Genel Bilgiler

Avrupa'da sedan, station, üç kapılı hatchback ve beş kapılı liftback karoser formlarıyla pazarlanan yeni Corolla Türkiye'de sadece sedan karoserle üretiliyor. Üç farklı motora sahip olan yeni Corolla'da iki farklı otomatik vites opsiyonu var. 1.3 litrelik motorda 3 ileri oranlı otomatik şanzıman seçeneği bulunurken 1.6 litre motorlu versiyonda 4 ileri oranlı otomatik şanzıman kullanılıyor.

Karoser, iç mekan
İç mekan ergonomisi yeterli düzeyde olan Corolla'nın kokpitinde açık renkli malzemeler kullanılması iç mekanın ferah görünmesini sağlamış. Yeni Corolla'nın 390 litrelik bagaj hacmi, arka koltuklar iki parça halinde yatırılarak genişletilebilmesine rağmen, sınıfının gerisinde kalıyor. Corolla 1.3 Otomatik, test şartlarında 100 km'de 9.2 litrelik yakıt tüketti. Bu değer otomatik vitesli bir otomobil için oldukça iyi.
Motor, performans
Toyota Corolla'nın üstten çift egsantrikli, 16 supaplı, çok noktadan yakıt püskürtmeli, 1332 cc hacmindeki 4E-FE kodlu motoru 5400 d/d'de 86 HP güç, 4200 d/d'de 120 Nm tork üretiyor. Küçük hacimli Toyota motorunun yüksek verimine karşılık kullanılan otomatik şanzımanın uzun oranlı ve üç kademeli olması Corolla'nın performansını olumsuz etkiliyor. Ayrıca otomatik şanzımanın herhangi bir elektronik destekleyicisinin bulunmaması ve spor ve kış modlarına sahip olmaması bir diğer dezavantaj. Hızlanma testlerinde Corolla 1.3 Otomatik 0'dan 100 km/s hıza manuel versiyondan 3.6 saniye daha geç; yani 16.5 saniyede çıktı. Otomobilin hızlanma performansı düşük olsa bile otomatik vitesin D konumunda yapılan ölçümler ara hızlanmaların yeterli olduğunu gösteriyor. Fabrikanın açıkladığı 165 km/s'lik son sürat 1.3 litre motorlu, otomatik şanzımanlı bir otomobil için yeterli ve Corolla bu hıza klima açıkken bile kolaylıkla ulaşabiliyor.
Yürüyen aksam, kullanım
Corolla 1.3 Terra Otomatik'in yüksekliği ayarlanabilir hidrolik direksiyonu motor hızına olduğu gibi manevra açısına da duyarlı. Önde ve arkada kullanılan MacPher son bağlantılar sayesinde Corolla yüksek süratte iyi bir yol tutuşa sahip; ancak kuvvetli yan rüzgarlardan etkileniyor. Otomobilin virajdaki tepkisi de yeterli; ancak limitler zorlandığında önden kayma eğilimi gösteriyor. 100 km/s hızda yapılan fren testinde 44 metre mesafede duran Corolla'nın bu değerleri ABS'li bir otomobil için yüksek. Yeni Corolla'nın izolasyon sisteminde önemli oranda iyileştirmeler yapılıp yol lastik ve süspansiyon sesi azaltılmış; ancak Corolla 1.3'te üç oranlı bir otomatik şanzıman kullanıldığı için en büyük viteste 1000 d/d'de ulaşılan hız manuel vitesli bir otomobilin beşinci vitesinde ulaşılan hıza eşit. Bu nedenle yüksek süratteki motor devirleri ve gürültüler de birbirine yakın.