Genel Bilgiler
Toyota'nın İngiltere'deki tesislerinde üretilen Avensis'in sedan, liftback ve station wagon olmak üzere üç karoser seçeneği bulunuyor. Toyota Avensis'in Türkiye'ye sadece 2.0 litre (128 HP) motorlu versiyonu ithal ediliyor.
Karoser, iç mekan
http://arabam.milliyet.com.tr/images...edan_ic_xx.jpg Yandan bakıldığında yerini aldığı Carina'ya şaşırtıcı derecede benzeyen Avensis'in en dikkat çeken yanı, iki parçalı farları ve kromajlı ön ızgarası. Ön tampondan bir uzantı gibi çıkan far yıkama sistemi pek şık değil ve düşük hızlardaki park manevralarında yapılan çarpışmalarda kolayca zarar görebilir. Avensis'in iç mekanında bolca plastik kullanılmış. Gösterge paneli karmaşık değil, göstergeler rahat okunuyor. Dört kapıdaki elektrikli camlara sürücü kapısından kumanda edilebiliyor. Camla çerçeve arasına herhangi bir cisim sıkıştığında cam aşağıya inerek güvenlik sağlıyor. Vites kolunun soluna, oldukça öne yerleştirilen ve büyük bir açıyla kalkan el freni spor otomobillerdeki el frenlerini andrıyor. Avensis hem önde, hem de arkada olabildiğince geniş bir hareket alanı sunuyor. Ön koltukların sırt ayarları pek pratik olmadığından sürücü koltuğunda ideal sürüş pozisyonunu bulmak için uzun bir süre deneme yapmak gerekiyor. Sedan versiyonun 500 litrelik bagaj hacmi, aynı sınıftaki birçok rakibinden daha büyük. Zaten yeterli olan bagajı arka koltukları iki parça halinde yatırarak daha da genişletmek mümkün. Bagaj kapağı tampona dek inmesine rağmen yükleme eşiği yüksek.
Motor, performans
Daha önce Carina'da ve arazi aracı RAV4'te de kullanılan üstten çift egsantrikli, 16 supaplı, 2.0 litrelik motor 5400 d/d'de 128 HP güç üretiyor. Motorun ürettiği 178 Nm'lik maksimum tork da 4400 d/d'de elde ediliyor. Yüksek devirlere tırmanmakta oldukça istekli, atak ve güçlü olan bu motor Avensis'e bir aile sedanı için yeterli yol performansı sağlıyor. O'dan 100 km/s hiza 9.3 saniyede ulaşan Avensis'in son hızı saatte 205 km. Vites kutusu oranlarının motorun güç eğrisine uygun olarak seçilmesi yol performansını ve esneklik değerlerini olumlu etkiliyor. Vites yolları kısa değil; ancak vitesler zaman zaman takılmasına rağmen kolay değişiyor. Test şartlarında kullanılan Toyota Avensis 100 km mesafede ortalama 9.0 litre yakıt tüketti.
Yürüyen aksam, kullanım
Hidrolik direksiyon motor hızına duyarlı olduğu için yüksek hızlarda sertleşerek sürücüye güven veriyor Avensis'in 11.6 metrelik dönme çapı fazla geniş. Avensis, yüksek süratlerde hile düz çizgideki kararlılığını korumasına karşın, hızlı girilen virajlarda viraj çizgisinin dışına doğru önden savruluyor. Virajlarda fazla yatan Avensis, fren veya hızlanma gibi ani yük transferlerinde fazlaca öne veya arkaya yatıyor. Avensis'in kabin gürültüsü yerini aldığı Carina'dan çok daha iyi. Motor ve lastik sesi ancak yüksek hızlarda kabin içine sızıyor. Standart olarak sunulan otomatik klima etkili ısıtma ve soğutma özelliklerine sahip olmasının yanısıra motordan minimum ölçüde güç çekiyor, Avensis'ın ABS destekli fren sistemi düz bir çizgi üzerinde güvenli duruş sağlıyor. 100 km/s hızda yapılan fren testinde 42 metrelik duruş mesafesi tespit edildi.
