Genel Bilgiler

Üretilmeye başlandığı 1974 yılından itibaren kendi adıyla bir sınıf yaratmayı başaran VW Golf'ün dördüncü nesli 1997 Frankfurt Otomobil Fuarı'nda sergilendikten sonra Avrupa'da yollara çıktı. Golf'ün Türkiye'ye ilk aşamada 1.6 litre 100 HP (Basic ve Comfortline) ve 1.8 litre 125 HP (Highline) motorlu versiyonları ithal edilmeye başlandı.

Karoser, iç mekan
http://arabam.milliyet.com.tr/images...line_ic_xx.jpg Boyu 4149 mm olan yeni Golf eskisinden 131 mm dalla uzun ve 50 mm daha geniş (1735 mm). Burununla birlikte dingil mesafesinin de 39 mm uzayarak 2511 mm'ye ulaşması iç mekanın daha geniş olmasını sağlamış Aslında ilk bakışta karoser tasarımında radikal değişikliklerin olmadığı görülüyor. Özellikle kalın C sütunu klayasak kelimeyasak kelimeyasak kelime bir Golf özelliği. Silueti eski nesile benzeyen yeni Golf'e yumuşak hatlar hakim; ancak abartılmış yuvarlaklıklara yer verilmemiş Yeni Golf'ün iç mekanı eskisine göre oldukça modern. Tasarımı VW Passat'ı andıran kokpit düz ama yumuşak hatlara sahip. Kullanılan malzeme ve işçilik kalitesi hayli iyi olan kokpitte ergonomiyi bozan bir unsur yok. Gösterge tablosunun mavi renkli İşıklandırması hoş bir görünüm sağlıyor. Oturma alanı geniş olan ön koltuklarda orta sertlikte dolgu malzemesi kullanılmış. Ön koltukların yan yükseltileri virajlarda biraz yetersiz kalıyor. Golfun boyutlarına göre küçük olan 330 litrelik bagaj arka koltuklar yatırılarak 1184 litre ye kadar artırılabiliyor.
Motor, performans
VW Golf 1.6'da tamamı alüminyumdan üretilmiş, 1595 cc'iik, 8 su paplı, çok noktadan enjeksiyonlu ve değişken emme manifoldlu bir motor bulunuyor Maksimum gücü 5600 d/d'de 100 HP olan motorun maksimum torku 3800 d/d'de 145 Nm. 8 supaplı ve 1.6 litrelik bir motor için bu veriler başarılı. Genelde ağırbaşlı bir karaktere sahip olan motor 1132 kg'lik otomobili taşımakta fazla zorlanmıyor; ancak Golfun atak olduğunu söylemek de zor. Yaptığımız hızlanma testlerinde 0'dan 100 km/s hiza 10.8 sn'de ulaşan Golf 1.6'nın son hızı fabrika verilerine göre 188 km/s. Esneklik değerleri çok başarılı olmayan Golf'ün sünicüsünün sollamalarda vites küçültmesi gerekiyor Golf 1.6'nın asıl hüneri yakıt tüketiminde ortaya çıkıyor. 100 km mesafede test şartlarında 8.2 litre yakıt tüketen Golf 1.6, bir depo yakıtla 670 km yol yapabiliyor.
Yürüyen aksam, kullanım
Golfun hıza duyarlı direksiyonu manevralarda ve düşük hızlarda çok yumuşak kalırken hızlandıkça güvenli bir sertliğe sahip oluyor. Direksiyon sistemi tüm istekleri çabuk ve kesin bir biçimde yanıtlıyor. Sürücü koltuğunda yükseklik, direksiyon sımidinde de yükseklik ve derinlik ayarı olması ideal sürüş pozisyonunun bulunmasını kolaylaştırıyor. VW mühendisleri Golfun süspansiyonu için çok uğraşmış ve son derece başarılı bir sonuç elde etmişler. Güvenli yol tutuş ve konforu birlikte sunan yumuşak süspansiyon sistemi Golf'ün virajlarda yatmasını önleyemiyor, ancak otomobil izinden sapmıyor. Golfun önde hava kanallı disk, arkada diskten oluşan fren sisteminde ABS ve EBD (Elektronik fren basıncı dağıtıcısı) sistemleri bulunuyor. 100 km/s hızda yaptığımız fren testinde Golf 41 metrede savrulmadan durdu. Bu duruş mesafesi bu sınıftaki bir otomobil için başarılı.