Genel Bilgiler
http://arabam.milliyet.com.tr/images..._20tfsi_xx.jpgispanyol markası Seat'ın son dönemlerdeki atılımı, Leon modeli ve kaputu altında kullanılan 2.0 TFSI motor ile çok daha iyi hissediliyor. Görünümü coupeleri kıskandıran otomobil, bu haliyle GTI'lara çok ciddi bir alternatif
İspanya denince çoğumuzun aklına ilk olarak "boğa güreşi" gelir. Arena olarak adlandırılan alanda en kızgınından bir boğa ve ustalar arasından seçilmiş bir matador ölümüne bir mücadeleye girişir. Bu mücadeleden galip ayrılan bir sonraki rakibini beklemeye başlarken, yenilenin basma gelense malumunuz. İspanyol üretici Seat da son dönemlerde adeta rakiplerinin tamamıyla bir arenaya çıkmış gibi. Özellikle Alfa Romeo'nun tasarımcısı Walter da Silva'nın katılmasının ardından tasarımlarda önemli değişim gözlemlenmeye başladı. Bu önemli transferin gerçekleşmesinin ardından ateşi iyiden iyiye yükselmeye başlayan İspanyol Seat, Salsa konseptinden üç farklı sınıfta üç farklı model yarattı (Altea, Toledo, Leon). Seat bu üç modeline olan güvenini dile getirse bile bunların içinde Golf V platformu üstünde yükselen Leon'un yeri bambaşka.
http://arabam.milliyet.com.tr/images..._20tfsi_ic.jpgWalter da Silva imzası
Alfa Romeo'da yarattığı modellerle adından sıklıkla söz ettiğimiz Walter de Silva'nın Seat'a önemli şeyler kattığı apaçık ortada. Marka çizgisini farklı bir boyuta taşıyan tasarım, İspanyol Seat'ın çok daha ateşli bir şekilde otomotiv pazarında yer almaşım sağladı. Otomobile ilk bakıldığında far, ızgara gibi gövde elemanlarım bu tasarımın diğer iki ürünü olan Altea ve Toledo ile paylaşan Leon'un aile içinde taşıdığı en özgün tasarım unsurunun C sütununa gizlenmiş arka kapı kolu olduğu görülüyor. Aslında bu kapı kolları birçok Alfa Romeo kullanıcısının yakından tanıdığı detaylar. Aynı kokpiti kullanan Altea ve Toledo'dan farklı olarak Leon'da özel tasarlanmış bir kokpit tercih edilmiş. Sadeliğiyle İskandinav tasarımlarım hatırlatan orta konsolu her zevkin kabul etmesini beklemek iyimserlik olur. Yine de bu farklılık içinde bile tanıdık hatlar ve düğmeler bulmak zor değil. Coupe görünümüne sahip otomobilde arka kapı kollarının C sütununun içine saklanmasıysa hala "kapılar yalnızca içeriden mi açılıyor" sorusuna neden oluyor. Golf V'in platformu üzerinde yükselen Leon, bütün kardeşleri gibi 2578 mm'lik aks mesafesine sahip. Boyu 4315 mm olan araç, Golf (4204 mm), Altea (4280 mm) ve A3'ten (4286 mm) uzun. Ama büyük ağabey Toledo'dan (4458 mm) kısa.
Otomobilin iç mekanında kullanılan hiçbir kumanda kendini aratmıyor. Ancak müzik sisteminin ses düğmesinin neden sol yerine sağ tarafta olduğunu anlamak zor.
Otomobilin gösterge paneli sportifliği destekliyor. Ancak burada da böylesine güçlü bir otomobilde en küçük göstergenin (yakıt göstergesinden bile küçük) devir göstergesi olmasının nedenini anlayamadık. Bize kalırsa en büyük gösterge bu olmalıydı. Geceleri kırmızı ve beyaz renklerin hakim olduğu otomobilin iç mekanında dikiz aynasından süzülerek gelen kırmızı ışık da üreticinin ortaya koyduğu ateşli imajın temsilcisi. Ancak gösterge panelinin aydınlatmasında kullanılan renklerin bir arada olması uzun yolculuklarda gözlerin yorulmasına neden olabiliyor. Işıklar kısılmak istendiğinde ise beyaz renk biraz daha baskın kalıyor.
Ön ve arka tarafında yeterli mekan genişliği bulunan otomobilin özellikle ön koltuklarından söz etmek gerekiyor. Yan destekleri çok başarılı olan koltuklar yarış otomobillerindekini aratmıyor ve adeta yolcusunu kavrıyor. Büyük Seat logosuna basılarak açılan bagaj kapağının ardında bu sınıf için kabul edilebilir bir değer olan 341 litrelik kullanım alanı var.
