Volvo'nun orta üst sınıftaki temsilcisi S70'in station wagon versiyonu V70, Aralık 1996'da yollara çıktı. Serinin 4 tekerlekten çekişli versiyonu V70 R AWD de V70 gamına geçtiğimiz aylarda dahil oldu.
Karoser, iç mekan
V70 R AWD'nin dış görünüm ve boyutlarında 225 HP'lik versiyondan bir fark yok. Ancak dört tekerlekten çekiş sistemine sahip S70 ve V70'lerin 265 cm'lik dingil mesafesi iki tekerlekten çekişli versiyonlardan 1 cm daha kısa. V70'in abartıdan uzak kokpiti eski 850 modelini hatırlatıyor. R versiyonunda diğer V70'lerden farklı olarak orta konsol ve torpido gözü kapağında ahşap kaplama yerine alüminyum kullanılmış. Otomobilde zaten bunun dışında sportifliği vurgulayan bir unsur da bulunmuyor. Uzunluğu 4730 mm olan V70'in 420 litrelik bagaj hacmi cüssesine göre küçük kalıyor. Arka koltuklar yatırılarak 1580 litreye kadar genişletilebilen bagajda biri kilitli olmak üzere iki adet kapaklı göz bulunuyor. Bagaj zeminindeki bu kapaklı gözler değerli eşyaları ve evrakları göz önünden kaldırmak için ideal. Bunun yanısıra bagajın iki yanındaki fileden yapılmış gözler de çok kullanışlı.
Motor, performans
Volvo V70 R AWD'nin B5234T3 kodlu, 2319 cc'lik, sıralı 5 silindirli, yüksek basınçlı turbo beslemeli motoru 20 supaplı ve intercoolerlı. 5700 d/d'de 250 HP güç üreten motor, turbo besleme sayesinde 2400-5400 d/d aralığında sürekli 310 Nm gibi yüksek tork üretiyor. Dört ileri oran lı otomatik şanzıman vitesleri biraz sarsıntılı değiştiriyor. V70 R AWD'nin sürekli dört tekerlekten çekiş sistemi normal şartlarda motor gücünün yüzde 95'ini ön, yüzde 5'ini de arka tekerleklere aktarıyor. Ön tekerlekler patinaja düşme eğilimi gösterdiğinde gerektiği kadar tork arka tekerleklere yönlendiriliyor. Bunun yanısıra ön tekerleklerin patinaj yapmasını engelleyen TRACS sistemi bulunuyor. Arkadaysa kilitli diferansiyel kullanılarak kaygan zeminlerde mümkün olduğunca stabil sürüş sağlanması hedeflenmiş. 0'dan 100 km/s hıza 8.4 sn'de ulaşan R versiyonu, T-5 versiyonundan (8.3 sn) 0.1 sn daha yavaş. Test koşullarında 100 km'de orta lama 15 litrelik yakıt tüketen otomobilin bu değeri yüksek performansa göre makul kabul edilebilir.
Yürüyen aksam, kullanım
V70 R AWD'nin süspansiyon sistemi daha çok güvenliğe yönelik hissini veriyor. Hafif darbeleri çok kolay emebilen süspansiyon sistemi Türkiye yollarındaki çukur ve tümseklerde zorlanıyor. Yüksek süratlerde de çok stabil olan V70 virajlarda kolay kolay izinden çıkmıyor. Çok zorlandığında arkasını bırakma eğilimi gösteren V70, dört tekerlekten çekişli otomobillere alışık olmayan sürücüler için bile kontrol edilmesi kolay bir otomobil. ABS'li fren sistemi V70'i 100 km/s hızda giderken 38 metrede güvenli bir şekilde durdurabiliyor.
