Toyota'nın başarısını kanıtlamış arazi aracı Land Cruiser ilk kez üretildiği 1965 yllında kaba hatlara, konforsuz ama fonksiyon dolu bir kullanıma sahipti. 1989 yllında vahşi görüntüsünden kurtularak bir şehirli kimliğine büründü. Geçtiğimiz yıl ülkemize ithal edilmeye başlanan Land Crııiser 100, 4.7 litrelik V8 silindirli motora, dört ileri oranlı otomatik şanzımana ve sürekli dört çeker sistemine sahip.
Karoser, iç mekan
Land Cruiser'ın 5 metreye yaklaşan uzunluğu, 2 metrelik genişliği ve 2 metreye yaklaşan genişliği geniş bir iç mekan sağlarken şehiriçi ve arazide kullanlmı zorlaştırıyor. Geniş kaplıar sayesinde aracın içine girmek sorun olmuyor. Aracın içine girildiğinde iç mekanın ne denli geniş olduğunun farkına tam olarak varılıyor. Aracın 830 litrelik bagaj hacmi, üçüncü ve ikinci sıra koltuklar yatırıldığında 1370 litreye yükseliyor.
Motor, performans
Land Cruiser 100'de V8 silindirli, 4664 cc hacminde büyük bir motor kullanılıyor. 4.7 litrelik motor hacmi Avrupa için büyük olabilir ama Amerikan pazarı için istenilen ölçülerde. Oldukça sessiz, sarsıntısız ve yumuşak bir karaktere sahip olan bu V8 yüksek devirlere tırmanamıyor. 5400 d/d'nin daha üzerindeki motor devirlerine izin verilmiyor ve 5000 d/d'de devir göstergesinde kırmızı bölge başlıyor; zaten sakin motor da 235 HP'lik maksimum gücünü 4000 d/d'de üretiyor. Hırçın bir tavır sergilemese de ,japon V8'i 3400 d/d'de 44.2 kgm maksimum tork üretiyor. Dört ileri oranlı otomatik şanzıman bu yüksek torku dört tekerleğe birden aktarabilecek kadar güçlü. Otomatik şanzımanda "Power" ve "2nd Start" isimli iki farklı elektronik kullanım modu var. Power modunda ayak gazdan çekildiğinde vites hemen büyütülmüyor, motor kompresyonu sağlanıyor. Toyota motoru her ne kadar spor bir karaktere sahip olmasa da 2.5 tonluk aracı 0'dan 100 km/s hıza 10.4 saniyede çıkarmayı başarıyor. Test şartlarında 100 km mesafede 20.2 litre kurşunsuz süper benzin tüketen Land Cruiser'ın 96 litrelik deposu araca ancak 475 kilometrelik menzil sağlayabiliyor.
Yürüyen aksam, kullanım
Land Cruiser'ın yol tutuşu şaşır- tıcı derecede iyi. Geniş tekerlek iz aralıkları ve geniş dingil mesafesi sayesinde yere sağlam basan Land Cruiser son sürate yakın hızlarda kararlı bir dinamiğe sahip. Virajlarda büyük kütlesi nedeniyle yana yatan araç kolaylıkla kontrol edilebiliyor. Sürekli dört tekerlekten çekişli Land Cruiser büyük kasasına rağmen arazide gerçekten çok başarılı. Düşük hız vitesi ve kilitli diferansiyeli sayesinde yere aktardığı gücü optimuma ulaştıran çekiş sis temi 2.5 tonluk aracın 45 derece eğime tırmanmasına olanak tanıyor. Yumuşak süspansiyon sistemi arazide konforu artırırken hızlı yol kullanımında aracın arkasının yaylanmasına sebep oluyor. 100 km/s hızda yapılan fren testinde araç 45 metrede durabiliyor.