Sportif sürüş özellikleri
VW Grubu'nun diğer markalarında da görev yapan 2.0 litre TFSI, 185 HP'lik gücü ve 270 Nm'lik torku ile zaten kendisini daha kağıt üstünde bile ispatlamış bir motor. Leon'da kullanılan ve oranları iyi ayarlanmış 6 ileri manuel şanzımanla TFSI motorun uyumu çok iyi. Zaten sportif bir tasarıma ve coupe görünümüne sahip olan otomobil bu motorla Golf GTI'a ciddi bir alternatif olarak ön plana çıkıyor. Güç, tork ve performans için yaratılmış olan bu motorda, Turbo Yüksek Basınçlı Yakıt Enjeksiyonu (TFSI) adı verilen sistem kullanılıyor. Leon’da görev yapan en güçlü motor olan 2.0 litre TFSI ile otomobil, test ölçümlerimiz sırasında 0-100 km/s hızlanmasını 7.3 sn’de gerçekleştirdi. Maksimum torku olan 270 Nm’yi 1800 ile 5000 devir aralığında kullanıcısının hizmetine sunan 2.0 litre TFSI, maksimum gücüne ise 6000 d/d’de ulaşıyor. Bu özellikleri sayesinde alt devirlerden başlayan ve üst devirlere kadar süren etkileyici bir performans gösterisi sergileyen Leon, gaza her basıldığında otomobilin öne atılmasını sağlıyor. Etkileyici motorun çıkardığı sesi otomobilin içinden duyamamak ise biraz üzücü.
Tüketim konusuna gelince... İşte burada biraz düşünmek gerekiyor.
Bu ateşli otomobili normal kullanmaya kalkarsanız tüketim standartlar dahilinde kalıyor. Ancak ateşe ateşle karşılık vermek isterseniz, 55 litrelik depo ile yapabileceğiniz yol giderek azalıyor.
Aile genlerini taşıyor
Leon'un viraj yeteneklerinde Golf V ve A3'ten ipuçları yakalamak zor değil. Yol tutuş konusunda da bu modellerden payına düşeni fazlasıyla alan Leon, hızlı girilen virajlarda bile güvende hissettiren bir otomobil. Darbe emişi sessiz olan süspansiyon, virajdaki zorlamalarda da limiti oldukça yüksek tutuyor. Üç kollu direksiyon simidinin alt yapışı direkt yönlendirme, yol ve tekerleklerin durumu hakkında bilgilendirme konularında kesinlikle başarılı.
Ancak burada yüksek hızlarda direksiyonun biraz daha sert olması gerektiği gibi isteklerin olduğunu da unutmamak lazım. Vites geçişleri sıkıntısız olan otomobilde ön koltukların yükseklik ayarlı olması da ideal sürüş pozisyonunu bulmayı kolaylaştırıyor. Otomobil hakkında söylenebilecek bir diğer konuysa Türkiye yol şartlarına uygun olmayan süspansiyon sistemi. Düz zeminlerde hiçbir sorun yaşatmayan süspansiyon sistemi, yollardaki en küçük dalgalanmalardan çok etkileniyor. Bu sırada da otomobilin içinde bulunanlar sanki yerlerinde dans ediyormuş gibi görünüyor.
Son dönem Seat modellerinde bir gelenek halini alan A sütunlarının içine gizlenmiş sileceklerin temizleme alanı ise gerçekten çok geniş. Ayrıca sileceklerin bu şekilde gizlenmesi bu konuda reform bekleyenler için iyi bir seçenek.
Uygun fiyat zengin donanım
Bu tarz bir otomobil için Leon'un fiyatı oldukça iyi belirlenmiş. 52 bin 950 YTL'lik fiyat, sportif otomobil arayan kullanıcılar için oldukça etkileyici. 2.0 it TFSI motorun görev yaptığı Leon'da sportifliği belirten bir logo (Cupra, GTI) olmasa bile aracın yan tarafında bulunan TFSI logosuna yollarda dikkat etmek gerekiyor.
Sport Up adı verilen donanım paketiyle satın alınabilen otomobilde 17 inçlik alüminyum alaşımlı jantlar, otomatik klima, kararan dikiz aynası, yağmur sensörü, hız sabitleme sistemi, radyo/CD MP3 çalar, ABS+TCS, ESP+EBA, sürücü, yolcu ve perde havayastıkları, sürücü ve yolcu koltuğu yükseklik ve bel destek ayarı gibi donanımlar standart olarak alınıyor.
