Genel Bilgiler
http://www.autotip.com/images/photo/...0947572_00.jpg
VW Group bünyesine katıldığı 1995 yılından itibaren gözle görülür bir atılım yaşayan Çek otomobil üreticisi Skoda, orta sınıftaki yeni temsilcisi Superb'le bambaşka bir dünyaya adım attı. Değişimi öncelikle, Fabia ve Octavia modelleriyle hissettiren Skoda, bundan 10 yıl öncesinde ürettiği basit halk otomobilleriyle büyük bir tezat gösteren, lüks rakiplerine meydan okuyan orta sınıftaki bir modelle sınıf atladı, ilk olarak 2001 sonbaharında Frankfurt Otomobil Fuarı'nda tanıtılan Skoda Superb, adını Çek üreticinin 1941-1949 arasında ürettiği modelden alıyor. Çek Cumhuriyeti'nde 2.0 litre 115 HP, 1.8 litre 150 HP ve 2.8 litre 193 HP'lik benzinli, 1.9 litre 130 HP ve 2.5 litre 155 HP'lik turbo dizel motorlarla üretilen Skoda Superb, Yüce Motor A.Ş. tarafından; 2.0 litrelik benzinli motor dışındaki tüm seçeneklerle ve sadece Elegance donanım seviyesiyle ithal ediliyor. Yıl içinde otomobilin Comfort donanımlı versiyonu da ithal edilecek. 1.9 litrelik turbo dizel versiyonda sadece manuel şanzıman, 2.8 ve 2.5 litrelik motora sahip versiyonlardaysa sadece Tiptronic otomatik şanzıman sunuluyor.

Karoser, iç mekan
http://arabam.milliyet.com.tr/images...rb19tdi_ic.jpg Uzaktan bakıldığında dikkatli olanların bile Passat'la karıştırabileceği Superb, genel hatları, alt yapısı ve hatta tekniği Passat'la ortak olmasına karşın bambaşka bir otomobil. Burun yapısında saldırganlıkla estetiği birleştiren ızgarası ve iri farlarıyla özgünleştirilen otomobilin arkasında da Skoda'yla özdeşleşen stop lambaları fark ediliyor. Profilse tasarımcısını bile yanıltabilecek kadar Passat'a benziyor. 4803 mm'lik boyu Passat'tan 100 mm daha uzun olan Superb'in 2805 mm'lik aks mesafesi de Passat'tan 100 mm daha fazla. Ancak bu farklılıklar Superb'in Passat'la akrabalığı konusunda şüphe yaratmasın. Çünkü Superb'in platformu, Çin'de üretilen Passat'tan alındı. Bu da otomobilin B sütununa kadar Passat'la aynı boyutları, sütundan itibarense 100 mm daha fazla diz mesafesi sunduğu anlamı taşıyor. Zaten dikkatli gözler dışardan baktıklarında arka kapının uzun yapısını kolayca fark edebilir. İri farlarının önünde şık far yıkayıcıları bulunan otomobilin yan aynalarının altında da özel aydınlatmalar yer alıyor. Superb'in elit olduğunu her detayıyla belli eden iç mekanı, kaliteden hiç ödün verilmeden oluşturulmuş. Kullanılan plastik ve halı kalitesi, son derece yüksek. Sadece direksiyonun göbeğindeki plastik, otomobilin genelindeki kaliteye göre biraz sırıtıyor. Genel hatları VW çizgisinde olan kokpitte VW modellerinde kullanılan kumandalar görev yapıyor. Silecek kolunun uçundan modları değiştirilen yol bilgisayarının ekranını da içeren gösterge tablosuysa Skoda geleneklerini yansıtır bir çizgiye sahip olmakla birlikte göstergelerin yerleşimi VW modellerinden farksız. Boyutların prestijli orta sınıf araçların üstünde olması özellikle arka koltukta oturanlara limuzinleri andıran olağanüstü geniş oturma alanı ve diz mesafesi sağlıyor. Arka koltukların 757 mm'lik diz mesafesi, Superb'e gerçek bir makam otomobili konforu kazandırıyor. Superb'in bütün koltukları ısıtılabiliyor. Elektrik kumandalı olan ön yolcu koltuğu, arkadaki yolcular tarafından da kol dayanağındaki düğmelerle kumanda edilebiliyor. Arkada oturan yolcular, önden bağımsız havalandırma kumandalarına da sahip. Bütün koltuklarda kullanılan deri kalitesi ve dikiş titizliği fark edilir düzeyde yüksek. Kol dayanağının ardındaki kapak açıldığında bagajla kabinin bağlantısı sağlanıyor ve kayak gibi uzun eşyalar bile taşınabiliyor. Kabin içinde üzerinde epey kafa yorulduğunu hissettiren yoğun aydınlatma tekniklerine sahip olan Superb'in iç kapı kolları bile aydınlatılmış. İç aynanın altına yerleştirilen ve ışığı dağılmayan spot, taban aydınlatması, kapı açıldığında zemini aydınlatan kapı içi ışıkları bu çalışmanın sonuçlarından birkaçı. Kabin içindeki en sıradışı bölümlerden biri de arka sol kapı içine yerleştirilmiş kapaklı şemsiye gözü. Tabii firma bu gözün içini de boş bırakmamış; burada, kılıf içinde zarif bir Skoda şemsiyesi de bulunuyor. Superb'in 462 litrelik bagaj hacmi, bu lüks araçla taşımacılık yapılmayacağı düşünülürse yeterli büyüklük sunuyor. Aydınlatmalı bagaj içindeki sabitleyici kuşaklar, kancalar, kapaklı saklama gözleri ve 12 voltluk elektrik prizi kullanışlılığı artırıyor. Ama daha fazlasını isteyenler için koltukların katlanamaması bir dezavantaj.

