Genel Bilgiler
Toyota'nın küçük sınıftaki temsilcisi Starlet ilk kez 1984 yılında üretilmeye başlanmış. 1989 yılı sonunda ve 1995 yılında yenilenen Starlet'in Avrupa pazarında 1.3 litre 75 HP benzinli ve 1.5 litre 54 HP dizel motorlu versiyonları bulunuyor. Ayrıca Japonya pazarında 1.3 litre 135 HP'lik turbo beslemeli özel bir versiyon daha mevcut. Starlet Türkiye'ye 1.3 litre 75 HP'lik motorla ve manuel ve otomatik şanzımanla ithal ediliyor.
Karoser, iç mekan
http://arabam.milliyet.com.tr/images...rlet_ic_xx.jpg Beş kapılı Starlel'in dış görünümü kullanıcıların bir kısmı tarafından çok cazip bulunmasa bile özellikle kadın kullanıcılar Starlet'in hatlarını sevimli ve çekici buluyorlar. Starlet' in içinde de dışında olduğu gibi fazla sürpriz yok. Basit ama fonksiyonel bir kontrol paneli, büyük göstergeler, gri renkli kokpit ve bolca plastik... Bir Japon otomobilinde sahip olmayı isteyebileceğiniz her şey. Starlet'te ergonomi yeterli düzeyde. Kapı kolundaki cam açma düğmelerine rahat ulaşılıyor. Far yükseklik ayan direksiyon simidinin solunda. Orta konsoldaki radyo ve havalandırma grubu kolay kullanılıyor. Havalandırma grubunda fan kumandası ve hava sirkülasyon seçicisi sürgülü olarak tasarlanırken sıcaklık ve yönlendirme kumandaları dairesel düğmelerden oluşmuş. Ön koltuklar kendi sınıfı için yeterince geniş. Ancak arka koltuklarda diz mesafesi oldukça sınırlı. Arka koltuğa üç yolcunun sıkışmadan oturması da çok zor. Arka koltuklar iki parça halinde yatırılabiliyor; bu durumda otomobilin 225 litrelik bagaj hacmi iki katına çıkıyor ve 490 litreye ulaşıyor.
Motor, performans
Starlet'in 1332 cc'iık, üstten çift egsantrikli, silindir basma dört supaplı 4EF-E motoru EFI-D isimli elektronik yakıt püskürtme sistemiyle besleniyor. 5400 d/d'de 75 HP güç üreten motorun azami torku 4100 d/d'de 115 Nm. Yakın oranlı beş ileri vitesli şanzımanda vites geçişleri sert ama kullanımı kolay ve hassas. Gürültüsü yeterince izole edilmeyen motor, kısa vites oranları nedeniyle şehiriçi yollarda bile kullanıcıları rahatsız edebilecek oranda gürültü üretiyor. Kısa oranlar iç mekandaki gürültüyü körüklerken otomobilin performansım da şahlandırıyor. Starlet kendisinden beklenmeyecek bir ataklıkla hızlanıyor. 0-100 km s hıza 10.9 saniyede hızlanan otomobilin son sürati 170 km/s'ye kadar yükseliyor. Aslında çoğunlukla şehiriçi kullanımı için tasarlanan Starlet'te bu performans değerleri fazlasıyla yeterli. Ancak bu performansa karşın test koşullarında 100 km mesafede 9.1 litre yakıt tüketen Starlet; Citroen Saxo, Opel Corsa ve Ford Fiesta gibi rakiplerinden daha fazla tüketiyor.
Yürüyen aksam, kullanım
Starlet'in üç kollu direksiyon simidi ele iyi oturuyor. Hidrolik destekli sistem hassas ve çabuk tepki veriyor Hafif yasak kelimeyasak kelimeyasak kelimelet Starlet yüksek süratte çaprazdan ve yandan gelen rüzgarlardan oldukça etkileniyor; son sürate yakın hızlarda kararlı bir düz gidiş sergileyemiyor. Virajdaki karakteri yeterli olan Starlet zorlandığında on tekerlekler üzerinde kontrollü olarak kayıyor. Starlet yol performansında olduğu gibi frenlerde de bizi şaşırtmaya devam ediyor. Fren sisteminde ABS bulunmamasına rağmen yapılan fren testlerinde kararlı ve etkili bir şekilde durmayı başardı. Testler sırasında 100 km/s hızda yapılan frende 45 metrelik duruş mesafesi ölçüldü ki ABS bulunmayan bir otomobil için bu iyi bir rakam. Biz frendeki bu başanyı Starlet'in 810 kg'lik tüy yasak kelimeyasak kelimeyasak kelimeletine bağladık.
