailesinin en yeni üyesi olan Leon, Toledo´yla ve dolayısıyla VW Golf´le aynı platformu paylaşıyor. Burun yapısı Toledo´yla aynı olan Leon´un boyu 4184 mm. Toledo´dan (4439 mm) 255 mm daha kısa olan Leon, Golf´ten (4149 mm) 35 mm daha uzun. Leon´un 2513 mm´lik dingil mesafesi Toledo ve Golf´le aynı. Golf´ün dike yakın bir açıyla inen arka kısmına karşılık, Leon eğimli bir arka cama sahip. Önde Seat´ın yeni yüzünü taşıyan Leon´un arka tasarımı tam bir yumurtayı andırıyor.
Leon´un iç mekanı, Toledo´yla aynı. Audi A3´ten alınıp biraz değiştirilen kokpitte genel olarak herşey doğru yerde. Havalandırma ve klima kumandalarının yerleştirildiği bölümdeki plastik kalitesi çok iyi değil. Orta konsoldaki bozuk para cebi ve bardaklıkla far kumandalarının altındaki eşya gözüyse çok kullanışlı. Gösterge tablosunda dört adet dijital ekran bulunuyor. Büyük hız ve motor devri göstergeleri arasındaki boşluğa yerleştirilen ince dijital ekranda radyonun hangi istasyonda olduğu görülüyor. Motor devir göstergesinin alt kısmındaki büyük ekranda dış ısı ve yol bilgisayarı bilgileri bulunuyor. Yol bilgisayarı silecek kolu üzerindeki dğümelerle kumanda ediliyor. Kilitli torpido gözü yeterince büyük; ancak kapı içleri çok kullanışlı değil.
Leon´un 340 litrelik bagajı, Golf´ünkinden 10 litre daha büyük. Arka kapak üzerindeki büyük Seat amblemi kullanılarak açılan bagajın yükleme ağzı yeterince geniş ve alçak. Asimetrik olarak katlanabilen arka koltuk sayesinde bagaj hcmi 656 litreye kadar kademeli olarak genişletilebiliyor. Bagajdaki 12V´luk elektrik soketi uzun yolculuklarda ve pikniklerde çok işe yarayabilir.
Motor, performans
Seat Leon 1.6´da, VW´nin 1595 cc hacmindeki, 8 supaplı ve değişken geometrili emme manifoldlu motoru bulunuyor. Motor devriyle birlikte emme yolunu değiştiren emme manifoldu sayesinde 16 supaplı motorlara yakın performans elde edilebiliyor. 5600 d/d´de 101 HP güç üreten motorun maksimum torku 3800 d/d´de 145 Nm. Genel olarak istikrarlı devirlenen ve alt devirlerde de klima açık olmadığı müddetçe yeterince güçlü olan motor üst devirlerde gürültülü bir hal alıyor.
Leon Signo´yla yaptığımız testlerde 0´dan 100 km/s´ye hızlanma süresinin fabrika verisinden (11.3 sn) 0.8 sn daha kötü olduğunu tespit ettik. 12.1 sn´lik hızlanma süresi benzer özelliklere sahip olan Golf´ten neredeyse 1.5 sn daha fazla. Aynı motor ve şanzımanı kullanan bu iki otomobil arasındaki farkın bu kadar yüksek olmaması gerekiyor. Bunun sebebi elektronik kontrol ünitelerindeki program farklılığı ya da test otomobilindeki bir sorun olabilir. Esneklik testlerinde elde edilen sonuçlar bir aile otomobili için makul sayılabilir. 60 km/s´den 100 km/s´ye hızlanmada 4´üncü viteste 11.5 sn, 5´inci viteste de 14.8 sn´lik dereceler yapan Leon 90- 120 km/s hızlanmada sırasıyla 9.5 sn ve 13.3 sn´lik değerler kaydetti.
Testimiz boyunca ortalama 9.0 litre yakıt tüketen Leon´un menzili 55 litrelik deposuyla 611 km´ye ulaşıyor.
Kullanım, konfor
Performans konusunda gerisinde kalsa da süspansiyon ve kullanım konforu açısından Golf´ten farksız olan Leon bu sınıfın en konforlu otomobillerinden biri. Konforlu süspansiyon otomobilin virajlarda yatmasına sebep olsa da, Leon´un kontrolü kolay. Signo versiyonundaki 195/65 R 15 lastiklerle yol tutuş, 175/80 R 14 ebatındaki lastiklerle donatılan Stella versiyonundan daha iyi. Kullanma fırsatı bulduğumuz Stella´nın yüksek lastik yanakları darbe emişi artırırken otomobilin yol tutuşunu biraz olumsuz yönde etkiliyor. Leon´un direksiyon sistemi oldukça başarılı. Ele çok iyi oturan üç kollu direksiyon simidindeki yükseklik ve derinlik ayarı farklı boydaki sürücüleri tatmin edebiliyor. Elbette ideal sürüş pozisyonunun bulunmasında sürücü koltuğundaki yükseklik ayarının da etkisi var.
Leon´un geniş ve konforlu ön koltukları çok rahat. Öndeki geniş baş ve diz mesafesine karşılık arkada eğimli inen cam nedeniyle baş mesafesi kısıtlı. Yüksek hızlara doğru gürültülü olmaya başlayan Leon´un 130 km/s sabit hızdaki kabin gürültüsü 70 dB(A). Çift açılı dış aynaları ve geniş cam alanı görüşü artırsa da kalın C sütunu ve eğimli ön cam direkleri bazen sorun yaratabiliyor. Klayasak kelimeyasak kelimeyasak kelime bir VW hastalığı olan kemikli vites geçişleri Leon´da da var. Kapı altlarındaki ışıklandırmalar geceleri iniş ve binişlerde güvenlik sağlıyor.
Leon´un önde hava kanallı disk, arkada dolu diskler kullanılan fren sisteminde ABS ve EBV (Elektronik Fren Basıncı Dağıtıcısı) standart olarak sunuluyor. Kolay dozlanan fren pedalı ABS devreye girdiğinde biraz sertleşiyor. 100 km/s hızla giderken yaptığımız panik frenlerde elde edilen 41 metrelik duruş mesafesi çok kısa değil; ancak güvenlik sınırları içinde.