Motor, perfomans
Tıpkı karoser ve süspansiyon yapısı gibi Superb'in motor kaputunun altında da VW damgası var. Birçok VW, Audi ve Seat modelinde yıllardır kullanılan 1.9 litrelik dizel motorun 130 HP'lik performanslı versiyonu Superb 1.9 TDI'ın kaputunun altında da yer alıyor. Değişken turbo geometrisine sahip yeni nesil dizel motor, Superb'in motor haznesinde kendine bazı geliştirmelerle yer bulmuş. Enjektörleri, pistonları, piston kolları, krank mili ve yağ pompası geliştirilen pompa meme teknolojili turbo dizel motor, 1750 d/d'den itibaren 285 Nm gibi yüksek bir maksimum tork değeri sunuyor. Kalkıştan bu devre kadar biraz hantal kalan otomobil, daha sonra tam bir patlama yaşıyor ve hızla ivmeleniyor. 4500 d/d'ye kadar güç üreten motor, müthiş bir çekiş gücü eşliğinde tereddütsüz 200 km/s civarına ulaşıyor. Göstergenin ibresi -yanılma payı dahil- 210 km/s'yi gösterdiğinde motor devri 4000 d/d'de olmasına karşın aracın hızlanması son bulmaya başlıyor. Motorun sağladığı en önemli kazançlardan biri, motor devri 2000 d/d'nin üzerinde olduğu sürece herhangi bir hızda ve herhangi bir viteste gaz pedalına tam olarak basıldığında otomobili sürükleyip yüksek hızlara taşıyabilmesi. Ancak devir 2000 d/d'nin altındaysa hızlanabilmek için gerçekten sabır göstermek ya da vites küçültmek gerekiyor. Bu modern turbo dizel motor, sportif kullanım tarzını benimseyenleri bile tatmin etmenin ötesinde mest edebilecek performans sağlıyor. 62 litrelik deposundaki motorini son derece idareli kullanan otomobil, çekiş gücü ve performans keyfinin yanında ekonomi keyfini de yaşatıyor. Testte gerçekleşen 100 km'deki 7.5 litrelik yakıt tüketimi, kapı içindeki depo kapağı açma düğmesini ve akaryakıt istasyonlarıyla kurulacak dostlukları unutturacak kadar düşük. Uzun yolculuklarda sabit hızdaki kontrollü kullanımlarda bu değer 6.0 litre gibi iddialı bir düzeye çekilebilir. Böyle bir durumda da menzil 1000 km sınırına ulaşıyor.

Kullanım, konfor
Superb'in genel sürüş ve kabin içi kullanım özellikleri, Passat'la büyük bir benzerlik gösteriyor. 17 inçlik sportif jantlara takılmış olan lastikler ve orta sertlikteki süspansiyon sistemi Superb'e yüksek stabilite özellikleri kazandırıyor. Virajlarda tıpkı Passat gibi önden kayma eğilimi gösteren otomobilin ön tekerleklerinin yere daha iyi tutunması için, elektronik kontrollü kilitli diferansiyel EDS, patinaj önleme sistemi ASR ve tork kontrol ünitesi MRS gibi sistemler kullanılmış. Donanımı bu kadar zengin bir araçta ESP'nin bulunmamasıysa şaşırtıcı. Düzlüklerde çok stabil olan otomobil, 180 km/s üstü hızlardaysa salınıma başlıyor. Simit büyüklüğü ideal olan direksiyonun tepkileri geniş tabanlı lastikler nedeniyle az da olsa gecikmeli. Ama bu durum sürüşü kesinlikle etkileyecek boyutta değil. Kabin ergonomisi VW modellerindeki kadar hatasız olan Superb'in şüphesiz en önemli avantajlarını sunulan müthiş diz mesafesiyle arka koltuk yolcuları yaşıyor. Otomobilin fren sistemi son derece hassas çalışıyor ve araca güvenli duruş mesafesi sağlıyor. Rahatça dozlanabilen sistemin kolay ısınmaması ve ısındıktan sonra da fren mesafesini uzatmaması Superb'e bir artı puan daha kazandırıyor.