Genel Bilgiler
Subaru'nun orta sınıftaki temsilcisi Legacy'nin platformu üzerinde yükselen SUV’u Outback, ilk kez 1997 yılında tanıtıldı. 2003 sonbaharında bütün Legacy ailesiyle birlikte yenilenen Outback, Frankfurt Otomobil Fuarı'nda sergilendi. Halen 2.0 litre, 2.5 litre ve 3.0 litrelik benzinli motorlarla üretilen Outback'in ülkemize 2.5 litre ve 3.0 litrelik motorlu versiyonları ithal ediliyor. Otomobilin her iki motor versiyonu da sadece Sportshift otomatik şanzımanla satılıyor.
Karoser, iç mekan
http://arabam.milliyet.com.tr/images...outback_ic.jpg Özellikle son dönemde etkisini yitirip üzerinde fazla spekülasyon yapılmaya başlanan karoser çizgisini kırmayı hedefleyen Subaru, yeni Legacy'de bunu hissettirdi. Station wagon Legacy'nin platformu ve karoseri üzerinde geliştirilen Outback, daha yüksek yapısı ve karoserini çepeçevre saran plastik korumalarıyla tanınıyor. Yeni Outback, 4730 mm'lik boyuyla selefinden 10 mm, aynı yüzü paylaştığı Legacy'den de 65 mm daha uzun. Otomobilin 2670 mm'lik aks mesafesindeyse selefine göre 20 mm'lik artış söz konuşu. Ayrıca 1770 mm'lik genişlik değeri selefinden 25 mm daha fazla. Aracın hafif arazi koşullarına daha kolay uyum sağlayabilmesi için sedan kardeşinde 1425 mm olan yükseklik değeri 1540 mm'ye çıkarılmış. Outback'in burun yapısı Legacy'yle büyük benzerlik gösterirken arka kısmı özgün tasarıma sahip. Aracın iç mekana geçildiğinde Legacy'den farksız olduğu görülüyor. Zarif ve fonksiyonel tasarım hatları, fark edilir malzeme kalitesi ve iyi işçilik, otomobilin cazibesini arttırıyor. Orta konsoldaki düğme çokluğu alışana kadar kafa karıştırsa da yerleşimlerin genelde ergonomik olduğunu söylemek mümkün. Ancak özellikle klima kontrollerinin daha basit ve kullanışlı olması gerekirdi. Büyüklüğü çok iyi ayarlanmış olan Momo marka sportif direksiyon simidi ele çok iyi oturuyor. Otomobilin ısıtmalı ön koltukları elektrik kumandalı olarak ayarlanabiliyor. Arka koltukların sunduğu diz mesafesiyse oldukça geniş. Outback'in 459 litrelik bagaj hacmi, arka koltukların katlanmasıyla 1649 litreye kadar gcnişletilebiliyor.
Motor, performans
Outback'in kaputunun altında tıpkı Legacy'de olduğu gibi selefinden alınarak geliştirilen 3.0 litre hacimli boxer motor kullanılıyor. Silindir sırası başına üstten çift eksantrikli ve 24 supaplı motor, aktif supap kumanda sistemi ve emme supaplarında değişken açıklık oranı kumanda sistemine sahip. Motora uygulanan bu iki sistem, daha yüksek performansın daha düşük yakıt tüketimiyle elde edilebilmesini sağlıyor. Emme ve egzoz sisteminde iyileştirme yapılan motorun gücü 209 HP'den 6600 d/d'de 245 HP'ye, maksimum torku da 282 Nm'den 4200 d/d'de 297 Nm'ye yükseltilmiş. Sadece kalkışlarda kısa süreli olarak ağır hissi veren otomobil, daha sonra büyük bir iştahla hızlanıyor. Sürücünün gaz pedalından gönderdiği emirlere 2000 d/d üzerindeyken hızlı tepki veren atmosferik beslemeli boxer motor, 4000 d/d civarındaki performansıyla turbo beslemeli hissi veriyor. Motorun rölantide çok az da olsa sarsıntılı çalıştığını belirtmeliyiz. Outback'in yeni geliştirilen 5 ileri vitesli Sportshift otomatik şanzımanı, sürücüsüne manuel kullanım imkanı da sunuyor. Ancak ani yavaşlamalarda vites düşürerek sürücüye motor kompresyonundan yararlanma imkanı tanımak gibi özelliklere sahip değil. Manuel kullanımda da değişimler kimi zaman yavaş gerçekleşebiliyor. Outback 3.0R'ın test koşullarındaki 100 km'de 13.1 litre olarak saptadığımız yakıt tüketimi oldukça fazla. Otomobilin bu tüketim ortalamasıyla kullanıldığında ulaşabileceği 488 km'lik menzil de yeterli değil.
Kullanım, konfor
Otomobilin sahip olduğu ve diğer Subaru modellerinden de tanıdık olan sürekli dört tekerlekten çekiş sistemi AWD, sürüş güvenliğinde başrolü oynuyor. Çok dengeli ve kararlı yol tutuş özellikleri gösteren Outback, yerden yüksek yapısına rağmen önemli tutunma zaafları sergilemiyor. Aracın yüksek yol tutuş performansı, elektronik denge kontrol sistemi ESP'nin sadece kaygan yüzeylerde kullanılmak için sunulduğunu hissettiriyor. Çekiş sistemi ve süspansiyon sistemi oldukça sessiz çalışan otomobilde, yoldan gelen darbeler başarıyla absorbe edilerek kabine yansıtılmıyor. Kabin içindeki konfor düzeyi oldukça yüksek. Koltukların oturma pozisyonları ve ayar mekanizmaları başarılı. Ama vites konsolunun arkasına konumlandırılan ön koltuk ısıtma düğmeleri için daha iyi bir yer bulunabilirdi. Otomobilin özellikle güvenlik donanımı hayli zengin. Ama bu sınıftaki bir otomobilde otomatik kararan ayna, arka koltuk ısıtması, park destek sistemi gibi donanımların ekyasak kelimeyasak kelimeyasak kelimeliği kendini hissettiriyor. Otomobilde gürültü yalıtımının başansı gözden kaçacak gibi değil. Birçok Subaru modelinde olduğu gibi çerçevesiz olan kapı camları, yüksek hızlarda bile rüzgar sesini kabine sızdırmamasıyla alkışı hak ediyor. Tam gaz verildiğinde duyulan boxer motor sesiyse sürücüyü tahrik etmekte çok başarılı. Outback'in fren sistemi, 1.5 tonluk otomobili kolayca dizginlemeye imkan veriyor. BMW modellerinde olduğu kadar iyi dozlanan fren pedalının da desteğiyle Outback 100 km/s hızdan duruşlarını 37 metrede yapabiliyor.
