Genel Bilgiler
Prototipi ilk olarak 1993 yılındaki Tokyo Otomobil Fuarı' ncla .sergilenen RAV4, Avrupa pazarında hobi aracı olarak adlandırılıyor. Toyotasa 1997 Kasımı'ndan itibaren RAV4'ün 5 kapılı versiyonunu ithal etmeye başladı.
Karoser, iç mekan
http://arabam.milliyet.com.tr/images...v45k_ic_xx.jpg Üç kapılı versiyonun sevimli görüntüsünün yanında beş kapılı versiyon ilk bakışta iki uçundan çekilip uzatılmış gibi bir izlenim bırakıyor. Gerçekten de beş kapılı versiyonun dingil mesafesi üç kapılıdan 21 santimetre daha uzun. İki versiyon arasındaki uzunluk farkı 41 santimetre RAV4'ün iç mekanına ve kokpit tasarımına genel olarak köşeli hatlar ve bolca plastik hakim. Aktarma organlarının geçtiği merkezi tünel sürücü ve öndeki yolcunun hareket alanım sınırlıyor. Uzatılan dingil mesafesine rağmen arka koltukta diz mesafesi kısa. Ön koltuklardaki yan yükseltiler arazi ve virajlı yol kullanımı için yeterli. Ön ve arka koltukların dolgu malzemelerinin sertlikleri iyi ayarlanmış; ancak minderler kısa. Arka koltuklar iki parça halinde yatırılarak bagaj hacmi 410 litreden 1660 litreye yükseltilebilıyor. Kalın ve yüksek ön ve arka tamponla kapıların alt bölgesindeki koruyucu bantlar şehiriçinden daha çok arazi kullanımı düşünülerek tasarlanmış. Arka camın bir bölümünu örten yedek lastik park manevralarında geri görüşü engelliyor.
Motor, performans
Toyota RAV4'te 2.0 litrelik, üstten çift egsantrikli ve 16 supaplı motor bulunuyor. Çok noktadan yakıt püskürtmeli motor 5400 d/d'de 128 HP güç, 4400 d/d'de 178 Nm tork üretiyor. Bir otomobil motoruna sahip olan dört çekerli arazi aracı RAV4, bir otomobil kadar iyi yol performansı sunuyor. 0'dan 100 km/s hiza 10.4 saniyede çıkan RAV4, 170 km/s son sürate ulaşıyor. Yapılan ölçümlerde esneklik değerlerinin de iyi olduğu tespit edildi. Bu performanslar 2.0 litre motorlu bir arazı aracı için oldukça iyi. RAV4'ün yakıt tüketimi de sunduğu performansa göre makul. îçinde arazi ve yol kullanımının da bulunduğu test şartlarındaki yakıt tüketimi 100 kilometrede 11.9 litre olarak tespit edildi. Yakıt deposunun hacmi 58 litre olmasına rağmen menzil 490 kilometreyi aşamıyor.
Yürüyen aksam, kullanım
Hiza duyarlı hidrolik direksiyon, geniş tabanlı lastiklere sahip ön tekerleklerin park manevralarında ve ağır zeminli arazide rahatlıkla çevrilmesine olanak tanıyor. Arazi ve yol kullanımında çabuk tepki veren direksiyon sistemi yüksek hızlara çıkıldığında sertleşerek güvenliği artırıyor. RAV4'ün yüksek süratteki yol tutuşu yeterli; ancak büyük yan yüzey nedeniyle kuvvetli yan rüzgarlardan etkileniyor. Virajlardaysa yüksek ağırlık merkezi nedeniyle yana yatıyor. Asfaltta ve arazideki yol bozukluklarını yolculara hissettiren sert karakterli süspansiyon sistemi konforu olumsuz etkiliyor. Sürekli dört tekerlekten çekişli RAV4 arazi koşullarında oldukça başarılı. Tek düğmeye dokunarak devreye giren diferansiyel kilidi sayesinde kaygan zeminlerde herhangi bir tekerlek patinaja düşse bile diğer tekerlekler dönmeye devam ederek çekiş kuvvetini zemine aktarabiliyor Daha çok yol kullanımı düşünülerek tasarlanan aracın süspansiyon bağlantıları da yerden yeterince yüksek değil. ABS'li fren sistemi 1265 kg'lik RAV4'ün güvenli ve dengeli durmasını sağlıyor. RAV4, 100 km/s'de yapılan fren testlerinde 43 metrede izine sadık olarak durdu.
