Genel Bilgiler
http://www.kfz-kleinanzeigen.com/export/44504434.jpg
VW’nin küçük ticari araç sınıfında yer alan vanı Caddy ilk olarak 1982'de yollara çıktı. Öncüsü gibi binek ve ticari van karoser seçenekleriyle 1.4 litre 75 HP ve 1.6 litre 102 HP'lik benzinli, 1,9 litre 105 HP ve 2.0 litre 69 HP'lik dizel motorlarla üretilen otomobil sadece manuel şanzımanla sunuluyor. Polonya'nın Ponzan kentinde üretilen Caddy, ülkemizde şimdilik 1.9 litre 105 HP ve 2.0 litre 69 HP'lik motorlarla satılıyor.



Karoser, iç mekan
http://arabam.milliyet.com.tr/images...w_caddy_ic.jpg VW’nin Golf ve kompakt van Touran'la yüzde 50 oranında ortak parça kullanarak geliştirdiği Caddy, sınıfının en yenisi. Dinamik tasarım çizgisi, çok lensli büyük farlar ve radyatör ızgarasını da kapsayan yüksek yapılı tamponla canlı tutulan otomobil güçlü bir görünüme sahip. Ama jant kapakları bu görünüme hiç uymuyor. Otomobilin 700 mm'lik sürgülü yan kapıları iniş binişi çok kolaylaştıran özellikte. Otomobilin sürücü tarafı çift açılı olan yan aynaları birer monitör kadar büyük. Kabin içinde orta konsolun tasarımı ve işçilik kalitesiyle Golf’ü, hatırlatan otomobilde kullanılan plastik malzemeler, iş amaçlı kullanımlarda daha az yıpranacak sert plastikten üretilmiş. Gösterge tablosu başta olmak üzere otomobilin birçok bölümünde binek modellerden tanıdık kumandaları görmek mümkün. Bunların yerleşimi genel olarak VW ergonomi anlayışına uygun olarak başarılı ama kapı içindeki cam kumandalarının oturma pozisyonuna göre geride kalması dikkatimizden kaçmadı. Geniş ön koltuklarında rahat yolculuklara imkan tanıyan Caddy, arka koltuk yolcularına daha torpilli davranıyor. Ön koltuklardan yüksek konumlandırılan arka koltuklarda geniş diz mesafesi sunulan otomobilde yanları kıskandıran bir genişlik var. Caddy'nin Avrupa'da satılan versiyonlarında iki ek koltukla yedi kişilik yolcu kapasitesine ulaşmak da mümkün. Caddy Kombi'nin 1300 litrelik bagajına tek parça açılan büyük kapakla ulaşılıyor. Bu kapının yanı sıra sürgülü kapılar açıldığında koltukları kolayca katlayarak bagaja ulaşmak mümkün.

Motor, performans
Volkswagen'in farklı turbo basıncı uygulamaları, yakıt besleme özellikleri ve onlara uygun elektronik işletim sistemleriyle gücü 64 HP ile 130 HP arasında değişen birçok versiyonu bulunan 1.9 litrelik turbo dizel motoru, çok sayıda modele güç veren kaliteli bir enerji kaynağı. Golf’te olduğu gibi Caddy'de de kullanılan versiyonda pompa-meme teknolojisiyle beslenen motor, değişken geometrili turbonun sağladığı desteği alt devirlerde aldığından 250 Nm'lik maksimum torkunu 1900 d/d'de sürücünün hizmetine veriyor. Bu avantajla yüksek gövde ağırlığına karşın zorlanmadan hızlanan otomobil, başarılı tork dağılımıyla günlük kullanımda akıcılık sağlıyor. Otomobilden farksız oturma pozisyonu ve kullanım kolaylığıyla dikkat çeken Caddy'de vites değişimleri de VW Group modelicrinden alıştığımız kıvamda yumuşaklığa sahip. Rahat vites geçişleri sürücüyü rahatlatan özelliklerden biri. Motor, soğukken biraz gürültülü çalışsa da ısındıktan sonra yolculuk konforunu bozmayacak kadar sessizleşiyor. Ama motor sesi hıza paralel olarak artış gösteriyor. Bu durum, pompa-meme sisteminin belirgin bir dezavantajı. Caddy aerodinamik yapısı ve teknolojisiyle, rüzgar, yer çekimi ve diğer dirençlere karşı yenilgiyi kabul etmiyor. Bunun kanıtı da 100 km'de 6.3 litrelik yakıt tüketimi. Bu ortalamayla kullanıldığında 937 km'lik menzile ulaşabilen otomobil, yüklü olduğunda bu değer doğal olarak kısalacaktır.

Kullanım, konfor
VW mühendisleri Caddy'ye bir binek otomobilin kullanım kolaylığım kazandırmayı iyi başarmış. Başlıca rakiplerden Ford Transit Connect Tourneo'nun daha yoğun ticari araç hisleri vermesine karşın Caddy'de binek otomobillere daha yakın bir tat alınıyor. Ta ki hız azaltmadan girilen ilk viraja kadar. Çünkü otomobil tep-kilerine kolayca alışan sürücü, virajlarda benzer tepkiler görmek istiyor ama eğer hız biraz fazlaysa arkadan kolayca kopmalar meydana gelebiliyor. Belki de "ticari araç hissini hiç kaybetmemek en iyisi" diye düşünebilecekler için sert yan rüzgarların yüksek gövde yapısını sık sık sallaması bir hatırlatıcı olarak sürekli görev basında. Ama bu tip araçlarda yan rüzgarlardan etkilenme doğal bir durum. VW, özellikle yüksüzken kalkışlardaki kayıpları azaltmayı hedefleyen ASR ve keskin yönlendirmeler yapan direksiyon gibi donanımları sürüş güvenliği adına sürücünün hizmetine sunmuş. Ancak direksiyon sisteminin hafifliği ve kaygan zeminlerde beklenenden kolay şekilde patinaj eğilimi dikkatten kaçmıyor. Önde bağımsız MacPherson tipi salıncaklar ve arkada makaslı sabit akslı Caddy süspansiyonu, orta sertliğiyle yeterli yolculuk konforu sağlayabiliyor. Caddy'nin fren sistemi, tipik VW Group standartlarında hisler taşıyor. Sorunsuz dozlanan fren pedalı, otomobilin hızını gerektiğinde kontrol etmeyi kolaylaştırıyor. Ani duruşlarda otomobilin stabilitesini yitirmemesi önemli bir özellik. 100 km/s'den 40 metrelik duruş mesafesi, peş peşe yapılan 4 frenden sonra 42 metreye kadar uzuyor ama stabilite korunuyor.